在已經(jīng)趨于紅海的MPV市場，如今又新增一款全新高端MPV，那就是剛剛上市的別克世紀CENTURY。

作為別克汽車向高端MPV領(lǐng)域挺進的標桿產(chǎn)品，世紀CENTURY雖然有著不錯的外觀與科技配置，不過從發(fā)布的價格來看，三款車型售價52.99萬元-68.99萬元，確實有點高得離譜。

盡管世紀CENTURY的推出，讓國內(nèi)高端MPV市場有了更多選擇。不過面對近53萬元的起售價，會有人買單嗎？

高端MPV市場勢均力敵

不得不說，在國內(nèi)高端MPV市場別克有著先入為主的優(yōu)勢。推出的GL8風行一時，成為商務(wù)接待首選，也因此在國內(nèi)創(chuàng)下很不錯的銷量。不過，這幾年隨著高端MPV市場的變化，別克也不得不面臨重要抉擇。

從乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看出，GL8雖然在9月還能保持著銷冠頭銜，但從今年前9月累計銷量可以感受其產(chǎn)品力不比從前。同比銷量下滑20.9%，遠高于同級競品。造成這種現(xiàn)象的原因，與產(chǎn)品力有著重要聯(lián)系。

近兩年，高端MPV市場蛋糕吸引了傳祺M8、賽那、紅旗HQ9、極氪009、騰勢D9、嵐圖夢想家等不斷涌現(xiàn)的高端MPV產(chǎn)品。在影響GL8銷量同時，也對別克在高端MPV的領(lǐng)導(dǎo)地位構(gòu)成了威脅。

因此，在業(yè)內(nèi)看來：作為一款極具戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品，并急需在勢均力敵的高端MPV市場殺出一條血路，世紀CENTURY任重道遠，身上的擔子很重。

定價太高影響產(chǎn)品發(fā)力

在《車壹圈》看來：雖然世紀CENTURY對于廠家來說，具有重要意義。不過相對于國內(nèi)同級產(chǎn)品，這款車表現(xiàn)出來的短板，也十分明顯。

首先，世紀CENTURY最大問題就是價格定得太高。實話實說：如果在幾年前這款起售價近53萬元的MPV，市場可能會接受。因為在當時高端MPV領(lǐng)域中，除了GL8一枝獨秀外，再往上就是售價接近100萬元的埃爾法了。世紀CENTURY剛好彌補了50-60萬元區(qū)間高端MPV產(chǎn)品，市場更容易接受。

不過，如今在這個產(chǎn)品領(lǐng)域已經(jīng)有了更多競品，它們在產(chǎn)品力不比世紀CENTURY弱，同時售價也更有優(yōu)勢。

其次，相比世紀CENTURY燃油車，一些自主品牌推出純電、混動版的高端MPV，讓消費者選擇空間更加豐富。

比如搭載2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的紅旗HQ9、提供DM-i混動、純電版本的騰勢D9、純電續(xù)航里程分別為702km、822km的極氪009以及同時擁有純電版與插混版的嵐圖夢想家等。這些售價32萬元至60萬元不等的產(chǎn)品，不僅拉開了高端MPV產(chǎn)品線，同時在價格上也更有競爭力。

當然，也許有人會說喜歡世紀CENTURY燃油車的駕駛感。不過，我們?nèi)绻麖某杀究紤]：50萬元可以買一輛高端純電MPV了，而這樣的預(yù)算卻買不到世紀CENTURY的低配版。換做是你，該會做怎樣的選擇呢？

品牌內(nèi)卷形成不了差異化

不可否認的是，GL8為別克收割了大量訂單，不過也影響了其品牌的持續(xù)向上。而作為別克打造的高端MPV，世紀CENTURY要拉開與GL8差距，并搶占高端MPV市場。

不過，僅在定價上就想實現(xiàn)高端定位造成失敗的案例也不少，其中以大眾品牌豪華轎車輝騰最有代表。

當年，對于這款對標奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等競品的大眾輝騰，盡管搭載全球轎車罕見的V12缸發(fā)動機，但花100多萬買一臺大眾車標的豪華車，讓消費者在心里上難以接受。

于是在苦熬一段時間后，這款低調(diào)豪車最終在2016年宣布停產(chǎn)，只留下一句“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”戲言。

如今別克推出世紀CENTURY，想要與已被大眾化的GL8形成產(chǎn)品差異化，那么僅在售價上表現(xiàn)肯定不行。為避免輝騰曾經(jīng)遇到的尷尬，別克可以參考一下埃爾法與豐田的做法，在品牌定位與產(chǎn)品區(qū)分上做些調(diào)整。

《車壹圈》觀點：在全球電動化趨勢下，當對手聚焦新能源汽車，推出售價50萬元左右的高端MPV時，主打燃油動力的世紀CENTURY如此高的售價，不免讓人匪夷所思。

盡管有GL8市場的成功，但要實現(xiàn)高端MPV的占位沒那么簡單。面對不斷涌現(xiàn)的車企形成的夾擊之勢，推出各種高端MPV讓市場變得更為復(fù)雜。世紀CENTURY如果要實現(xiàn)高端的破局，還有很多事要去做。