近幾年，反對消費(fèi)主義的話題被頻繁提及，似乎已經(jīng)成了當(dāng)下年輕人的花錢準(zhǔn)則。在X博，＃理性消費(fèi)＃的話題瀏覽量超過1000萬；在XX書上隨手一搜，關(guān)于理性消費(fèi)的筆記超過了11萬篇。

年輕人似乎看透了那些年“天花亂墜”的促銷手段，消費(fèi)方式從“頭腦發(fā)熱”轉(zhuǎn)變成了“人間清醒”。被年輕人占據(jù)主流的汽車消費(fèi)市場，自然緊隨趨勢，用戶們不再一味地求貴求新，買車變得更加慎重，品價(jià)比成為了基本考量，體驗(yàn)才是重要標(biāo)準(zhǔn)。

通常來說，當(dāng)你不知道買什么車的時(shí)候，選擇一款日系車往往是不會(huì)錯(cuò)的選擇，這一點(diǎn)從雷凌、凱美瑞口口相傳的口碑便能說明問題。而若是再加一個(gè)SUV的前提，那么大概率會(huì)把目光看向鋒蘭達(dá)。

為什么？因?yàn)樵诶硇韵M(fèi)時(shí)代，鋒蘭達(dá)除了廣汽豐田一貫留給我們的品質(zhì)印象標(biāo)簽，還有更多打動(dòng)年輕消費(fèi)者的理由。

可靠與新鮮并不沖突

“TNGA平臺(tái)高品質(zhì)”、 “高保值率”、“口碑王者”，這些都是近年日系，尤其是廣汽豐田留給我們的印象標(biāo)簽。而鋒蘭達(dá)基于TNGA-C平臺(tái)打造，自然傳承了“蘭達(dá)系列”的優(yōu)良基因，賦予其高價(jià)值體驗(yàn)。

比如，在品質(zhì)方面，誕生于有著“零缺陷率”稱號的廣汽豐田生產(chǎn)線的鋒蘭達(dá)，領(lǐng)先行業(yè)平均水平近10個(gè)百分點(diǎn)，一次性合格率高達(dá)99％；保值率方面，同為“蘭達(dá)”家族的漢蘭達(dá)三年保值率高達(dá)89.12％，常年穩(wěn)居同級第一，而傳承系列“大哥”基因的鋒蘭達(dá)，也有望成為細(xì)分市場的“理財(cái)產(chǎn)品”。

當(dāng)然和家族大哥定位有所不同的是，如今鋒蘭達(dá)以12萬的起步價(jià)走進(jìn)更多年輕消費(fèi)者的生活。為此，鋒蘭達(dá)除了堅(jiān)守廣汽豐田的“品質(zhì)之道”，還為用戶帶來更多新鮮感，即年輕人感興趣的個(gè)性顏值、智能體驗(yàn)這些新鮮特質(zhì)。

一方面，鋒蘭達(dá)不再走中庸之道，采用了“Urban Active”設(shè)計(jì)理念，銳利而立體的光影效果，既展現(xiàn)出SUV應(yīng)有的力量感，又在簡潔線條的勾勒與多彩車色的選擇搭配下，具有時(shí)尚潮流的氣質(zhì)，年輕動(dòng)感有活力。

另一邊，其搭載品牌最新的“豐云悅享”智行互聯(lián)服務(wù)，一句“你好小悅”便可喚醒的智能助手，還能實(shí)現(xiàn)手機(jī)對車輛的遠(yuǎn)程控制，包括實(shí)現(xiàn)OTA升級，保證智能體驗(yàn)常用常新，滿足了互聯(lián)網(wǎng)長大的一代人，對智能出行體驗(yàn)的基本需求。

鋒蘭達(dá)對科技體驗(yàn)的考量還不止于此，其配備的帶腳踢感應(yīng)、記憶功能的電動(dòng)尾箱門、自動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)等同級領(lǐng)先科技配置。多個(gè)細(xì)節(jié)優(yōu)勢配置，無論是精致感還是日常用車便利性的提升，共同突出了其超值實(shí)力。

這也再次說明，設(shè)計(jì)和智能體驗(yàn)與以往印象里的日系車截然不同的鋒蘭達(dá)，在廣汽豐田 “蘭達(dá)家族”的“品質(zhì)基因”基礎(chǔ)上，給到了年輕人用戶更多的驚喜。

超預(yù)期的實(shí)用性

對于絕大多數(shù)國內(nèi)家庭來說，有且只會(huì)有一臺(tái)車，它需要承載的是全家人的出行任務(wù)，這就要求它必須在空間上有著足夠的保證。

