買車前，大多數(shù)人最關(guān)注價(jià)格、外觀、空間；稍微認(rèn)真點(diǎn)的，會(huì)查查該車型的油耗和保值率；最最考究的那部分人，則會(huì)向真實(shí)車主打聽實(shí)際感受，以及查看該車型“投訴記錄”。

2018年已經(jīng)過去了，全新的年度車型投訴排行榜也終于出爐。異響、漏油、頓挫、機(jī)油問題……幾乎每一項(xiàng)投訴的背后，都有一個(gè)極度不爽的車主。當(dāng)然，綜合這些車型的市場(chǎng)保有量，才能得到一個(gè)客觀的結(jié)論。

關(guān)鍵詞1：機(jī)油增多

如果在5、6年前，提到機(jī)油相關(guān)的問題，最熱的還是各種“燒機(jī)油”、“漏機(jī)油”的話，那在剛剛過去的2018年，“機(jī)油增多”才是真正的熱詞！這倒不是說現(xiàn)在的車才開始機(jī)油增多（印象中2010年以前的老凱美瑞也增），只是如今本田的地球夢(mèng)的增多量過于明顯，處于風(fēng)口浪尖，才讓越來越多的業(yè)內(nèi)人士和車主們，普遍開始關(guān)注這一問題。

在上榜的15臺(tái)投訴量最多的車型中，共有5款車型（長安CS75、東風(fēng)本田CR-V、北京現(xiàn)代途勝、東風(fēng)本田思域、廣汽本田冠道）出現(xiàn)了“機(jī)油增多”的問題，有些還伴隨了更嚴(yán)重的“機(jī)油乳化”。對(duì)此，這5款車型都曾被召回，但不少車主表示問題并沒有得到最終解決。并且在召回升級(jí)后，某些車輛反而出現(xiàn)了動(dòng)力下降、油耗升高等不良反應(yīng)。

“機(jī)油生產(chǎn)之王”東風(fēng)本田CR-V，從2018年年初開始，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)缺陷導(dǎo)致投訴量暴增（1774例），官方一再道歉，召回也備受關(guān)注，該事件幾乎將CR-V乃至本田品牌拉下神壇，直到2018年年底，該車型的銷量才回到正常水平。

關(guān)鍵詞2：東風(fēng)合資車

東風(fēng)標(biāo)致408

不得不承認(rèn)，韓系車和法系車的日子越來越不好過，尤其是法系車。東風(fēng)標(biāo)致去年全年銷量才13.92萬輛，比2017年下降了近一半，但旗下的主力車型標(biāo)致408，投訴量卻達(dá)到了驚人的1543例，在整張投訴排行榜上“榮獲”季軍，銷量不好還作妖，這不是作死嗎？！

想就在不遠(yuǎn)的5年前，標(biāo)致可還是主流合資品牌，標(biāo)致408的月銷量也可以過萬。眼下以PSA為代表的法系車，在中國市場(chǎng)的全面潰敗，真不能算是營銷不利的錯(cuò)，而是自身口碑和質(zhì)量每況愈下的結(jié)果。

去年，標(biāo)致408被投訴的主要問題有：輪胎鼓包開裂、減震器異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮……這些都不算是涉及“三大件”的缺陷，證明這款車本身的質(zhì)量還是比較可靠的。而反倒是這些小毛病葬送了408的口碑，看來，這不是主機(jī)廠的裝配工藝、供應(yīng)商鏈出了問題，便是東風(fēng)汽車的“惡意簡(jiǎn)配”。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

再來看同為東風(fēng)合資的日產(chǎn)，由于年底的一波發(fā)力，日產(chǎn)軒逸力壓大眾朗逸，以全年銷量47.57萬臺(tái)的成績，成為了2018年轎車新晉銷量王。雖然銷量大，但是投訴看來也不少，在整個(gè)銷量榜上排名第四位。

