二手車，一向是不少消費(fèi)者根本不敢觸及的領(lǐng)域，事故車、泡水車、調(diào)表車······二手車市場(chǎng)的“水深”與“黑暗”不知讓多少人栽了跟頭。但隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，各大采用C2C模式的二手車電商平臺(tái)如同雨后春筍一般出現(xiàn)。在廣告的狂轟濫炸下，二手車電商成為了不少消費(fèi)者的新選擇，明星的代言與電商口中的“嚴(yán)選車”讓不少消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)生了信任感。但如此“包裝”的二手車電商，真的如此靠譜嗎？

作為黑貓投訴媒體維權(quán)聯(lián)盟的成員，日前，90君接到黑貓投訴平臺(tái)一位用戶的投訴。

車主齊先生選擇將自己的2013款雪鐵龍C4L 1.8L自動(dòng)勁享版交由人人車代賣。為了加快該車的出售速度，齊先生選擇了人人車推出的“速賣寶”服務(wù)。

在購(gòu)買該服務(wù)后，約定車輛可進(jìn)入人人車網(wǎng)站首頁(yè)的“速賣好車專區(qū)”進(jìn)行特別推薦，并且可以獲得專屬推廣標(biāo)簽與1對(duì)1專屬客服等服務(wù)。

按照合同約定，在車主交款30個(gè)自然日之內(nèi)，如果車輛仍未售出，可在服務(wù)期滿15個(gè)自然日內(nèi)申請(qǐng)退還服務(wù)費(fèi)。

車主齊先生于2019年1月7日與人人車簽訂了“速賣寶”服務(wù)合同，并根據(jù)車型售價(jià)支付了899元的服務(wù)費(fèi)。按照合同規(guī)定，如果在2月5日人人車還未售出該車，齊先生就可在15日之內(nèi)申請(qǐng)退款。

但價(jià)值899元的“速賣寶”服務(wù)并有幫助齊先生的愛(ài)車盡快出售掉，由于春節(jié)假期的原因，1月13日齊先生才向人人車申請(qǐng)了退款，并在微信上與人人車退費(fèi)審核專線取得聯(lián)系，并且提供了身份證與銀行卡等信息。

但人人車卻遲遲不進(jìn)行退款，并以“已經(jīng)逐一處理了”、“財(cái)務(wù)未告知具體時(shí)效”為緣由進(jìn)行了推脫。

“根本找不到維權(quán)地方來(lái)針對(duì)這種沒(méi)誠(chéng)信的公司，”齊先生在接受采訪時(shí)說(shuō)道。90君獲悉，在黑貓投訴平臺(tái)上已經(jīng)出現(xiàn)了大量人人車拖欠退還“速賣寶”服務(wù)費(fèi)、保證金與押金的案例。

其中，由于“速賣寶”的服務(wù)費(fèi)是由車型售價(jià)決定的，甚至還有一位保時(shí)捷卡宴車主支付了高達(dá)5988元的服務(wù)費(fèi)，但同樣在服務(wù)到期后被拖欠了服務(wù)費(fèi)退款。

既然消費(fèi)者在賣車上會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)，那在買車方面，消費(fèi)者又會(huì)存在哪些尷尬呢？90君接到黑貓投訴平臺(tái)上另一位匿名用戶的投訴。

據(jù)悉，該消費(fèi)者在2018年12月21日在包頭瓜子二手車交易中心看中了一輛邁騰車型，銷售表示該車的前車主是一位女士，因此車況非常好。

在經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的體驗(yàn)后，銷售就急急忙忙催促其辦手續(xù)，并讓該消費(fèi)者繳納了9001元服務(wù)費(fèi)。這位消費(fèi)者表示：“銷售拿給我一個(gè)平板電腦讓我在上面簽字，我還以為付完款需要簽字，稀里糊涂就把字簽了，回到家后收到信息，有個(gè)網(wǎng)址打開(kāi)之后才知道是一份合同?！?/span>

“回到家之后我又查看了一下這輛車的資料，車頂車門有多處鈑金噴漆記錄。銷售描述的車況與實(shí)際不符，存在欺詐行為?！痹撓M(fèi)者表示，“12月23日我星期一我去找銷售要求退服務(wù)費(fèi)，銷售拒絕退款。

回到家里，我又仔細(xì)翻閱了合同，在簽字區(qū)并沒(méi)有我的親筆簽名，所以我認(rèn)定這份合同屬于無(wú)效合同?！?月5日，該消費(fèi)者收到了來(lái)自瓜子二手車的2012元的退款，而服務(wù)費(fèi)剩余的6989元并沒(méi)有退還。

根據(jù)以上情況，90君走訪了北京市五方天雅瓜子二手車交易中心，偌大的展廳的確要比傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)正規(guī)，瓜子二手車也承諾購(gòu)車后提供2年4萬(wàn)公里質(zhì)保，如果購(gòu)車后發(fā)現(xiàn)車輛存在問(wèn)題，承諾賠付三倍車款。但90君同樣發(fā)現(xiàn)了極其不合理的“規(guī)則”。

