一直以來(lái)廣汽傳祺旗下的GS4始終是家族的一輛看家車型，除了擔(dān)當(dāng)家族承上啟下的作用外，銷量同樣不容小覷。2018年傳祺GS4全年的銷量達(dá)到了235,699輛（位居國(guó)產(chǎn)SUV銷量排行榜第四名），也就是月均銷量可達(dá)約2萬(wàn)輛之多。然而到了今年（2019年），銷量數(shù)據(jù)開(kāi)始直線下降，月均銷量?jī)H僅止步8,000輛以內(nèi)，究竟是人性的扭曲還是道德的淪喪？！

其實(shí)廣汽傳祺GS4出現(xiàn)斷崖式的銷量下降并非是一蹴而就的！從去年至今，有不少車主就給我們網(wǎng)站后臺(tái)留言表示：自己購(gòu)買的2015款和2016款傳祺GS4自動(dòng)擋車型的7擋雙離合器變速器出現(xiàn)漏油、異響和抖動(dòng)等問(wèn)題，并一直沒(méi)得到解決。

更重要的一點(diǎn)是，根據(jù)廣汽傳祺廠家所給出3年或10萬(wàn)公里的保修政策，2015和2016款的這批次車型正好處于一個(gè)臨近過(guò)?；蛞呀?jīng)過(guò)保的狀態(tài)。那對(duì)于消費(fèi)者而言，一旦車輛過(guò)保則意味著他們需要自行承擔(dān)相應(yīng)的維修費(fèi)用，而我們都非常清楚，在汽車組成的這幾大件中，變速器的維修費(fèi)用絕不是小幾千就能解決的。

而且比較硬傷的地方在于，廣汽傳祺的變速器似乎向來(lái)問(wèn)題頻繁。自2012年至今，僅針對(duì)廣汽傳祺的變速器進(jìn)行投訴的案例就已經(jīng)高達(dá)1800多條，這還不包括沒(méi)有投訴或未被記錄在案的投訴。而這其中最大的問(wèn)題，一直都是變速器異響、漏油以及頓挫。

最近，小編也向發(fā)生類似問(wèn)題的車主進(jìn)行求證，車主表示：變速器的頓挫問(wèn)題確實(shí)非常嚴(yán)重，比如拖擋、躥車，這些都已經(jīng)不是一個(gè)駕駛者能夠忍一忍就解決得了得，而且在車主向4s店和廠家多次反應(yīng)后，得到的回復(fù)竟然是：變速器的頓挫和異響是正常情況，開(kāi)習(xí)慣了就好了。這算哪門子的解決方案？

誠(chéng)然，我們可以看到廣汽傳祺在這之后的車型做出了相應(yīng)的對(duì)策，比如將7擋雙離合器變速器更替成了6擋手自一體變速器。只是這樣的做法顯然有點(diǎn)掩耳盜鈴之勢(shì)，雖然暫時(shí)的解決了未來(lái)可能會(huì)發(fā)生的一個(gè)技術(shù)隱患，實(shí)則對(duì)于廣大在此之前購(gòu)車的消費(fèi)者依舊沒(méi)有做出一個(gè)完美的解決方案，甚至有點(diǎn)放棄的意思。

對(duì)此，小編只想說(shuō)，任何一家車企無(wú)論是在造車還是對(duì)待客戶的態(tài)度上，都應(yīng)該本著以人為本、以安全為本的基礎(chǔ)理念，畢竟每一家企業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)群眾基礎(chǔ)的力量。而廣汽傳祺貴為“南車”自主品牌的頭牌，卻始終漠視消費(fèi)者的權(quán)益、漠視自家產(chǎn)品的質(zhì)量，顯然讓人心寒。

注：圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)

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