有“疾速智能利器”之稱的本田型格e:HEV，在上市之后就受到了廣泛關(guān)注，因?yàn)樗菑V汽本田首款搭載第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型。眾所周知，i-MMD有著省油、動(dòng)力強(qiáng)兩大優(yōu)勢。但在買車的時(shí)候，我們不會只盯著動(dòng)力系統(tǒng)，還會關(guān)注設(shè)計(jì)、空間、配置等方方面面。那么型格e:HEV的綜合實(shí)力到底如何？到店看一看就知道！

從外觀上看，型格e:HEV走的是時(shí)尚、穩(wěn)重兼容的路線。1802mm的車寬，加上左右貫穿的線條，進(jìn)一步擴(kuò)大了整個(gè)車頭的視覺寬度，高級程度不亞于老大哥雅閣。

這套天澈藍(lán)外觀屬于型格e:HEV特有的顏色，肉眼觀感類似天藍(lán)色，跟混動(dòng)車型獨(dú)有的深藍(lán)色本田logo相呼應(yīng)。買型格e:HEV的朋友們，記得選這個(gè)顏色，才能顯出自己的與眾不同。

當(dāng)然，型格e:HEV還是有其他一些跟型格不一樣的細(xì)節(jié)。比如，保險(xiǎn)杠兩側(cè)新增鍍鉻裝飾條，會比型格的黑色裝飾更加上檔次。

后視鏡也換上了一對“銀耳朵”，看上去有很強(qiáng)的金屬質(zhì)感，也是高級感的來源之一。

型格e:HEV的側(cè)面看起來比較修長，畢竟長度達(dá)到4689mm，軸距也達(dá)到了2735mm，在同價(jià)位家轎里面屬于中等偏上的水平。1420mm的車高，則屬于比較低矮的一類，可以體現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)感。

18寸的雙五輻合金輪轂，視覺上的運(yùn)動(dòng)風(fēng)味濃郁。

車尾方面，型格e:HEV帶有專屬的e:HEV標(biāo)識，體現(xiàn)出混動(dòng)車型的身份。另外，排氣口也改為隱藏式的設(shè)計(jì)，也許是為了更加突顯它的環(huán)保屬性吧！

來到車內(nèi)，型格e:HEV的車廂質(zhì)感頗為時(shí)尚，三幅式的運(yùn)動(dòng)方向盤，貫穿整個(gè)中控的空調(diào)出風(fēng)口，帶有金屬拉絲飾板的電子換擋區(qū)域，都是足夠抓眼球的元素。而且面料帶有縫線設(shè)計(jì)，就算是湊近細(xì)看，做工用料也經(jīng)得起推敲。

10.2英寸的全液晶儀表，9英寸的中控屏幕，平添了幾分科技感。由于展車無法通電，中控屏沒法試用。不過據(jù)介紹，型格e:HEV的Honda CONNECT 3.0互聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車輛位置查看、空調(diào)遠(yuǎn)程操作等功能，也配置了數(shù)字卡片鑰匙，可以實(shí)現(xiàn)尋車、解鎖、開車門、開車窗、打開行李廂等功能。

另外，還有海量在線娛樂資源、HomeLink智能家電控制功能以及OTA在線升級等等。可以看出，型格e:HEV在智能化上確實(shí)下了一番功夫。加上自帶的12揚(yáng)聲器BOSE音響，確保帶來足夠到位的視聽體驗(yàn)。

其他智能化配置方面，型格e:HEV配備Honda SENSING智能輔助系統(tǒng)，包括CMBS碰撞緩解制動(dòng)、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏移提醒、TSR交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助、BSI盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等功能，足夠讓駕駛者安心解放雙腳。

座椅方面，面料采用了帶有打孔、縫線的紅黑拼色設(shè)計(jì)，精致感十足。前排座椅有著不錯(cuò)的包裹性，座墊也有一定的傾角，能有效支撐大腿。而且坐姿可以調(diào)節(jié)得非常低矮，除了可以確保充足的頭部空間外，還能在駕駛時(shí)獲得更強(qiáng)的速度感，體現(xiàn)了本田一貫的運(yùn)動(dòng)基因。

后排座椅乘坐感也頗為優(yōu)秀，不僅空間屬于同價(jià)位車型的中上水平，靠背角度、座墊長度也經(jīng)過了精心的設(shè)計(jì)，確保全方位的承托力。

動(dòng)力則是型格e:HEV的重點(diǎn)，搭載了第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。主要的動(dòng)力源為2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105千瓦，最大扭矩182?！っ?。結(jié)合最大功率135千瓦、最大扭矩315?！っ椎尿?qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)149千瓦。且由于發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41%，中低速行駛時(shí)主要用電，所以百公里綜合油耗低至4.39L/100km，相當(dāng)了不起。

而且在駕駛時(shí)，駕駛者并不需要特地選擇擋位和駕駛模式，系統(tǒng)可以根據(jù)工況和動(dòng)力需求情況，智能切換動(dòng)力系統(tǒng)工作模式。通常來講，低速起步為EV純電模式，鋰電池驅(qū)動(dòng)行駛電機(jī)，既節(jié)省燃油，也能充分降低噪音，提升靜謐性。急加速時(shí)，會切換為HEV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同出力，保證強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。在高速行駛時(shí)，由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于最高效的運(yùn)作區(qū)間，會智能切換為發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式，由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪行駛。

底盤方面，前麥弗遜式、后多連桿式的全獨(dú)立懸架布局，既保證到良好的舒適性，又能在過彎時(shí)提供充足的支撐性。

總的來說，型格e:HEV有著相當(dāng)優(yōu)秀的內(nèi)外質(zhì)感，配置、空間等方面的表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀。關(guān)鍵是在第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，能做到省油、安靜、動(dòng)力強(qiáng)兼?zhèn)涞鸟{駛特性，無論是追求居家實(shí)用性還是運(yùn)動(dòng)爆發(fā)感，它都可以充分滿足需求。結(jié)合16.39萬起的價(jià)格，型格e:HEV確實(shí)可以稱為一款高性價(jià)比的“疾速智能利器”。