如今幾乎所有傳統(tǒng)汽車企業(yè)都加入到新能源大軍的隊(duì)列中來了，頂級(jí)豪華汽車品牌萊斯萊斯也不例外，同樣開始向新能源汽車領(lǐng)域布局。不過相比之下，大眾對(duì)于勞斯萊斯的純電動(dòng)車期待更高，畢竟大家都好奇超豪華品牌造出來的純電動(dòng)車到底有何不同。
![]()
最大的不同之處當(dāng)然是更貴！勞斯萊斯推出的全新純電動(dòng)車“閃靈”起售價(jià)就高達(dá)575萬元，成為了有史以來全球最貴的量產(chǎn)電動(dòng)汽車。雖說勞斯萊斯旗下的油車，比如庫里南、幻影、魅影等等車型的起售價(jià)格基本都是500萬以上，但這些燃油車貴也有貴的道理，尤其是它們都搭載了性能天花板級(jí)別的的V12發(fā)動(dòng)機(jī)；而“閃靈”作為一款純電動(dòng)車，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，按理說取消了V12發(fā)動(dòng)機(jī)造價(jià)應(yīng)該更低，為何售價(jià)還比幻影這些燃油車貴幾十萬呢？換句話說，沒有 12 缸，勞斯萊斯閃靈憑什么還能賣 500 萬？
從產(chǎn)品層面來看，閃靈并不是純電架構(gòu)打造而來的，而是通過燃油車底盤改造而來，直白一點(diǎn)講就是“油改電”產(chǎn)品，連"科技配置"都是用的東家寶馬那一套，甚至官方連閃靈的智能輔助駕駛能力都只字未提。而作為一款電動(dòng)車，閃靈的動(dòng)力和續(xù)航數(shù)據(jù)也平平無奇，搭載的前后雙電機(jī)最大功率 430kW，峰值扭矩 900N·m，百公里加速4.5 秒，最高續(xù)航里程也585km，這樣數(shù)據(jù)還趕不上當(dāng)前市面上在售的大幾十萬純電動(dòng)產(chǎn)品。不難看出，閃靈高達(dá)575萬的售價(jià)賣的不是產(chǎn)品本身，而是豪華、尊貴的身份象征。作為勞斯萊斯旗下首款純電動(dòng)車型，閃靈的造型在延續(xù)勞斯萊斯經(jīng)典的設(shè)計(jì)的同時(shí)又不同于以往任何一款勞斯萊斯車型。前臉依然采用了勞斯萊斯別具一格的帕特農(nóng)神廟直瀑式格柵，但不同的是它的格柵尺寸更大，是目前勞斯萊斯前進(jìn)氣格柵最寬的車型，視覺效果看上去更加大氣震撼。除此之外，歡慶女神也進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，從以前的站姿俯身換成了半蹲姿勢(shì)，車標(biāo)的尺寸從以前的100.01mm高度降至82.37mm，整體看上去更加動(dòng)感，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的力量感；而這樣設(shè)計(jì)的好處在于能降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25Cd，這對(duì)于提升車輛的動(dòng)力性能也有一定的幫助。閃靈的車長(zhǎng)為5453mm，軸距3210mm，但你可能想象不到，這輛車長(zhǎng)超5m軸距超3m的“大家伙”竟然是一輛雙門四座轎跑，單側(cè)只有1個(gè)車門，還是采用了對(duì)開門的造型，這倒讓人挺意外的。新車內(nèi)飾則是打造出了勞斯萊斯一貫的奢華氛圍。閃靈采用了品牌頂尖的工藝和用料，并用平直的線條勾勒出穩(wěn)重大氣的視覺效果。帶有LOGO的刺繡靠枕、可定制的Canadel木質(zhì)鑲板、副駕駛屏SPECTRE的字標(biāo)，處處都在彰顯其高貴的身份特質(zhì)；當(dāng)然，復(fù)古的實(shí)體按鍵、手動(dòng)空調(diào)、高端鐘表、隱藏雨傘、星空頂這些配置同樣是標(biāo)配。值得一提的是，閃靈是勞斯萊斯旗下首款采用星空車門的車型，左右兩門板共有多達(dá)4796顆柔光星，營(yíng)造出了璀璨星空般的效果；內(nèi)飾面板上的SPECTRE字標(biāo)周邊圍繞著5500顆“星星”光點(diǎn)，讓其尊貴豪華感直接拉滿。不可否認(rèn)，無論是設(shè)計(jì)層面的創(chuàng)新還是內(nèi)飾一如既往高水準(zhǔn)，閃靈都在不惜成本的打造專屬于車主的尊貴感。畢竟大家也都知道，智能化科技屬性從來都不是勞斯萊斯的賣點(diǎn)；放在閃靈身上也是一樣的，即便沒有智能科技傍身，即便加速性能、續(xù)航都不出眾，但花大幾百萬買這款車的人，他們?cè)诤醯耐瑯右膊皇沁@些。所以即便閃靈是一款“油改電”產(chǎn)品，你可以說它沒太多新意，也可以認(rèn)為它沒有什么過人之處，但勞斯萊斯賦予它的品牌價(jià)值依然不可否認(rèn)。
