隨著年輕人對(duì)于汽車個(gè)性化追求，改裝車文化在中國也在不斷發(fā)酵。

最初在國外，出現(xiàn)改裝車是為了更好地參加比賽，幾十年過去了，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運(yùn)動(dòng)的普及，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，并漸漸成為一種時(shí)尚。

現(xiàn)如今，改裝車在全球范圍內(nèi)得到了廣泛認(rèn)可，特別是在年輕人中，頗有市場。似乎自主品牌車企總能快速嗅到市場的變化，在最近召開的團(tuán)結(jié)的勝利的大會(huì)上，長城汽車總裁王鳳英就帶來了《關(guān)于規(guī)范汽車改裝行業(yè) 推動(dòng)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)的建議》提案，力求加快推進(jìn)汽車改裝市場規(guī)范化、法制化管理。

機(jī)敏的特工注意到，長城這次可不僅僅是做出提議，而是用行動(dòng)為我們帶來了一個(gè)好消息。在2019年日內(nèi)瓦國際車展上，長城汽車與德國巴博斯汽車正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，雙方將展開關(guān)于動(dòng)力總成、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)的研發(fā)及整車調(diào)校等方面的合作，并將推出WEY限量版、年度版車型以及高端車型定制版本。

1、巴博斯是干什么的

巴博斯成立于1977年，是全球公認(rèn)的改裝界的巨頭，作為全球最大、最著名的個(gè)性化汽車生產(chǎn)商，主要生產(chǎn)改裝車，能夠按照主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行特殊、小批量研發(fā)及批量生產(chǎn)定制車型。值得一提的是，盡管它不是奔馳的子公司，但卻獲得奔馳的授權(quán)，可以改裝奔馳產(chǎn)品并進(jìn)行銷售。此外，巴博斯還是奔馳Smart的御用改裝廠，全世界所有的Smart變形車都出自巴博斯之手。

2、長城為什么要跟它合作

1）長城汽車要沖出中國，走向世界

早在哈弗品牌500萬銷量慶典上，長城汽車董事長魏建軍就說過：“哈弗不僅要做中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，還要做走出去的探路者，更要成為全球SUV的領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

為此，長城汽車制定了“5-2-1”全球化戰(zhàn)略：以2019年為哈弗海外戰(zhàn)略的出發(fā)元年，用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)哈弗年度銷200萬輛，成就哈弗全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。

“沖出中國，走向世界”當(dāng)然不能只是“口嗨”，隨便來看幾個(gè)長城汽車遠(yuǎn)銷海外的例子：

290輛哈弗H6交付給保加利亞方，作為邊防警察警巡邏車；

在阿聯(lián)酋、伊拉克以及烏克蘭都分別已經(jīng)有全新的H6上市；

哈弗F7計(jì)劃于2019年在俄羅斯投產(chǎn)；

……

此外，長城汽車的傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)皮卡板塊，這些年在國外也是混的風(fēng)聲水起。但這些，夠了嗎？想當(dāng)全球SUV一哥，還得多在國際上拋頭露臉，讓世界人民記住，那怎樣加深記憶呢？適時(shí)搞個(gè)大新聞，像這次借助巴博斯來實(shí)現(xiàn)品牌向上的背書，就很不錯(cuò)。

2）WEY品牌想嘗試探索改裝性能車

此次合作除了提升哈弗品牌形象以外，對(duì)長城汽車旗下WEY品牌的高端化也會(huì)有很大的提升。

平心而論，WEY品牌旗下的車型在顏值方面已經(jīng)經(jīng)過了市場檢驗(yàn)，如今又得到奔馳御用改裝公司的技術(shù)加持，有一種如虎添翼的感覺。

事實(shí)上，在2018年北京車展上，長城汽車展出的WEY RS7車型就是WEY與巴博斯聯(lián)合推出的，而未來哈弗計(jì)劃到2023年推出20款全球車型，其中WEY品牌將面向海外豪華車市場。

另據(jù)悉，今年法蘭克福車展，WEY品牌與巴博斯共同打造的全新產(chǎn)品也將登陸德國，向消費(fèi)者展示出雙方最新的研發(fā)成果。

特工之前有聊過怎樣才算豪華品牌，指標(biāo)有很多，拿WEY品牌往里套，勢必還需要有充足的技術(shù)儲(chǔ)備。而與行業(yè)龍頭老大合作，嘗試探索改裝性能車，無疑最容易實(shí)現(xiàn)成為高端品牌的目標(biāo)。

3）個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化消費(fèi)升級(jí)的大勢所趨

中國汽車市場正在經(jīng)歷一場復(fù)雜多樣的變革，其中消費(fèi)人群年輕化只是這場暗流涌動(dòng)的表象，更深刻的消費(fèi)升級(jí)才最終決定汽車消費(fèi)市場的走向。

受教育更高、收入更高的年輕群體崛起，汽車正在走向品質(zhì)保障和個(gè)性化越來越細(xì)分的更新迭代。

一來，人們依然注重“稀有屬性”，二則，人們正在逃避叔父輩使用過的產(chǎn)品和品牌。我們已經(jīng)來到一個(gè)專業(yè)品牌、個(gè)性品牌和高端品牌迅速崛起的時(shí)代，普通品牌正在遭到拋棄，汽車也是同樣的道理。

人們購買汽車的意向逐漸分割，而所有走向又必然有同一個(gè)結(jié)局，它們可以是從過去強(qiáng)調(diào)的經(jīng)濟(jì)實(shí)用需求，變成如今價(jià)格更高、體積更大的經(jīng)濟(jì)實(shí)用需求；也可以是從強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)實(shí)用變成強(qiáng)調(diào)個(gè)性、需求品質(zhì)，而后一種變化將成為未來的主要方向。

這時(shí)候，長城汽車推出WEY品牌，并與巴博斯這樣的改裝廠聯(lián)手，無疑是看到了時(shí)代大背景下的個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化消費(fèi)者升級(jí)趨勢，順勢而為。

3、中國汽車文化呼之欲出，改裝車解禁有希望

近些年不斷有提案涉及，未來車輛改裝領(lǐng)域說不定會(huì)成為車市增長的一個(gè)突破口，中國需要有自己的汽車文化。

此次與巴博斯的合作，正是長城汽車希望WEY品牌成為引領(lǐng)中國汽車文化的代表，在將要到來的車輛改裝領(lǐng)域搶占先機(jī)。

未來我們可以預(yù)見，WEY品牌車型的顏值會(huì)更上一層樓，動(dòng)力性能也會(huì)有所提升，關(guān)鍵是它會(huì)是國內(nèi)官方承認(rèn)的改裝車型。

這對(duì)年輕人來說，誘惑力極大。效應(yīng)反哺銷量，銷量反映市場。大家期盼已久的改裝車解禁，或許也是不遠(yuǎn)的事情了。