今年以來，高端MPV市場大熱，甚至不少新勢力也紛紛祭出了自家的高端MPV。

不過，要說在這一細分市場，大家最翹首以盼的，其實還是全新別克旗艦MPV：別克世紀CENTURY。

這款戰(zhàn)略級車型距離上市交付已進入最后沖刺階段。9月16日，別克世紀CENTURY首批量產(chǎn)車在上汽通用汽車金橋豪華車工廠正式下線。

世紀，開創(chuàng)者新起點

一看名字，車透君就覺得，別克真會起名。

世紀CENTURY，把那種傳承經(jīng)典的傳奇和“一覽眾山小”的霸氣，都囊括其間了。

在中國車壇，要說神車，那如過眼云煙。但要說誰是寡頭車型，恐怕別克GL8，是最名副其實的。

從1999年開始，GL8對于中國中高端MPV市場，可謂開創(chuàng)了一個品類的“世紀”傳說。甚至可以說，GL8做到了一款車定義一個市場。

GL8陸上公務艙注重家用與實用，GL8 ES陸尊主打高端品質(zhì)，GL8 Avenir艾維亞滿足豪華追求所需。

特別是GL8 Avenir艾維亞，別克孜孜以求，竟打造出了三個版本，有七座、六座和四座之選。

在很長的一段時間里，GL8的銷量幾乎等同于其他所有20萬元以上級別MPV銷量總和。

通過銷量的增長與消費群的擴張，GL8也讓自己在中高端MPV市場的霸主地位堅不可摧。

進入到2022年，別克顯然心懷更大的雄心，要把自己旗艦MPV，推向全新的紀元，別克世紀CENTURY于是應運而生。

這，既是別克世紀CENTURY的原點，也是別克在中國的新起點。

用戶，致敬高端人群

別克世紀CENTURY，喊出這樣霸氣的名字，手上得有幾把刷子，才能撐得起來。

別克世紀CENTURY并非是GL8的換代升級，而是用塔尖級別的豪華MPV，真正致敬高凈值人群，用一個英文詞匯的話，就是TOP LEVEL。

如果非要找個橫坐標的話，那么別克世紀CENTURY至少是對標豐田埃爾法和雷克薩斯LM這樣的旗艦產(chǎn)品。

這一用戶群體在中國有多少呢？有統(tǒng)計顯示，截至目前，中國600萬資產(chǎn)“富裕家庭”數(shù)量首次突破500萬戶，千萬資產(chǎn)“高凈值家庭”超過200萬戶。

這群人，不僅僅需要邁巴赫、大G、保時捷、賓利、勞斯萊斯，還需要一輛能讓全家人尊享出行的豪華MPV。

當然啦，他們中的一部分人，甚至有可能在創(chuàng)業(yè)期也曾擁有過一輛別克GL8，陪伴著他們的事業(yè)起飛。

所以，他們非常信任別克，能夠交給自己和家人一臺頂級MPV。

極致，更在豪華之上

看到這里，社友們可能要問了，別克世紀CENTURY，靠何來滿足高凈值人群。

概括而言，是六個字：極致出行體驗。

論空間，三圍為5230×1980×1867mm，軸距為3130mm，夠氣宇軒昂。

論智能，兩塊8155車規(guī)級旗艦芯片，讓智慧和科技的賦能，耳目一新。

論私密，豪華幕墻系統(tǒng)能一鍵升降，第二排乘客的私密性得到極致尊重，體驗也推至天花板。

論氛圍，璀璨星空車頂，座椅頭枕首次內(nèi)置BOSE超近場揚聲器，將視聽體驗和靜謐體驗，推至極致。

論品質(zhì)，目前中國智能化程度最高、質(zhì)量管控等級最高工廠之一的上汽通用汽車用金橋豪華車工廠，乃是別克世紀CENTURY的生產(chǎn)基地。

羅輯車評：

如果說，很多新出的MPV還在追求“豪華”的話，那么，別克在世紀CENTURY上則追求的是“極致”二字。

別克世紀CENTURY，這次拿出的是擁有頂級品質(zhì)的MPV天花板，來致敬中國高凈值人群。

相信用不了多少時間，我們就能在眾多頂級場合，看到別克世紀CENTURY的身影。

這一點，我毫不懷疑。