在2023年的初始，許多車企迫不及待地亮出了自己2022年的銷量成績，最亮眼的要數(shù)自主新能源的龍頭企業(yè)比亞迪，而家族中持續(xù)領(lǐng)跑SUV市場的宋PLUS車系格外引人注目，不僅在2022年累計(jì)銷售365,102輛，12月也持續(xù)熱銷破5萬臺，達(dá)到了50006輛，在新勢力品牌環(huán)伺的新能源車市場走出了獨(dú)立領(lǐng)先的道路，目前宋PLUS車系主要分為純電和DM-i混動兩款，今天我們就從多個維度一起來看看這輛車憑什么這么火？

動感時(shí)尚的外觀造型

作為王朝家族的重要大將，宋PLUS自然采用了Dragon Face的美學(xué)設(shè)計(jì)，在不斷的升級迭代中，這套設(shè)計(jì)語言也逐步融入到家族血液中，形成了動感時(shí)尚的整體氣質(zhì)。車頭部分宋PLUS DM-i與宋PLUS EV車型采用了不同的中網(wǎng)結(jié)構(gòu)，DM-i車型搭配了六邊形履帶式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，格柵上沿的鍍鉻飾條中部鑲有“宋”的銘牌，兩側(cè)則與頭燈組相融合，EV車型則采用了全封閉的前臉設(shè)計(jì)，其他細(xì)節(jié)與DM-i車型基本保持一致，略微上揚(yáng)的頭燈內(nèi)部配有多根豎狀燈帶，EV車型在導(dǎo)流槽區(qū)域比DM-i車型增加了橫條燈帶。

DM-i車型與EV車型在車側(cè)整體設(shè)計(jì)基本保持一致，車身擁有頗為協(xié)調(diào)的前后懸比例，側(cè)面一根貫穿式折角腰線從頭燈發(fā)源貫穿到尾燈，并在后輪拱區(qū)域略帶有一些上揚(yáng)處理，恰到好處地展現(xiàn)出尾部的肌肉感，車頂從A柱末端便帶有一定的下沉幅度，搭配上傾角較大的尾柱造型，讓匯聚區(qū)域的擾流板更顯犀利，車窗線采用鍍鉻封邊，緊緊貼合車身線條的同時(shí)也保持了逐步夾緊的設(shè)計(jì)，并在尾窗區(qū)域形成銳利的拐角樣式。車門下方帶有內(nèi)凹處理，裙邊也加入了鍍鉻飾條提升豪華感。

側(cè)面的腰線貫通到尾部形成環(huán)抱設(shè)計(jì)，鋒利的邊角輪廓類似鴨尾設(shè)計(jì)，下方的貫穿尾燈在兩側(cè)燈組進(jìn)行了加寬，內(nèi)部則為“龍爪”式的燈帶樣式，點(diǎn)亮后更具家族辨識度，一根纖細(xì)的貫穿飾條嵌于燈組上部，尾門中央也帶有清晰的折痕處理，將尾門整體的層次感進(jìn)一步提升，后包圍兩側(cè)帶有導(dǎo)流槽輪廓，并加入了橫條狀的示寬燈。車尾加入了黑色組件包覆，并使用鍍鉻飾條進(jìn)行了勾勒，EV版和DM-i版在車底護(hù)板樣式上略有差異。

科技豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

Dragon Face的設(shè)計(jì)語言同樣延伸到了車內(nèi)，EV版和DM-i版在內(nèi)飾的造型上也保持了一致，平整的中控臺面采用細(xì)膩的軟性材質(zhì)包覆，邊角處均加入了縫線搭配，臺面頂部邊角與門板處形成環(huán)抱式的座艙氛圍。中控臺中間加入了烤漆面板裝飾，兩側(cè)的出風(fēng)口采用豎狀排列，鍍鉻封邊的處理提升了車內(nèi)質(zhì)感，方向盤采用平底設(shè)計(jì)，鍍鉻鏤空的造型讓車內(nèi)具有了更強(qiáng)的運(yùn)動氣息，而中央的自適應(yīng)可旋轉(zhuǎn)屏作為車內(nèi)交互的中樞，保證了車內(nèi)的科技感。

