從預(yù)告到首發(fā)，等了一年多時(shí)間，勞斯萊斯首款電動(dòng)車閃靈終于在10月18日正式亮相。新車基于勞斯萊斯全鋁“奢華架構(gòu)”打造而成，未來(lái)將于2023年第四季度進(jìn)行交付。雖然閃靈大概率是市面上最貴的電動(dòng)車之一了，但這也不妨礙我們?nèi)チ私馑?，從而開(kāi)拓我們自身的認(rèn)知。

在外觀上，盡管進(jìn)行了電氣化，但還是沿用了勞斯萊斯家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，所以新車的辨識(shí)度依舊非常高。與此同時(shí)，雖然電動(dòng)車沒(méi)有必要保留前進(jìn)氣格柵，但新車還是保留了，直瀑式的鍍鉻裝飾，配合上內(nèi)部的自發(fā)光組件，儀式感拉滿。兩側(cè)的大燈采用分體式結(jié)構(gòu)，日行燈呈條形樣式，主燈采用了內(nèi)凹隱藏式設(shè)計(jì)，下包圍是一塊貫穿鍍鉻裝飾件。

側(cè)面造型與魅影比較接近，特別是溜背式車身，無(wú)論是角度還是形狀都是如出一轍，同時(shí)C柱非常厚重，看起來(lái)更有飽滿的力量感。開(kāi)門方式還是保留了勞斯萊斯傳統(tǒng)的前開(kāi)門設(shè)計(jì)。腰線從前翼子板一直延伸到與尾燈相接的區(qū)域。此外，新車還使用了23英寸輪轂，表面的造型相當(dāng)前衛(wèi)。尺寸方面，閃靈的長(zhǎng)寬高分別為5453*2080*1559mm，軸距為3210mm，非?？鋸?。

車尾輪廓相當(dāng)厚重，給人一種GT轎跑的既視感，尾燈樣式很簡(jiǎn)單，呈豎向長(zhǎng)條矩形結(jié)構(gòu)，內(nèi)部LED光源也是豎向放置。下包圍采用了與車身異色的設(shè)計(jì)，雖然比較簡(jiǎn)單，但這也與勞斯萊斯的定位相符。

內(nèi)飾部分，整體造型布局與燃油車系列接近，T型對(duì)稱式布局足夠耐看。全液晶儀表、嵌入式的中控屏、旋鈕物理空調(diào)面板、復(fù)古三輻式方向盤、圓形空調(diào)出風(fēng)口等一系列元素均沒(méi)有缺席。與此同時(shí)，得益于新設(shè)計(jì)的SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)，閃靈在智能化方面有了全面提升，比如通過(guò)Whispers應(yīng)用程序讓手機(jī)和車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程交互等等。

在車內(nèi)設(shè)計(jì)方面，內(nèi)飾加入了白、粉、金三色進(jìn)行搭配，并且在保留星空車頂?shù)耐瑫r(shí)還新增了星光門板，給車內(nèi)帶來(lái)更強(qiáng)的豪華氛圍。

動(dòng)力方面，經(jīng)典的V12發(fā)動(dòng)機(jī)從新車上消失，取而代之的是一個(gè)最大功率為430kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，百公里加速為4.5秒，CLTC續(xù)航里程為585公里。從紙面參數(shù)上看，這臺(tái)號(hào)稱世界上最昂貴的電動(dòng)車的性能參數(shù)較為一般。不過(guò)需要注意的是，這僅僅是一個(gè)初步數(shù)據(jù)，勞斯萊斯針對(duì)閃靈做了一系列的測(cè)試項(xiàng)目，該測(cè)試項(xiàng)目從去年9月份便一直延續(xù)至今，未來(lái)會(huì)在2023年第二季度完成，屆時(shí)勞斯萊斯有可能會(huì)對(duì)車輛的加速性能、續(xù)航里程做出進(jìn)一步調(diào)整。

總結(jié)

當(dāng)行業(yè)頂尖的勞斯萊斯下場(chǎng)打造純電車，這似乎意味著電氣化時(shí)代或許真要到來(lái)了。說(shuō)回產(chǎn)品，新車閃靈在維持勞斯萊斯固有的品牌調(diào)性的前提下做了很多創(chuàng)新，可見(jiàn)品牌內(nèi)部對(duì)于這款新車還是寄予了厚望。至于銷量，那自然是不需要擔(dān)心，畢竟勞斯萊斯作為豪華汽車市場(chǎng)內(nèi)的絕對(duì)NO.1，能和它競(jìng)爭(zhēng)的品牌一個(gè)都沒(méi)有。