大眾可以說(shuō)是最懂國(guó)人的品牌之一了。同時(shí)它也憑借著豐富的產(chǎn)品矩陣和銷量成績(jī)，獲得了十分不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。最近一汽-大眾SUV戰(zhàn)略的最后一款車型—攬巡也正式上市了，新車的售價(jià)區(qū)間為27.49-32.59萬(wàn)元。那今天我們便趁著試駕的機(jī)會(huì)，一起來(lái)了解一下它吧。

   好開(kāi)又好坐

在動(dòng)力方面，攬巡全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但分為低功率（330TSI）和高功率（380TSI）兩個(gè)版本。本次試駕的車型為高功率版本，其最大輸出功率為162千瓦，峰值扭矩350牛·米；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。

動(dòng)力系統(tǒng)的匹配程度很高，在任何工況下都可以很默契地工作，給用戶帶來(lái)十分平順的體驗(yàn)感。并且高功率車型還配有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適、越野、雪地、個(gè)性化多種駕駛模式，用來(lái)滿足駕駛者多元化的用車需求。

深踩油門，變速箱降擋十分果斷。發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)較高的區(qū)間，以等待下一腳油門的到來(lái)。在走走停停的市區(qū)內(nèi)，變速箱在進(jìn)行升擋和降擋動(dòng)作時(shí)也沒(méi)有任何的拖沓感，體驗(yàn)感十分不錯(cuò)。

在懸架方面，攬巡搭載同級(jí)常見(jiàn)的前麥弗遜+后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)。底盤質(zhì)感很好，過(guò)濾振動(dòng)的能力出色，富有高級(jí)感。在過(guò)彎時(shí)，車輛懸掛提供的支撐力度出色，給予駕駛者很強(qiáng)信心。

   顏值頗高，深入人心

大眾是玩“套娃”的高手了，推出的很多產(chǎn)品都讓人分辨不出來(lái)到底是哪款車型。但攬巡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，絕對(duì)能做到眼前一亮。硬朗的外觀設(shè)計(jì)加上巨大的體型，讓其擁有較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

側(cè)面的造型和線條都十分動(dòng)感，將車輛塑造出較為運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。在車身尺寸方面，攬巡的長(zhǎng)寬高分別為4949（4936）×2015×1772mm，軸距為2980mm。4949mm的車長(zhǎng)對(duì)于一臺(tái)5座SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)非常充沛了。

車尾使用了很多的橫向線條，不僅拉伸了視覺(jué)效果也增添了層次感。在尾燈方面，新車采用當(dāng)下十分流行的貫穿式風(fēng)格，點(diǎn)亮后擁有較高的辨識(shí)度。車尾下方四出式的排氣則彰顯了運(yùn)動(dòng)屬性，讓人眼前一亮。

內(nèi)飾走的則是簡(jiǎn)潔風(fēng)格，很符合大眾汽車一直以來(lái)所追求的“實(shí)用主義”。雙液晶屏幕的設(shè)計(jì)用來(lái)提升內(nèi)飾的科技感，視覺(jué)效果較為不錯(cuò)，并且還支持CarPlay和CarLife，提升了用戶的使用感受。

中控區(qū)域的屏幕為12英寸，視覺(jué)效果出眾。內(nèi)置的操作系統(tǒng)不僅功能豐富，上手也沒(méi)有任何難度，對(duì)于所有年齡段的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都很友好。

座椅無(wú)論前后，整體包裹感很優(yōu)秀，軟硬也適中。最大的優(yōu)勢(shì)在于后排空間，由于專注5座，所以腿部空間巨大。后排中間地臺(tái)有一定的凸起，但并不太影響乘坐體驗(yàn)?？照{(diào)、全景天窗、充電接口通通具備，讓人挑不出毛病。

   總結(jié)：

通過(guò)試駕體驗(yàn)之后，我對(duì)于攬巡又有了新的認(rèn)識(shí)。因?yàn)樗鼘Ｗ⒂?座布局，讓其在乘坐空間方面的表現(xiàn)十分出色。與此同時(shí)，它在顏值，配置，動(dòng)力方面的表現(xiàn)也很出色，幾乎讓人挑不出大的問(wèn)題來(lái)。如果你想買一臺(tái)大5座的SUV，那攬巡還是十分值得推薦和考慮的。