【EV視界報(bào)道】2022廣州車展在近日已圓滿落幕，作為2022年唯一一個(gè)正常舉行的車展，此次亮相的新車型可謂是數(shù)不勝數(shù)。這次的新車型都有一個(gè)特點(diǎn)，就是整體定位都是偏向年輕化的，都是年輕人喜歡的菜。那我們今天就總結(jié)了此次車展中比較熱門的新能源車型，快來看看吧！

——哈弗H-DOG——

外觀方面，哈弗H-DOG 采用名為潮野力量的美學(xué)設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)之上有著自身元素的風(fēng)格氣息，可以說是將新能源與硬派野性很好地融合在一起。

內(nèi)飾方面，新車配備了大尺寸的懸浮中控屏，并且經(jīng)典的航空電子排擋也沒有缺席，整體看起來極具科技感，當(dāng)然也更為野性，一片硬派作風(fēng)。

動(dòng)力方面，哈弗H-DOG采用了1.5T+DHT-PHEV動(dòng)力總成，總扭矩高達(dá)530N·m，總功率達(dá)240kW，堪比合資品牌2.5T中大型SUV發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁性能。

——奧迪RS e-tron GT——

外觀方面，奧迪RS e-tron GT整體延續(xù)了e-tron GT的設(shè)計(jì)輪廓，但在細(xì)節(jié)上更為運(yùn)動(dòng)。前臉依舊采用一體式封閉格柵，左右兩側(cè)則是矩陣式LED大燈，并可選裝LED激光大燈。

車身側(cè)面造型具有極強(qiáng)的轎跑風(fēng)味，新車還配有低風(fēng)阻輪圈以及紅色的剎車卡鉗，并可選配碳纖維陶瓷剎車盤等。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4990/1960/1410mm，軸距為2900mm。

內(nèi)飾方面，新車與e-tron GT的差別不大，依舊保持了極具科技感的設(shè)計(jì)。但新車采用了超細(xì)纖維制成的儀表板包覆材質(zhì)，方向盤、中控則以紅色或灰色縫線為內(nèi)飾增添了一抹亮色。此外，車輛的方向盤、座椅等部分還配有RS的專屬標(biāo)識(shí)。

動(dòng)力方面，奧迪RS e-tron GT搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率440kW，峰值扭矩830N·m。百公里加速時(shí)間3.3s，CLTC綜合續(xù)航里程495km。新車提供11kW慢充接口和270kW快充，快充5min可以行駛100km，從5％充電到80％只需22.5min鐘。

另外，新車擁有出色的能量回收系統(tǒng)，將電機(jī)、制動(dòng)能量回收與液壓制動(dòng)系統(tǒng)完美融合，制動(dòng)回收功率最高可達(dá)265kW，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程30%的提升。能量回收系統(tǒng)擁有不同的回收模式組合：使用換檔撥片調(diào)節(jié)回收力度實(shí)現(xiàn)滑行能量回收、通過基于攝像頭和毫米波雷達(dá)的預(yù)測效率輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能滑行回收、以及通過在電機(jī)動(dòng)能回收減速和液壓制動(dòng)系統(tǒng)減速之間平穩(wěn)地過渡實(shí)現(xiàn)制動(dòng)回收。

——極氪M-Vision概念車——

值得一提的是，浩瀚-M架構(gòu)預(yù)埋無人駕駛接口，可接入L4級(jí)別及以上智能駕駛系統(tǒng)，并兼容多種無人駕駛技術(shù)方案?；谠摷軜?gòu)開發(fā)的車型充分兼顧乘客和運(yùn)營商的需求，可根據(jù)具體場景，提供個(gè)性化服務(wù)；也可根據(jù)運(yùn)營商需求，實(shí)時(shí)提供車輛健康狀態(tài)信息，幫助車隊(duì)提升運(yùn)營效率。

