剛剛過去的1月，受春節(jié)期間工作日減少的影響，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比12月的216.9萬輛下降40.4%。其中，MPV市場本月銷售6萬輛，同比下降40.9%，環(huán)比12月的10萬輛下降40.1%。

1月恰逢春節(jié)，MPV市場不僅同比下滑幅度和排名變化很大，而且出現(xiàn)了很多新面孔，如騰勢D9、格瑞維亞、別克世紀(jì)。具體來看，五菱宏光雖然同比下降近6成，但依舊銷量過萬，占據(jù)榜首；“老二”被豐田賽那摘得，別克GL8屈居第6，好在別克世紀(jì)本月成功上榜，位居第10；騰勢D9一躍成為MPV細(xì)分市場第3；五菱佳辰排名第4；傳祺M8、傳祺M6分列第5、第7；豐田賽那的姊妹車型——格瑞維亞同樣表現(xiàn)優(yōu)異，排名第8；奧德賽、艾力紳分別排名第9、第11；瑞風(fēng)、風(fēng)行菱智、五菱凱捷、奔馳V-class也成功進(jìn)入前15。

具體情況如何，一起來看看吧！

TOP 1：五菱宏光

1月銷量：10482輛

五菱宏光自上市以來就一直領(lǐng)跑MPV市場，2023年依舊強(qiáng)勢領(lǐng)先。1月，五菱宏光的銷量為10482輛，同比下降59.8%，環(huán)比12月的14653輛下降28.5%，排名第1。

從2010年上市至今，五菱宏光家族枝繁葉茂，交出了近五百萬輛的銷量成績。五菱宏光的發(fā)展史，就是一部國民車發(fā)展的歷史。從更深一層的角度來看，這就是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個縮影。

五菱宏光真正的成功之處，在于它采用了前縱置的發(fā)動機(jī)布局，使原本困擾微面產(chǎn)品的安全、空間等問題被極大的改善，將原有微面市場的產(chǎn)品構(gòu)成進(jìn)行了升級，更加滿足廣大消費(fèi)者的需求。

如今，五菱宏光依舊是拉動中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的重要車型。隨著2023年經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，五菱宏光的國民車“”道路，還將會繼續(xù)走下去。

TOP 2：豐田賽那

1月銷量：6621輛

豐田賽那上市一年后，終于超越了別克GL8。1月，豐田賽那的銷量為6621輛，同比增長52.9%；環(huán)比12月的6070輛增長9.1%，排名第2。

近幾年，SUV和MPV的造型界限并不明顯。賽那的外觀造型能給到消費(fèi)者足夠的新鮮感，并且相比于商務(wù)而言，它的家用氣息更為濃厚。

如何形容這種感覺呢？這樣說吧，看到別克GL8，你可能會想到開車的是司機(jī)；看到賽那，你會覺得坐在駕駛位的大概率就是車主。

另外，混動系統(tǒng)或許是家用MPV動力的最優(yōu)解。賽那這樣的中大型MPV，車坐滿人油耗也不高，又沒有續(xù)航里程焦慮。在實(shí)現(xiàn)低油耗之后，會反向帶動用戶“出行”的欲望。

TOP 3：騰勢D9

1月銷量：6438輛

騰勢D9一經(jīng)上市，可謂火力全開，銷量排名扶搖直上。1月，騰勢D9的銷量為6438輛，環(huán)比12月的6002輛增長7.3%，排名第3。

近年來，自主品牌MPV車型的崛起，始于顏值是顯而易見的。騰勢D9采用π-Motion設(shè)計語言，重新定義劃時代新豪華美學(xué)，顏值完全不輸其他高端合資車型。

騰勢D9的長寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距為3110mm。超5m的“大塊頭”，使其車內(nèi)乘坐空間更有保障，二、三排乘坐體驗(yàn)也將得到明顯的提升。

最吸引消費(fèi)者的是，騰勢D9搭載比亞迪DM-i超級混動技術(shù)和e平臺3.0技術(shù)，DM-i超級混動版綜合續(xù)航1040km，純電續(xù)航最大190km，可油可電，續(xù)航無憂，百公里虧電油耗低至5.9L。

TOP 4：五菱佳辰

1月銷量：4632輛

“人民的商務(wù)車”五菱佳辰，果然不負(fù)眾望。1月，五菱佳辰的銷量為4632輛，環(huán)比12月的6355輛下降27.1%，排名第4。

如今，越來越多的家庭已進(jìn)入多孩時代，出行時對空間的需求日益增加，一款擁有更寬大、更靈活、更舒適空間的7座家用MPV自然成為首選。

憑借4785mm的車長、2760mm的軸距，五菱佳辰充分滿足多人口家庭用車需求，打造“人民的百變生活空間”。相較于比亞迪宋MAX、吉利嘉際、傳祺M6、大通G50等車型，五菱佳辰擁有“無敵第三排”，更懂得空間管理。

五菱佳辰搭配“2+2+N”靈活多變的座椅模式，第三排座椅可四六分放倒或向前翻折，4座、5座、6座、7座都可以隨意切換，為第三排給出了堪稱教科書級的最佳解決方式。

TOP 5：傳祺M8

1月銷量：4531輛

憑借硬核實(shí)力，傳祺M8的銷量一直占據(jù)榜單前列。1月，傳祺M8的銷量為4531輛，同比增長125.5%，環(huán)比12月的8839輛下降48.7%，排名第5。

隨著二孩、三孩的逐步放開，MPV車型被越來越多的家庭所需要。作為中國豪華MPV創(chuàng)領(lǐng)者，傳祺M8憑借越級豪華駕乘體驗(yàn)，受到消費(fèi)者熱烈追捧。

近日，傳祺M8完成換代，被命名為宗師系列，和大師系列和領(lǐng)秀系列同步銷售，但宗師系列的售價也提高到了26.98萬-34.28萬元，產(chǎn)品力自然得到很大的提升。

在同等售價區(qū)間里，傳祺M8的配置要略顯豐富一些，電動腿托、腰托、座椅通風(fēng)、座椅加熱等一應(yīng)俱全，用戶能在更實(shí)惠的價格中享受更高的性價比。

寫在最后：

2022年以來，MPV市場好車不斷。不難看出，眾多新車在顏值、空間、動力、配置等方面各有千秋，展現(xiàn)出相當(dāng)不俗的產(chǎn)品實(shí)力，都能為消費(fèi)者帶來超越前輩的用車體驗(yàn)。特別是豐田賽那、騰勢D9，大有顛覆之勢。這無疑彰顯出中國高端汽車制造的強(qiáng)勁實(shí)力，也將帶給MPV市場全新的競爭格局。