近兩年，眾多車企開始以高端MPV為切入點涌入市場，從車展也能看得出來，新的產品越來越多，用戶的關注度也在提升，盡管MPV整體銷量縮減，但中高端市場的銷量卻不降反增，也證明了用戶需求的存在。

當然，雖然定位都是高端、豪華，且定價一個比一個高，宣傳時更是不遺余力，都想做行業(yè)標桿。但畢竟不同于一般家用車型，MPV要滿足家庭出行或商務接待各種場景的用車需求，再加上高定價，就必須要有真正能拿得出手的實力，才能讓用戶和市場認可。

在此之前，豪華MPV領域我們最熟悉的莫過于豐田埃爾法和雷克薩斯LM，作為傳統(tǒng)豪華MPV的代表，用戶認知度高，但無疑這兩臺車的品牌效應過高，產品力層面和售價嚴重不對等，智能科技方面也沒有跟上當下的時代。正由于產品和價值的不對等，產品層面也有不少缺陷，所以這兩年的風評和口碑直線下滑，而它們對于豪華MPV領域的壟斷也逐漸出現缺口，這也是其它品牌的機會所在。

另外則是以新勢力為代表的的純電高端MPV，新能源是未來的趨勢無可否認，但在現階段，如果僅僅為了短途出行、上下班代步的用途，純電車型的確是個不錯的選擇。但如果是一臺需要接送老板、重要客戶，或照顧全家長途自駕出行的MPV，考慮到多場景用車需求的話，純電在當下還有很多局限。再者新勢力品牌在MPV領域的積累和底蘊上有所欠缺，甚至還沒搞清楚MPV用戶真正的核心訴求是什么，反而將重心放在吸引眼球的噱頭配置上，在兵哥看來，著實有些本末倒置了。

說了這么多，到底有沒有一臺真正意義上的豪華MPV，是符合當下時代，真正考慮到高端用戶出行體驗，將科技、豪華詮釋到位的產品呢，別克世紀給了我們不一樣的答案。

世紀懂你想要的豪華

別克在國內MPV市場的統(tǒng)治力無需多言，長達20多年的經驗積累，近170萬用戶基礎已經足以說明問題，正是在這樣的基礎上，別克才真正了解高端用戶需要一臺怎樣的MPV，別克也深知打造一輛高端MPV，絕對不是流于表面，而更應注重內涵，扎根于各個方面的細節(jié)。

什么是豪華，就是當我們把世紀放在一眾百萬豪車中，無論從體量感，還是設計的呈現，都有著自身獨特的氣質，以及不輸其它豪車的氣場。全新PURE Design純粹設計理念讓整個車身看起來簡潔大氣，精致細膩但不失厚重。從中國傳統(tǒng)建筑物吸取靈感打造的飛檐展翼前臉，以及檐瓦造型的律動波紋進氣格柵，配合雙色車身，讓其擁有絕對優(yōu)雅的視覺觀感和吸睛的辨識度。

全新一代VCS智能座艙將設計感、科技感和豪華感融入其中，EYEMAX 30吋弧面6K屏擁有極佳的視覺效果，中控內部集成了高通驍龍8155車載芯片和別克eConnect智聯科技，不僅支持5G網絡，還能實現智能、流暢的人機交互。同時配備了eCruise Pro高級智能輔助駕駛系統(tǒng)，并對如NOP智慧領航等更高級的智能輔助駕駛系統(tǒng)進行了硬件預埋，后續(xù)可通過OTA遠程升級開啟。

別克世紀在豪華細節(jié)的呈現上，更是不余遺力。無論腳下13mm澳洲進口的羊毛地毯，門飾板及座椅邊上多處的麥穗紋絎縫紋理、中控臺上的透光皮質處理，亦或是百年歐洲進口白樹木的應用，在材質的選擇、工藝雕琢和設計方面，都讓車內的乘客或貴賓感受到充分被重視的尊貴禮遇。