動(dòng)力方面，新車還未透露更多信息，但根據(jù)資料顯示， 極氪M-Vision概念車所采用的浩瀚-M架構(gòu)是極氪為未來智能出行打造的專屬架構(gòu)，同時(shí)也是全球首個(gè)專門為無人駕駛移動(dòng)出行開發(fā)的純電架構(gòu)，其擁有5年50萬公里超長設(shè)計(jì)使用質(zhì)保里程，平均每天連續(xù)駕駛可達(dá)16小時(shí)以上。所有零部件都經(jīng)過嚴(yán)苛的耐久測試，服務(wù)壽命遠(yuǎn)超同級(jí)乘用車，為出行車隊(duì)運(yùn)營商大幅降低運(yùn)營成本。

——合創(chuàng)V09——

前臉采用了當(dāng)下流行的貫穿式LED日行燈，同時(shí)前臉的品牌LOGO也將同日行燈一起點(diǎn)亮。同時(shí)，新車配備了矩形的大尺寸中網(wǎng)，視覺效果突出，也符合如今消費(fèi)者對(duì)于MPV車型的審美。

來到車側(cè)，車頂?shù)木€條十分平直，尾部同樣采用了貫穿式尾燈組。此外，合創(chuàng)V09車身四周遍布24個(gè)傳感器，包括等效130線數(shù)激光雷達(dá)1個(gè)，8MP前視廣角攝像頭1個(gè)，2MP后視攝像頭1個(gè)，3MP超清魚眼環(huán)視攝像頭4個(gè)，毫米波雷達(dá)5個(gè)，AK2超聲波雷達(dá)12個(gè)。

新車將激光雷達(dá)布置在車頂，具備更高更廣的探測視野，可以實(shí)時(shí)捕獲更多信息，有利于幫助智能駕駛的規(guī)控。最遠(yuǎn)探測距離可達(dá)300m，ROI區(qū)域角分辨率達(dá)0.15°x0.17°，可在100m外精準(zhǔn)感知行人信息，對(duì)車輛的精準(zhǔn)探測達(dá)250m。基于創(chuàng)新的ALS固態(tài)技術(shù)平臺(tái)，激光雷達(dá)采用線光斑激光發(fā)射模組，具有No-Gap無縫掃描的特性，不遺漏小物體。

車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈，但其從車身中突出不少，與3D的HYCAN車標(biāo)進(jìn)行了完美結(jié)合。車尾兩側(cè)的幾何型裝飾則跟前大燈呼應(yīng)，強(qiáng)調(diào)了車身高度，總體而言維持了整車簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格。 

雖然內(nèi)飾在本屆車展上并未公布，但官方表示座艙內(nèi)部垂向空間達(dá)到1288mm，垂向空間利用率達(dá)68%；艙內(nèi)前后空間2834mm，艙內(nèi)前后空間利用率達(dá)55%；艙內(nèi)前后空間、垂向空間，以及空間利用率處于領(lǐng)先水平。

新車搭載雙高鐵驍龍8155芯片，可以實(shí)現(xiàn)四屏聯(lián)動(dòng)，將擁有場景化的智能推薦。新車還將共創(chuàng)移動(dòng)電競堡壘，配備雷蛇頂級(jí)電競外設(shè)裝備座艙，V09雷蛇版共創(chuàng)活動(dòng)將于2023年1月啟動(dòng)。

動(dòng)力方面，全新標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)、高能量密度電池，實(shí)現(xiàn)超過750km的續(xù)航，并配備Hi-EMS能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)380kW功率4C超級(jí)快充，最快5min充電200km。

——集度ROBO-02——

ROBO-02配備了主動(dòng)升降尾翼，參考ROBO-01，當(dāng)車速達(dá)到95km/h以上，車輛會(huì)自動(dòng)升起尾翼以降低風(fēng)阻；當(dāng)車速降至65km/h以下，主動(dòng)尾翼自動(dòng)收回。另外，主動(dòng)升降尾翼還可手動(dòng)開啟。

