「這里是數(shù)百萬改裝車友的聚集地」

來源：改裝車（微信號：iModifiedCar）

作者：改哥（轉(zhuǎn)載請保留該段文字，否則必舉報抄襲者）

在中國大陸雖然已經(jīng)取消了15年車強制報廢的政策，不過卻依然有著年審、環(huán)保、限遷等等諸多限制，在這種環(huán)境下，對一些鐘情于老車情懷的玩家來說，是極不友好的。

但是就算這些玩家能在這種環(huán)境下堅持下來，他們還將要面對另一個問題，那就是找配件。眾所周知老車之所以少人玩，最重要的一個問題就是配件難找，別不提改裝零件的市場如何，就單單原廠的零部件，你可能都要幾經(jīng)波折才能找到。

金明目前是一輛Infiniti Q45（日規(guī)稱Nissan Cima）FGY33的主人，這輛車出生于1998年，在2001年的時候上牌的，到目前為止已經(jīng)跑了20多萬公里了。

從最早的公爵Y30、公爵Y31再到后來的藍鳥U12、U13、Maxima，金明從小就是在Nissan的車里長大的，所以對老款日產(chǎn)有著一種特別的感覺。

不過可能因為這輛車子實在是太少見了，所以很少有人能喊出它的名字，也導(dǎo)致了它曾多次被人誤認是日產(chǎn)公爵，甚至有人會把它當成紅旗或者假英菲尼迪。

其實這是一輛FGY33，除了部分底盤零件是和公爵Y33一樣之外，其余部分都存在著不少的差異，而且中最大的區(qū)別就是它有著4.1L V8的大心臟，而公爵Y33卻只是3.0L V6。

總統(tǒng)是日產(chǎn)車系里面最為高端的車型，低一級的就是西瑪，然后再到公爵。這個車系總共有四代FGY31、FGY32、FGY33、F50，其中進口到中國大陸銷售的只有FGY31和FGY33以及F50，當時售價高達86萬。雖然日規(guī)全系都叫西瑪，但作為出口版只有F50在中國大陸是掛上日產(chǎn)標銷售的，其余都是掛上英菲尼迪并改名叫Q45。

當時西瑪?shù)亩ㄎ粸楹廊A級轎車，對標寶馬7系、奔馳S級和豐田塞利西歐（凌志ls）以及本田里程等等，不過后來還是停產(chǎn)了。據(jù)說目前在中國大陸還擁有手續(xù)的FGY33只有不到10臺，所以基本上都是屬于熊貓級別的了。

雖然之前金明也玩過了一段時間的三菱CK4，但后來在朋友圈發(fā)現(xiàn)這臺FGY33后就內(nèi)心就再也不能平靜下來了。就算賣掉了Lancer和自己剛翻新好的風(fēng)神藍鳥都在所不惜，千方百計地把它弄到手。 

不過提車時手續(xù)還是比較復(fù)雜，由于是異地審驗，有些地方根本不給審驗，甚至還被歸類為黃標車。

當車子到手后，金明就開始琢磨怎么去改了，但正如前面所說的一樣，玩老車無論是找改件還是找配件，都特別的不容易，就算號稱"汽配王國"的陳田也不是萬能的。

避震器是金明專門找SF的廠家定制的，而外觀件也只能通過日本網(wǎng)站買歸來，甚至就連區(qū)區(qū)的一把鑰匙都要通過國外的網(wǎng)站去購買。

在翻新的時候，金明幾乎檢查了發(fā)動機所有的地方，還換了耦合器、水溫傳感器、節(jié)溫器、水箱等等，但就是漏了一個地方，沒有去檢查冷凝器，所以后來也因為冷凝器太臟了，堵住了風(fēng)道導(dǎo)致水溫過高溫。不過這時候金明以為只是假高溫而已，就沒怎么在意，可是車子慢慢開始燒機油，一不小心還拉缸了！

從國外網(wǎng)站重新配了一套零件，準備修復(fù)時才發(fā)現(xiàn)，活塞環(huán)的二道環(huán)根本用不成，連氣門油封都少了一個。但這時候機器都已經(jīng)被打開了，不修也不可能，所以金明只能拿著舊的活塞環(huán)和氣門油封到處去找配件。

當找了三個月都沒有找到時，金明就開始有了放棄的念頭，一個廣州的朋友說他找到了氣門油封，而正好原車的二道環(huán)還可以繼續(xù)使用，金明心中高高懸起的石頭，也落了下來。

經(jīng)過悉心的呵護下，這輛FGY33逐漸地恢復(fù)了當年的狀態(tài)，猶如重獲新生一樣。當你在路上看到一輛依然光鮮的老車時，不妨投向敬佩的目光，因為你可能永遠不會知道，在這光鮮的背后到底蘊含了多少的血汗與心思，希望這輛FGY33能夠一直自由地奔跑下去。

?? 車主/ 金明

?? 攝影師/ 金明、IACRO、ST

? 責(zé)任編輯/ 余丞濱