中控屏尺寸分為12.8英寸和15.6英寸，內(nèi)部均集成了家族最新的DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，黑色主題的UI界面設(shè)計(jì)讓整體觀感更為清爽大氣，屏幕分為上方的應(yīng)用顯示區(qū)和最下方的菜單欄，具有集成度高和功能豐富的特點(diǎn)，車機(jī)內(nèi)雖未配備手機(jī)互聯(lián)功能，但豐富的多媒體和基礎(chǔ)功能足夠保持日常使用，何況車聯(lián)網(wǎng)的加入還可根據(jù)用戶個性化需求進(jìn)行應(yīng)用拓展。部分車型搭載有DiPilot輔助駕駛系統(tǒng)，并加入了透明底盤、全景影像等多個實(shí)用配置，讓平時(shí)用車更為安全。

同級領(lǐng)先的空間表現(xiàn)

宋PLUS定位為緊湊級SUV，除了四驅(qū)車型車身三圍為4705*1890*1670mm之外，其余版本均為4705*1890*1680mm的參數(shù)，軸距均為2765mm，前排座椅均使用一體化設(shè)計(jì)，并加入了不同配色的面料拼接，椅面與內(nèi)部填充物都較為柔軟，能為乘客提供足夠的舒適承托，后排擁有更長的坐墊設(shè)計(jì)，恰到好處的椅背傾角能保證乘客充足的舒適度，178cm的乘客在后排可擁有2拳有余的膝部余量，同時(shí)頭頂有1拳距離，更大面積的全景天窗對于車內(nèi)采光度的提升較為明顯，讓車內(nèi)乘客擁有更為敞亮的乘坐感。

后備廂內(nèi)堂空間均保持規(guī)整布局，915mm的常規(guī)縱深可提供充裕的載物空間，20/24/28英寸三個行李箱可毫無壓力地放置，同時(shí)剩余空間還可放置更多背包行李。后排座椅支持放倒，椅背可與后排地臺形成純平的臺面，最大1935mm的縱深足以躺下一位成年人，在外出旅行時(shí)也可作為移動臥榻使用。車內(nèi)同樣提供了多個充裕的儲物空間，扶手箱與手套箱內(nèi)部深度充足，擋把區(qū)域下方也配有實(shí)用的開放式儲物格，方便乘客隨身物品的放置。

不同動力版本滿足更多需求

宋PLUS DM-i版本提供了兩驅(qū)和四驅(qū)版本，同時(shí)動力的調(diào)校也分三種，兩驅(qū)版本車型均搭載了一臺1.5L的自吸發(fā)動機(jī)，擁有81kW的功率和135N·m的扭矩，電驅(qū)部分均為前置的永磁電機(jī)，分別擁有132kW和145kW的功率設(shè)定，兩款車型分別搭載了8.3kWh和18.3kWh的電池組，可分別實(shí)現(xiàn)51KM和110KM的NEDC純電續(xù)航。四驅(qū)版本則搭載了1.5T的渦輪發(fā)動機(jī)，擁有102kW的功率和231N·m的扭矩，同時(shí)采用了前后置的電機(jī)組合，擁有265kW的總功率和596N·m的峰值扭矩，電池組則同為18.3kWh的容量，可在5.9秒完成破百。

宋PLUS EV版本則均搭載了擁有135kW功率的前置永磁電機(jī)，扭矩表現(xiàn)為280N·m，電池容量為71.7kWh，可實(shí)現(xiàn)505KM的NEDC純電續(xù)航。

寫在最后

宋PLUS車系之所以可以取得如此火爆的銷量表現(xiàn)，一方面源于其內(nèi)外設(shè)計(jì)充分迎合了當(dāng)前國內(nèi)主流審美，更為年輕動感和時(shí)尚的風(fēng)格能滿足不同年齡段消費(fèi)者的需求，豐富而智能化的配置是超越合資的關(guān)鍵，同時(shí)充裕的空間表現(xiàn)非常符合家用定位，三電水平的領(lǐng)先也為比亞迪帶來了技術(shù)上的優(yōu)勢，更為穩(wěn)定的產(chǎn)品表現(xiàn)是其成為爆款的重要原因。