鋒蘭達(dá)的三維尺寸，比同級主流競品大上一圈，提供更充裕的車內(nèi)空間。尤其是車長與車寬的明顯優(yōu)勢，塑造了寬綽的后排體驗(yàn)，配合可靈活調(diào)節(jié)的座椅靠背角度，不僅能夠無壓力的乘坐三個(gè)成年人，并且在家庭出行時(shí)，更方便大人在后排照顧孩子。

并且，關(guān)注到全家出行儲(chǔ)物需求的鋒蘭達(dá)，還提供了領(lǐng)先同級的438L容積后備箱，既裝得下日常的柴米油鹽，也能滿足年輕家庭自駕出游時(shí)的戶外裝備需求。而在將后排座椅完全放倒之后，更瞬間拓展到1450L，形成一個(gè)“躺平大床模式”。

成本花在刀刃上，安全沒有高低配

鋒蘭達(dá)與不少車型將大部分安全配置放在高配或頂配車型，低配車型的配置水準(zhǔn)“慘不忍睹”不同，它在被動(dòng)安全方面，采用高強(qiáng)度材料和熱壓材料的GOA高剛性車身，而且全系標(biāo)配多達(dá)7個(gè)SRS空氣囊，而同級車型往往只配備6個(gè)氣囊。

主動(dòng)安全方面，除入門的精英版外，其余四款車型也均標(biāo)配了具備L2級駕駛輔助核心功能的新一代準(zhǔn)L2級Toyota Safety Sense智行安全。可實(shí)現(xiàn)集成車道保持輔助和車道居中的自適應(yīng)巡航，智能跟車讓駕駛員在即將到來的春節(jié)返鄉(xiāng)長途跋涉中，右腳得到放松，神經(jīng)不用高度緊繃。車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等功能，則讓城市通勤更加從容。可謂多維度的保障駕乘人員的出行安全，同時(shí)進(jìn)一步提供了消費(fèi)者對于品質(zhì)出行的感知。

重體驗(yàn)——好開好省好玩

好開好用是廣汽豐田恒定的主題， 鋒蘭達(dá)搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+10速CVT變速箱，將這一長板進(jìn)一步放大。

這套動(dòng)力總成最大的優(yōu)勢就是線性輸出，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合本就追求高效的CVT變速箱，使得鋒蘭達(dá)的駕駛平順如魚得水。而且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的中前段動(dòng)力響應(yīng)積極，整個(gè)加速過程輕快且循序漸進(jìn)，開起來也比同級那些小排量渦輪機(jī)車型跟腳不少。

另外，這一屆消費(fèi)者有更精明的理性消費(fèi)觀念，換句話說，他們不喜歡亂花錢，更注重“省”。

這恰恰也是廣汽豐田一貫的產(chǎn)品優(yōu)勢——油耗低，鋒蘭達(dá)的官方油耗僅僅是5.7L/100km。讓我們掰起手指，假如一年開10000公里，按照現(xiàn)在7.73元的油價(jià)來計(jì)算，一年也不過是4406塊，一公里大約才4毛4，平均一天代步就12塊錢的樣子，能為年輕人省下一大筆開銷。

同時(shí)，平時(shí)很會(huì)“過日子”的鋒蘭達(dá)，在你想要爽一把的時(shí)候，還盡可能地讓你體會(huì)到操控魅力。

它延續(xù)了TNGA架構(gòu)車型的一貫特質(zhì)——低重心、寬車體、高剛性，不僅指向準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)騰挪沒啥虛位，僅5.2m的轉(zhuǎn)彎半徑，讓掉頭可以一把過。很有韌性的底盤懸架調(diào)校，還能在過彎的時(shí)候讓你感覺到挺不錯(cuò)的支撐，帶來一定駕控樂趣。

顯然，面對消費(fèi)觀念越來越理性的年輕用戶，鋒蘭達(dá)給到了他們一個(gè)愿意花錢下單的理由。它既在安全性、實(shí)用性、舒適品質(zhì)等方面保持一貫的長項(xiàng)優(yōu)勢，符合年輕人對“開不壞的豐田車”的印象，又在時(shí)下年輕用戶看重的個(gè)性顏值、智能與操控體驗(yàn)上下足功夫?？芍^是既做好了本分，又給足額外的驚喜，超預(yù)期滿足的產(chǎn)品力下，讓鋒蘭達(dá)成為該級別SUV繞不開的優(yōu)選。

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