當(dāng)組委會(huì)正在為廣州車展的開幕工作進(jìn)行緊鑼密鼓的籌備時(shí)，一場突如其來的“火”，讓所有人慌了神。

12月29日，也就是廣州車展開幕前夕，在展館搭建現(xiàn)場，位于5.1展館的AIAT阿爾特汽車突發(fā)大火。短短幾分鐘時(shí)間，整個(gè)5.1展館濃煙滾滾，自然也給緊張的布展工作按下了暫停鍵。不過好在消防人員快速抵達(dá)現(xiàn)場，將大火撲滅，暫時(shí)沒有人員傷亡的消息。

事后不久，阿爾特汽車發(fā)布聲明，稱其展臺(tái)工作區(qū)域意外起火原因不明。暫時(shí)明火已經(jīng)撲滅，沒有人員受傷，并且正在配合車展組委會(huì)調(diào)查此事。待結(jié)果查明將后再給出正式聲明，最后深感抱歉。

關(guān)于阿爾特汽車，大家可能不是很熟悉。在這先跟大家科普一下，這是一家成立于2007年的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)開發(fā)解決方案供應(yīng)商。主要業(yè)務(wù)是整車研發(fā)、核心零部件研發(fā)及制造、新能源汽車等。目前與市場上多家主流品牌均有合作，并成功研發(fā)車型近400款。

不過這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)在于，從各大媒體發(fā)布的現(xiàn)場視頻來看，起火原因疑似是阿爾特展臺(tái)的一臺(tái)概念車。尤其是相關(guān)在視頻當(dāng)中，明顯可以看出，安保和消防人員通過向該展車澆水最終才熄滅了明火，所以各大媒體推測是阿爾特展車起火也不無道理。當(dāng)然，畢竟不在現(xiàn)場，筆者也能通過自己所看到的信息進(jìn)行推斷。最終事情的真相，還要等阿爾特汽車官方的正式聲明。

但不管怎么說，火燒起來了，網(wǎng)友們無異于看了一場“自燃直播”。所以對(duì)此事件，自然是眾說紛紜。但其中討論最多的聲音最終還是回歸到一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：新能源車的自燃問題，真的依然是無解難題嗎？而對(duì)此問題，筆者的看法是：至少暫時(shí)，這依舊是個(gè)難題。

為什么這么說？先從布局方面來說，就是個(gè)無法改變的現(xiàn)實(shí)。以目前的電池技術(shù)來說，想要高續(xù)航，必然要有大的電池組。而電池組過大、過重，放在哪似乎就成了固定答案。放在車頭車尾都不現(xiàn)實(shí)，影響車輛的整體平衡性。最終，底盤是最合適的地方。但是，作為與外界接觸可能性極大的部位，放置于底盤的電池組盡管有諸多保護(hù)措施，也不見得就一定安全，但凡出現(xiàn)磕碰，就有概率出現(xiàn)故障甚至是自燃。

排除了外界可能導(dǎo)致電池出現(xiàn)問題的因素，電池本身也并非絕對(duì)安全，雖然現(xiàn)在很多廠商都推出了防爆炸、防針刺、防火燒的電池保護(hù)技術(shù)。但是，電池本身的原材料屬性就決定了它天生自帶易燃易爆的特質(zhì)。比如電芯中的極片、電解液內(nèi)部都含有鋰和鎳等多種活性元素，這類元素在暴露在空氣中后很容易發(fā)生爆炸。而且，其串聯(lián)方式、各組件之間的布局等因素，本身也存在出問題的概率。所以從客觀來說，目前的新能源汽車想要做到徹底杜絕自燃，估計(jì)不現(xiàn)實(shí)。如果一味的為了降低自燃概率而使用最高端的材料，市場也不會(huì)接受。

所以，短期內(nèi)，如果想要做到“0自燃”，恐怕并不現(xiàn)實(shí)。未來相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，提高動(dòng)力電池的安全性仍會(huì)是各大車企要面對(duì)的重要課題。而作為用戶角度，同樣也不能因噎廢食，只需要給自己的新能源車做到定期體檢、養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣，就可以放心用車。