智能方面，集度 ROBO-02 應(yīng)該也會(huì)將搭載和 ROBO-01 相同的集度獨(dú)立自研的智能化架構(gòu) JET，使用高通 8295 智艙芯片和英偉達(dá) Orin X 智駕芯片，全車 31 個(gè)車外傳感器等部件，而點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助 PPA 也會(huì)匹配，讓 ROBO-02 同樣具有   L4 級(jí)自動(dòng)駕駛能力。另外，關(guān)于新車的動(dòng)力信息暫未公布，作為參考，集度ROBO-01探月限定版搭載寧德時(shí)代容量為100kWh的三元鋰電池，配備前后永磁同步電機(jī)，雙電機(jī)峰值總功率400kW，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.9秒，CLTC工況續(xù)航里程超過600km。

——Hyper GT——

智能化方面，Hyper GT 總共配備了 39 個(gè)感知硬件，除了常規(guī)的攝像頭、毫米波雷達(dá)以及超聲波雷達(dá)外，還配備了三顆第二代智能可變焦激光雷達(dá)，分別位于車頂和車前兩側(cè)。值得一提的是，風(fēng)云三號(hào)衛(wèi)星紅外遙感技術(shù)首次應(yīng)用到 Hyper GT 上，它在夜間場景具有獨(dú)到優(yōu)勢，哪怕在霧霾、沙塵等惡劣天氣下，也能識(shí)別生命體，更好地行人和動(dòng)物。

動(dòng)力方面，新車全系標(biāo)配后置單電機(jī)，最大功率 250 kW、峰值扭矩 434 N·m，主力車型續(xù)航里程約 500-600km，支持換電，官方稱百公里加速 4 秒級(jí)。與此同時(shí)，新車還使用了 VGR 可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和智能減振系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知路況，以毫秒級(jí)的響應(yīng)調(diào)整減振器阻尼，讓車輛更順更穩(wěn)。

——啟辰大V DD-i混動(dòng)版/Ve概念車——

啟辰大V DD-i采用全新的直瀑式V型中網(wǎng)設(shè)計(jì)，上部鍍鉻裝飾也強(qiáng)調(diào)了V型設(shè)計(jì)，兩側(cè)的車燈纖細(xì)修長，保險(xiǎn)杠兩側(cè)有一個(gè)較細(xì)的進(jìn)氣口，相比燃油版整體看上去更時(shí)尚和科技。

車身側(cè)面與燃油版設(shè)計(jì)類似，整體并沒有采用過多的線條刻畫，前后側(cè)翼子板微微寬出車體，配合車門下方內(nèi)凹式的筋線設(shè)計(jì)，讓新車看上去富有不錯(cuò)的力量感。

車尾部分，新車配備了一個(gè)車頂擾流板，并搭配熏黑式的貫穿尾燈組設(shè)計(jì)，內(nèi)部光源呈現(xiàn)縱向列隊(duì)式布局，在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。新車后包圍還采用了多層式的設(shè)計(jì)，讓新車展現(xiàn)出了不錯(cuò)的層次感。車身尺寸方面，參考燃油版，新車長寬高分別為4562/1917/1625mm，軸距為2700mm。

動(dòng)力方面，新車配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，百公里油耗在4L級(jí)別。

外觀方面，啟辰Ve概念車采用封閉式前臉，凌厲的線條勾勒出了車頭，并融入啟辰最新的家族式V字設(shè)計(jì)，十分動(dòng)感。

車身側(cè)面，新車造型緊湊而動(dòng)感，旋風(fēng)狀的輪圈增加了時(shí)尚氣息，尾部則采用貫穿式尾燈，造型精致亮眼。

目前官方并未公布新車的動(dòng)力和內(nèi)飾，僅知道新車脫胎于啟辰V-π純電平臺(tái)，支持800V快充能力。

——藍(lán)山DHT-PHEV——

造型方面，新車采用全新的設(shè)計(jì)語言，車頭的造型具有較強(qiáng)的時(shí)尚感，新車還采用了當(dāng)下流行的分體式頭燈造型。

車身側(cè)面線條富有張力，配備隱藏式門把手和大尺寸輪圈。前翼子板上不止有側(cè)后視攝像頭，前風(fēng)擋配備了三目攝像頭，預(yù)示著新車將具備智能輔助駕駛能力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5156/1980/1805mm，軸距3050mm，并采用6座布局形式。

