2021年12月，廣汽本田型格上市，其動感時尚的造型，以及同級少見的手動擋配置，著實讓人們驚艷了一把。時隔一年之后，廣汽本田推出了型格e:HEV，當(dāng)最潮的一款緊湊型車加上本田第四代i-MMD全新混動技術(shù)，這或許才是年輕人想要的完全體。

在以前的純?nèi)加蛙嚂r代，“紅頭本田”那是所有本田粉的信仰，來到現(xiàn)在的新能源時代，型格e:HEV也加入了一些自己獨特的標(biāo)記。除了尾標(biāo)多了“e:HEV”，本田標(biāo)志多了一圈藍(lán)色標(biāo)識外，型格e:HEV與普通車型最醒目的區(qū)別就是采用了“銀耳”設(shè)計。如果你在路上看到一臺型格采用了銀色后視鏡，那你要注意了，這可不是一臺普通的型格。

混動的目的僅僅是為了省油嗎？如果你是這樣想，那就有點太小看第四代i-MMD了。該系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)組成，其中，驅(qū)動電機(jī)的最大功率135kW，最大扭矩315N·m。從賬面數(shù)據(jù)來看，型格e:HEV的動力已經(jīng)要強(qiáng)過純?nèi)加桶姹?。而且因為電機(jī)的輸出特性，在市區(qū)行駛時，這種動力的暢快釋放會更加明顯。所以當(dāng)你選擇型格e:HEV，你選擇的是更高的性能追求。

或許有人會說，電機(jī)確實市區(qū)行駛有優(yōu)勢，但是一跑高速就不行了。生活不止眼前的茍且，還有詩和遠(yuǎn)方，型格e:HEV的發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式就是為了“詩和遠(yuǎn)方”而設(shè)計的。當(dāng)車輛處于高速巡航狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)會通過離合器直接驅(qū)動車輪，如果有功率富余，則帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電；如果遇到高速上超車這種動力請求較大的情況時，電機(jī)也會積極介入驅(qū)動車輪，帶來更好的性能表現(xiàn)。

值得一提的是，第四代i-MMD混動系統(tǒng)所采用的2.0L發(fā)動機(jī)，不僅采用了缸內(nèi)直噴，還配備了350Bar高壓噴射、最多4段噴射等技術(shù)，也就讓汽油霧化更細(xì)膩，油氣混合更均勻，從而帶來41%的熱效率。要知道，主流的內(nèi)燃機(jī)普遍只有40%不到的熱效率，熱效率更高，意味著“吃得少，干得多”。在WLTC工況下，型格e:HEV的百公里綜合油耗低至4.39L。所以選擇型格e:HEV當(dāng)然會省油錢，但更重要的是，它還能帶給你更靜謐、平順的動力輸出，以及低速、高速都游刃有余的性能表現(xiàn)。

你以為這就完了嗎？當(dāng)然沒有！因為多了電機(jī)、電池組，型格e:HEV的車身重心要比燃油版低10mm，后車身扭轉(zhuǎn)剛性比燃油版增加了3%。所以相比燃油版，型格e:HEV帶給你的不僅是動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，同時還有更低的重心和更小的側(cè)傾，可以說整臺車給你的駕駛樂趣將變得完全不同了。

型格e:HEV的售價確實要比燃油版貴一些，達(dá)到了16.39-18.69萬元。如果你只是為了省油錢，那這個差價顯然是不值的；如果你是為了更好的駕駛體驗，那我覺得型格e:HEV會是你的“疾速智能利器”！