軒逸除了發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和變速箱異響等老問題、以及車身附件和電器故障等“小毛病”之外，去年還新增“剎車泵故障”這個(gè)重大質(zhì)量問題。

去年2月，東風(fēng)日產(chǎn)突然宣布召回軒逸、藍(lán)鳥、騏達(dá)共計(jì)69萬輛汽車，原因都為“制動(dòng)總泵油封密封不良”，這會(huì)導(dǎo)致漏油并引起組合儀表的制動(dòng)警告燈點(diǎn)亮，嚴(yán)重時(shí)更會(huì)剎不住，存在重大安全隱患。此后，召回方案也遭到車主的強(qiáng)烈反對(duì)：日產(chǎn)方面竟只對(duì)出現(xiàn)了問題的車輛，才能更換制動(dòng)總泵總成；對(duì)于尚無出現(xiàn)問題的車輛，僅添加硅油進(jìn)行簡(jiǎn)單處理，忽視了廣大車主的用車安全。

法系日系，毀于東風(fēng)

此外，投訴量較高的，還有東風(fēng)日產(chǎn)旗下的奇駿，車主反映2019款車型普遍存在冷車啟動(dòng)后排氣冒黑煙，變速箱存在明顯頓挫現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也出現(xiàn)異響問題等。

從東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致再到東風(fēng)日產(chǎn)，東風(fēng)汽車的合資車型，竟然在投訴榜最多的10款車型中，包攬了5席（CR-V、408、軒逸、思域、奇駿）。要知道，這5款車除了408之外都是“全球車型”，到底是引進(jìn)的方式不對(duì)，還是東風(fēng)汽車自己的品控不行，難道不該好好反思嗎？

關(guān)鍵詞3：自主品牌

單從投訴榜單來看，上榜的車型絕大多數(shù)是合資車型。而很多人認(rèn)為“毛病眾多”、“不靠譜”的自主品牌車，前15中只有3款，分別是長安CS75、傳祺GS4和奇瑞艾瑞澤5。對(duì)此，我們要用辯證的眼光看待，造成這樣的原因有兩個(gè)：

一是投訴案例多少，基于該車型的總銷量多少，如果某車型月銷量只有幾百臺(tái)，就算十臺(tái)車?yán)锞陀幸慌_(tái)問題車，那全年投訴量也不過只有幾百例，因?yàn)榇蠖鄶?shù)自主品牌的單一車型銷量，還是和合資品牌有一定差距，即使有問題，這張榜單上也不一定能顯現(xiàn)；

二是自主品牌確實(shí)有長足的進(jìn)步，上面的3款自主品牌車型的主要投訴，除了艾瑞澤5外（車身生銹），都還是圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤三大件的常規(guī)投訴，其他零零碎碎的“小毛病”和“低級(jí)設(shè)計(jì)缺陷”，集中爆發(fā)的概率已大大降低。實(shí)事求是說，外觀再漂亮、內(nèi)飾再豪華、配置再豐富，也難以掩飾最重要的“三大件”，已變成了多數(shù)自主品牌的“老大難”。

2019年，你該如何選車？

2018年的投訴榜單上沒有南北大眾，甚至只有斯柯達(dá)明銳這一款德系車，是不是意味著現(xiàn)在德系車的平均質(zhì)量，已經(jīng)超過了其他車系了呢？答案是否定的，所謂投訴榜單，只是你買車前參考的一部分，關(guān)于這款車真正的表現(xiàn)，多逛逛車型論壇、加入幾個(gè)本地聊天群，也是非常必要的。

都說2019年將成為“車市寒冬”，在這樣的大環(huán)境下，買車更要慎重。畢竟買車一瞬間，開車好些年。抱著面子、跟風(fēng)、撿漏、隨大流的心態(tài)買車，肯定是不行的。冷靜一下，想想你買車的目的究竟是啥，是滿足剛需？還是追求個(gè)性？是為了二胎？還是省油好開……這些才是最重要的。