車尾方面，造型厚重飽滿，并配備了貫穿式尾燈，并且尾燈兩端采用相同的造型與頭燈呼應(yīng)。

動(dòng)力方面，新車采用1.5T+DHT+P4動(dòng)力架構(gòu)，系統(tǒng)最大功率380kW，最大扭矩933N·m，零百加速僅需4.9s，WLTC工況純電續(xù)航里程180km，饋電狀態(tài)油耗6.7L/100km，WLTC綜合續(xù)航里程將超過1000km。

——吉利熊貓mini——

外觀方面，新車i采用了方方正正的造型，可以更加有效的利用車內(nèi)空間，同時(shí)可以看到采用了時(shí)尚的雙色車身設(shè)計(jì)，頭燈采用了封閉式格柵，并且擁有看起來非?？蓯鄣膱A形頭燈，還擁有大尺寸全景天窗。

新車車身短小精悍，作為城市短途代步工具有著很強(qiáng)的靈活性優(yōu)勢，而極短的前后懸?guī)砹烁L的軸距也保證了更高的乘坐空間利用率。幾條圓角矩形的腰線的加入，賦予了熊貓mini又萌又酷的效果。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為3065/1522/1610mm，軸距2015mm。

尾部方面，其采用較為簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，多邊形的尾燈組搭配內(nèi)嵌式倒梯形牌照區(qū)域，層次感較高。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車采用了比較少見的非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，中控操作區(qū)域比較靠近副駕駛一側(cè)，整個(gè)儀表臺(tái)及門板內(nèi)側(cè)主要以硬質(zhì)材料為主，車輛的方向盤采用了雙輻的造型，中央擁有懸浮式觸控屏。

動(dòng)力方面，吉利熊貓mini新春版搭載一臺(tái)最大功率30kW、最大扭矩110N·m的后軸電機(jī)。新車?yán)m(xù)航為200km，擁有22kW直流快充功能，在25℃常溫下只需半個(gè)小時(shí)便可完成從30%到80%的充電，完全充滿需68分鐘。家用充電樁功率7kW，常溫下3小時(shí)即可充滿；也可選用220V/10A 家用充電槍的便利補(bǔ)能模式，充電功率2kW，8.5小時(shí)充滿。熊貓mini提供Sport/Normal 2種駕駛模式，并采用3級(jí)動(dòng)能回收。

——幾何E超吸粉特別版——

外觀方面，新車設(shè)計(jì)風(fēng)格與現(xiàn)款幾何E沒有什么太大區(qū)別，最大的不同是車身為“超吸粉”涂裝，更討好女性用戶的喜好。車身側(cè)面的線條則較為緊湊，采用了四輪四角的設(shè)計(jì)，前后所占用的空間較少，因此也將更多的位置留給了乘員艙，便于營造出更大的內(nèi)部空間。

內(nèi)飾方面，幾何E采用液晶儀表盤+中控顯示屏組成的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。并采用了大量粉色點(diǎn)綴，俏皮可愛的氛圍感。

動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)由格雷博智能動(dòng)力科技有限公司所生產(chǎn)的型號(hào)為TZ160XS601的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大功率為60kW，最大扭矩為130N·m，最大綜合工況續(xù)航為401km。

——本田e:N2概念車——

本田e:N2概念車型由熟知中國消費(fèi)者需求的中國年輕精英團(tuán)隊(duì)研發(fā)、打造，不斷拓展Honda EV的動(dòng)、智、美價(jià)值，為用戶提供觸動(dòng)五感的駕趣體驗(yàn)。

