今日（1月9日），廣汽傳祺聯(lián)合中汽傳媒展開了一場極限安全挑戰(zhàn)——傳祺M8宗師全網(wǎng)首次MPV貨車前后夾擊連環(huán)碰撞試驗(yàn)，前后貨車總重量近20噸，模擬出最真實(shí)且慘烈的碰撞事故。傳祺M8宗師能否經(jīng)受住這次考驗(yàn)?zāi)?？讓我們先睹為快吧?/p>

為何要做這個(gè)測試？

據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，近5年平均每年大貨車交通肇事2.5萬起，其中重、中型貨車肇事數(shù)量及導(dǎo)致傷亡人數(shù)占比均在 92% 以上，致死致傷情況十分嚴(yán)重。而類似事故中，MPV整車安全性飽受詬病，因?yàn)镸PV車型為了乘坐空間最大化，把發(fā)動機(jī)艙、行李艙設(shè)計(jì)通常較短，發(fā)生撞擊時(shí)的潰縮空間也相對有限。所以當(dāng)MPV在發(fā)生碰撞事故時(shí)，第三排乘客的危險(xiǎn)系數(shù)更高。

但在MPV市場逐漸火熱的當(dāng)下，像傳祺這樣M8宗師這樣的優(yōu)秀產(chǎn)品顯然不會讓消費(fèi)者在安全和豪華上做選擇，它全都要。因此，以最貼近現(xiàn)實(shí)的方式模擬出最慘烈的事故，就能很大程度上檢驗(yàn)傳祺M8宗師的安全性。畢竟MPV的第三排可能坐著的都是最重要的家人，沒有人希望他們的安全防護(hù)有任何弱點(diǎn)。

測試動能超美標(biāo)兩倍

如前文所說，大貨車碰撞事故是傷亡率和傷亡程度最慘烈的一類，能扛得住大貨車，普通乘用車碰撞自然不在話下，因此傳祺M8宗師也將直接挑戰(zhàn)地獄級難度。

具體測試方式是，傳褀M8宗師固定?？?，后方大貨車以 45km/h速度追尾M8宗師，M8宗師被追尾后，撞擊前方?？康拇筘涇?。據(jù)數(shù)據(jù)推算，被大貨車以45km/h時(shí)速追尾，所產(chǎn)生的撞擊能量等同全球最嚴(yán)苛的美標(biāo)后碰撞標(biāo)準(zhǔn)的兩倍，也相當(dāng)于一輛1.36噸的美標(biāo)壁障車（普通家用車）以113km/h時(shí)速追尾撞向M8宗師。

扛住總重近20噸大貨車前后夾擊

從測試結(jié)果看，在追尾發(fā)生時(shí)，傳祺M8宗師系列全球首創(chuàng)的后風(fēng)窗安全氣囊表現(xiàn)亮眼，僅需0.025秒氣囊就能爆開，后風(fēng)窗氣囊展開后達(dá)1.1米長，0.35米寬，有效緩沖了部分后碰撞能量，避免第三排乘客后方頭部硬接觸，并抵擋住了玻璃等飛濺物。整個(gè)D柱和車尾也完全扛住了后方大貨車的撞擊，其形變程度顯然非常有限，第三排被入侵量也遠(yuǎn)低于預(yù)期，甚至后備廂區(qū)域都沒有完全潰縮。

要知道這個(gè)重量的卡車差不多相當(dāng)于5-6輛中型轎車的重量，一般的轎車如果經(jīng)受這種撞擊，大概率已經(jīng)三廂變兩廂了，由此可見傳祺M8宗師的車尾剛性之強(qiáng)。

與此同時(shí)，傳祺M8宗師受碰撞力驅(qū)使，撞向了前方大貨車。這對MPV的A柱剛性是非常大的考驗(yàn)，畢竟發(fā)動機(jī)艙非常短促，所以緩沖的空間并不大，只能靠自身剛性硬扛。結(jié)果顯而易見，A柱并沒有變形或彎折，甚至前排車門還能正常打開，也就是說在經(jīng)過超美標(biāo)兩倍動能追尾碰撞后，它的車架并未大幅變形，這車身剛性著實(shí)離譜。

《車壹圈》觀點(diǎn)：MPV因?yàn)樘厥獾男枨?，需要追求空間利用率最大化，因此頭、尾的緩沖空間都相對有限。也正因如此，有的產(chǎn)品往往會忽略掉這些地方的安全性，但傳祺M8宗師顯然不在這個(gè)范疇。它扛住了總重近20噸大貨車的前后夾擊，其碰撞動能更是超過了美標(biāo)的兩倍，可以說是在更高的標(biāo)準(zhǔn)下交出了高分的答卷。對于一輛豪華MPV來說，豪華本身固然重要，但安全性才是根本，而傳祺M8宗師就是具備這樣“硬”實(shí)力的豪華MPV。