世紀對這個時代的MPV豪華理念有著獨樹一幟的展現，這才是別克在MPV領域的底蘊所在。

四座版意在打破MPV品類限制

MPV的核心與重點，永遠都在后排，即便我們不得不承認，世紀的前排座艙已經做的十分用心，但真正吸引用戶的，還得是后排體驗。

盡管大部分家庭用戶出于功能性和實用性的考慮，不會選擇一臺四座MPV，但對于不少企業(yè)家、商界大佬，甚至明星來說，四座MPV后排的待遇要遠超豪華轎車或SUV，這也是為什么說世紀四座版已經打破了MPV的品類限制。它的目標客戶群體中很大一部分包括了奧迪A8、寶馬7系以及奔馳S級的潛在用戶，即便與再高一個級別的超豪華轎車相比，單看后排體驗，世紀的四座版也絲毫不遜色。

首先要說的就是這兩張“160度云感”座椅，可以說其功能性和舒適性已經達到了目前汽車行業(yè)中的天花板級別。座椅材質為Fine NAPPA半苯胺頂級真皮，不僅擁有極佳觸感，還擁有優(yōu)秀的透氣性，座椅和靠背的寬度超過了59cm，承托性能更好了，再加上18向分區(qū)體感調節(jié)、5大熱感分區(qū)功能，以及18點分區(qū)質感按摩，能夠讓你緊繃的每一寸皮膚和肌肉，都得到最大程度的舒緩。座椅中央扶手區(qū)還擁有一塊8英寸智控屏，別克還為這塊屏幕，單獨加入一顆8155車載芯片，能夠流暢地控制智慧幕墻升降、星空頂、氛圍燈、音響、車窗、遮陽簾等功能，讓你完全一手掌控。

體驗完座椅后，下一個重點則是前方的智慧幕墻系統(tǒng)，搭載了可一鍵升降的32吋智能屏，完全升起后可形成絕對私密的后排空間，可通過對講系統(tǒng)與前艙交流，或打開前車實況攝像頭查看前方路況。同時系統(tǒng)支持USB、藍牙以及手機等多模式投屏，應用商店提供了各類APP，無論遠程會議辦公，還是影音娛樂，都非常出色。此外，在這套智慧幕墻系統(tǒng)中，還集成了時鐘、收納、冰箱、擴香盒、音響等諸多功能，真的可以稱之為一方天地了。

四座版還搭載了更為高級的Bose Executive Edition悅尊音響系統(tǒng)，這套音響共有21支揚聲器，是Bose專為世紀的后排打造，僅后排就布置了16支揚聲器，不僅在智能幕墻系統(tǒng)當中搭載，還在頭枕當中搭載，能夠實現身臨其境的聽覺享受。上方是由528顆星點匯聚組成的流星雨星空穹頂，甚至還支持多種模式，與車內功能聯動，帶來奢華的尊貴體驗。

六座版打破空間的固有認知

毫無疑問，別克世紀四座私享版很明顯就是照顧高端商務人士的出行，而六座蘊世版則更偏向高端家庭的需求，更像傳統(tǒng)高端MPV的使用場景。不過我們可以發(fā)現，在人們長久以來對三排布局有了固化認知的時候，別克世紀的布局形式則玩出了更多花樣。

首先是第二排座椅，世紀六座蘊世版的第二排座椅為兩張高級Nappa高級宇航座椅，在觸感和包裹性擁有上乘體驗的同時，還能實現靠背、腰托和腿托等14向電動調節(jié)，再搭配電動橫滑設計，以實現190mm的寬敞通道，能夠同時滿足舒適性的同時，還能滿足便利性，可謂是一舉兩得。

其次是座椅布局，別克世紀六座蘊世版采用了業(yè)內首創(chuàng)的二/三排公用縱向電動長滑軌，滑軌的長度接近2米，能夠讓第二排和第三排實現接近半米的前后活動空間，以滿足乘員的進出，能夠讓其后排擁有更寬闊的腿部空間。與此同時，別克世紀六座蘊世版還支持7項一鍵奢享座椅聯動模式，乘客可以通過座椅自身的聯動旋鈕、前排中控屏，以及二排座椅扶手的6英寸觸控屏一鍵切換，以滿足眾多消費者的乘坐體驗。

寫在最后

如今，各家車企都試圖突破埃爾法和LM在豪華MPV市場的壟斷地位，但真正將科技豪華相結合，并滿足用戶需求的高端MPV產品卻并不多。別克正是利用其20余年打造MPV的經驗，告訴我們一輛好的高端MPV應該如何打造，并且這些優(yōu)點，全都朝著消費者的痛點而去，兵哥相信別克世紀能夠以自己的產品力，真正打破當下豪華MPV的市場格局。