概念車采用e:N Design的前瞻設(shè)計(jì)理念，以喚醒駕駛激情；內(nèi)飾設(shè)計(jì)則充分以駕駛者為中心，呈現(xiàn)出外觀與內(nèi)飾剛?cè)岵?jì)，打破美學(xué)慣例的對(duì)立美感。

本田e:N2概念車搭載純電動(dòng)車專屬的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，強(qiáng)大的全場景電控運(yùn)算能力，響應(yīng)迅速；精細(xì)的底盤調(diào)校，既保證了舒適性又能準(zhǔn)確反饋駕駛者的每一次駕駛意圖，實(shí)現(xiàn)人車一體、車隨意動(dòng)的駕駛樂趣。

與此同時(shí)，廣汽本田全新發(fā)布第四代i-MMD混動(dòng)技術(shù)和新一代ADAS Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)。

——廣汽本田皓影e:PHEV——

外觀方面，在全新設(shè)計(jì)語言的加持下，新車不僅看上去更加時(shí)尚，且顯得年輕了不少。前格柵采用了類似分層式的設(shè)計(jì)，上半部分與兩側(cè)頭燈組相連，能夠提升車輛的視覺寬度，下半部分則采用了“大嘴”式設(shè)計(jì)，車輛的氣場得到顯著增強(qiáng)。

車尾部分，新車采用非常簡約的設(shè)計(jì)，尾燈組內(nèi)部的燈組布局更加狹長，這也使得整車尾部看上去更加舒展，顯得比此前大氣。此外，新車?yán)^續(xù)采用雙邊共兩出式排氣。

e:PHEV插電式混合動(dòng)力是全新皓影的新能源版本，目前暫未上市。在售全新皓影燃油車型共7款，指導(dǎo)價(jià)18.59-24.99萬元。

動(dòng)力方面，新車將搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，參考國內(nèi)CR-V插混車型的申報(bào)信息，發(fā)動(dòng)機(jī)功率110kW，電動(dòng)機(jī)功率135kW。與此同時(shí)，廣汽本田全新發(fā)布第四代i-MMD混動(dòng)技術(shù)和新一代ADAS Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)。

——皇冠Sedan——

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4930*1840*1540毫米，軸距2850毫米，相比海外第十五代產(chǎn)品,新車的長寬高都有一定的提升,但軸距則減少了70mm。

動(dòng)力方面，目前官方尚未公布其相關(guān)方面的信息，但參考皇冠SportCross的動(dòng)力系統(tǒng)，大概率也會(huì)使用2.5L混動(dòng)以及2.4T混動(dòng)系統(tǒng)，并且預(yù)計(jì)還將推出純電動(dòng)版。

——廣汽豐田凌尚智能電混雙擎版——

尺寸方面，新車的長寬高分別為4695/1780/1435mm，軸距為2750mm，定位是緊湊型轎車。

內(nèi)飾方面本次并沒有開放展示，理論上新車的內(nèi)飾會(huì)和燃油版車型保持一致，而在配置方面，新車將搭載最新的T-SMART智能座艙及T-LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)。新一代的車機(jī)系統(tǒng)將兼容CarPlay、CarLife和HiCar，并支持手機(jī)無線互聯(lián)、智能語音交互控制、遠(yuǎn)程控制、數(shù)字鑰匙及智能泊車等功能。另外，新車還將配備全面升級(jí)的T-PILOT智能駕駛輔助3.0系統(tǒng)，相比現(xiàn)款的Toyota Safety Sense 2.0智行安全系統(tǒng)，安全性能會(huì)有所提升。

動(dòng)力方面，新車搭載了豐田第五代THS II智能電混雙擎系統(tǒng)，全新的鋰電池在體積方面減小了34%，重量降低了44%，電能輸出提升8%；而且電機(jī)也迎來了優(yōu)化，高轉(zhuǎn)速能量損耗降低19%，輸出功率提升32%，0-60km/h的加速能力能提升14%。