相較于溫和的春天和爽朗的秋天，夏季和冬季具有更加鮮明的季節(jié)特征，例如夏季短促而有力的強降雨，亦或是冬季輕盈且又寂靜的下雪天，都能給人留下深刻印象。但是，對于那些開車出門的司機而言，這樣復(fù)雜多變的天氣，往往會給出行帶來不小的影響。

據(jù)《正觀新聞》報道，在12月28日早7:40分許，鄭州鄭新黃河大橋突發(fā)團霧，再加上路面結(jié)冰的影響，導(dǎo)致北向南方向發(fā)生多車連環(huán)相撞事故，初步統(tǒng)計涉事車輛達200余輛。就事故現(xiàn)場的視頻、圖片來看，事故發(fā)生時的能見度非常有限，現(xiàn)場車輛包括乘用車、貨車，其車頭、車尾均不同程度地受到損失，甚至有部分車輛被“頂”了起來，不難想象當(dāng)時的車速并不慢。

事實上，在冬季行車的安全規(guī)范中，很多司機都會加強自身的防滑意識，比如通過控制車速、提前剎車及更換防滑胎等手段，避免事故的發(fā)生。但相較而言，大霧、團霧也是冬季行車的另一大阻礙，它是由于晝夜溫差大，導(dǎo)致地表附近的水蒸氣凝結(jié)成小水珠而產(chǎn)生，再加上沒有風(fēng)，會極大地影響行車視線。

與可以預(yù)見的冬季防滑相比，大霧往往出現(xiàn)在高速或偏遠的國道路況上，路上車輛的速度相對較快；同時，因為道路相對封閉，且保留著一定的視線范圍，不少司機往往會抱著僥幸心理繼續(xù)行駛，從而增大了事故發(fā)生的概率。尤其是遇到突如其來的“團霧”，更是令人防不勝防，一旦發(fā)生追尾便很容易造成連環(huán)事故。

從這個角度來看，司機在冬季開車時的“躲霧意識”，也十分有必要加強。在天氣晴朗的情況下，大霧往往會在早上十點左右消散，如果不著急出門的話，可以晚一點再開車；同時，大霧往往會導(dǎo)致高速路段暫時封閉，提前了解路況信息也能不走冤枉路。當(dāng)然，如果霧不大或者必須出行的話，除了控制車速以外，以下三點也有必要注意。

首先，自然是需要及時開啟霧燈，它的穿透力比較強，能夠較為清晰地顯示自身位置，提醒后車注意避讓；當(dāng)然，在緊急停車或霧較大的情況下，雙閃燈也有必要開啟。其次，盡量不要在路中間停車，遇到特殊情況，需要鳴笛提醒周圍車輛，為他人提供更多的反應(yīng)時間。另外，如果遇到連環(huán)追尾事故令車輛無法移動，乘客應(yīng)及時移動至路肩外邊，避免二次事故帶來的傷害。

不得不說，大霧天行車的駕駛安全，需要每一位駕駛者的共同參與。前車需要控制車速，并對后車起到提醒作用；而后車也需要把控好安全距離，打起十二分精神避免追尾事故的發(fā)生。如果真的遇到能見度非常有限的情況，最好能選擇到服務(wù)區(qū)停車，或在最近高速口下高速。畢竟一時的僥幸心理，很有可能帶來難以承受的苦果。