瓜子雖然在廣告中表示“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”，但依然需要購(gòu)車人支付9%的服務(wù)費(fèi)，例如展廳中的這臺(tái)本田思域的服務(wù)費(fèi)就為6427元。

在90君詢問(wèn)是否可以將該車交由第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)時(shí)，瓜子二手車的銷售人員表示：“可以，有兩個(gè)選擇，一是簽訂合同并交了服務(wù)費(fèi)后，檢測(cè)員到瓜子的店中檢測(cè)；或者在過(guò)完戶后，把車開(kāi)走檢測(cè)?！?/span>

當(dāng)被問(wèn)及支付服務(wù)費(fèi)后，發(fā)現(xiàn)車輛與描述不符或出現(xiàn)問(wèn)題可否退換服務(wù)費(fèi)時(shí)，銷售人員表示：“可以退車退款?！钡珔s并沒(méi)有明確表示可以退換服務(wù)費(fèi)。

“先交錢，后驗(yàn)車”的驗(yàn)車機(jī)制也讓90君對(duì)其服務(wù)真實(shí)服務(wù)狀況存在質(zhì)疑，如果每一臺(tái)車真的檢查得那么到位，為何不能讓顧客先查車后交款呢？

針對(duì)這一問(wèn)題，90君采訪了全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)，其表示電商的這種行為是種自我保護(hù)，如果沒(méi)有約束的話，消費(fèi)者提出的大量驗(yàn)車要求，會(huì)導(dǎo)致商家的運(yùn)營(yíng)效率降低。由于驗(yàn)車服務(wù)本身會(huì)耽誤時(shí)間，也會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用，如果商家的標(biāo)準(zhǔn)消費(fèi)者不認(rèn)同的話，也會(huì)產(chǎn)生很多糾紛，所以商家用一個(gè)金額去約束，避免消費(fèi)者多占用電商的資源。

而對(duì)于二手車電商“嚴(yán)選車”服務(wù)拒絕或拖扣服務(wù)費(fèi)的問(wèn)題，90君還采訪了中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉，就此行為蘇暉表示，只要消費(fèi)者提出質(zhì)疑，就可以退全款，不退服務(wù)費(fèi)這是純粹的違法，車況與事實(shí)不符，消費(fèi)者可以拒絕履約。目前二手車誠(chéng)信問(wèn)題已經(jīng)非常嚴(yán)重了，這不僅是法律問(wèn)題，還是道德問(wèn)題，關(guān)鍵是有關(guān)執(zhí)法部門軟弱無(wú)能。

其實(shí)，C2C模式的二手車電商并不是中國(guó)企業(yè)首創(chuàng)，其商業(yè)模式源自C2C鼻祖美國(guó)二手車電商——Beepi，但遺憾的是該企業(yè)已于2017年宣告破產(chǎn)。

雖然Beepi的商業(yè)模式備受投資者看好，5輪共計(jì)1.48億美元的融資與5.6億美元的市值也在初創(chuàng)公司中表現(xiàn)出色。

但對(duì)于廣告宣傳方面的大肆燒錢，加之Beepi未對(duì)行業(yè)延伸及盈利模式進(jìn)行深入探索，缺少持續(xù)發(fā)展的自我造血能力，最終只能以倒閉告終。

既然有了前車之鑒，國(guó)內(nèi)C2C二手車電商還有機(jī)會(huì)嗎？C2C、包賣、嚴(yán)選商城、金融、網(wǎng)約車等各大國(guó)內(nèi)二手車電商盡可能拉長(zhǎng)戰(zhàn)線，但卻很難盈利。

自2016年以來(lái)，人人車的資金鏈也已經(jīng)數(shù)次吃緊，多虧了滴滴出行牽頭的兩次“輸血”才度過(guò)難關(guān)。人人車開(kāi)始在2C助貸業(yè)務(wù)發(fā)力，但換來(lái)的卻是消費(fèi)者接二連三的投訴，“套路貸”的“名號(hào)”就此打響。

就在之前，優(yōu)信發(fā)布聲明，指責(zé)瓜子二手車交易數(shù)據(jù)造假、破壞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序；而去年年中“流血上市”的優(yōu)信，12月份與淘寶的戰(zhàn)略合作一度使股價(jià)接連暴漲，然而進(jìn)入2019年卻開(kāi)始連續(xù)下挫，如今已經(jīng)跌回了去年11月的水平。

不僅如此，由于買賣雙方高昂的交易成本（講價(jià)、扯皮、車況鑒定、雙邊挑選），C2C模式反而大大降低了二手車的周轉(zhuǎn)效率。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，去年11月，二手車電商的周轉(zhuǎn)周期高達(dá)57.8天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于線下渠道的21.6天?？偠灾珻2C的模式看起來(lái)很美，“賣家多賣錢，買家少花錢”的廣告詞喊得響亮，但二手車電商的日子卻越來(lái)越難過(guò)。

“優(yōu)質(zhì)二手車買賣平臺(tái)”，這是從Beepi開(kāi)始，幾乎所有二手車電商都在遵循的信條。但如何讓消費(fèi)者既可以買到優(yōu)質(zhì)的車源，又可以獲得優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，是各大電商需要深思的問(wèn)題。