突如其來的半導(dǎo)體短缺現(xiàn)象何時結(jié)束，誰也無法預(yù)料。一些人預(yù)測，2027年以后半導(dǎo)體短缺現(xiàn)象仍將持續(xù)，盡管投資巨大。

雖然現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了供需穩(wěn)定局面，但半導(dǎo)體短缺現(xiàn)象仍然使汽車公司面臨危機。再介紹一下為什么會發(fā)生芯片短缺的事態(tài)。隨著新型冠狀病毒肺炎大流行的開始，汽車公司認(rèn)為購買汽車的需求會減少，因此減少半導(dǎo)體訂單是第一個原因。

但與預(yù)期不同的是，購車需求爆發(fā)性增長。也就是說，在與外界隔絕的情況下，沒有比汽車更適合享受戶外活動的空間。在這種情況下，半導(dǎo)體公司已經(jīng)修改了生產(chǎn)計劃，將原先車載芯片的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)家電用半導(dǎo)體的生產(chǎn)。

再加上家電、IT設(shè)備的需求也隨之爆發(fā)，無法為汽車讓出生產(chǎn)線。再加上全球主要半導(dǎo)體生產(chǎn)據(jù)點發(fā)生各種災(zāi)害，導(dǎo)致半導(dǎo)體供應(yīng)不足，引發(fā)了所謂的芯片短缺。

在需求暴增的時候，半導(dǎo)體公司可以通過增設(shè)生產(chǎn)線來應(yīng)對需求，但問題是，僅增設(shè)半導(dǎo)體生產(chǎn)線就需要很大的資金。而且很難預(yù)測半導(dǎo)體訂單量到什么時候才能恢復(fù)到2020年的狀態(tài)。因此，半導(dǎo)體生產(chǎn)公司不得不猶豫增設(shè)汽車用半導(dǎo)體生產(chǎn)線，這一情況持續(xù)到3年后的今天。

但在新型冠狀病毒肺炎大流行接近尾聲的今天，市場的情況正在逐漸回到從前。汽車訂單慢慢恢復(fù)往常，一度掀起打折熱潮的消費市場也在慢慢平息。正常來說，車載芯片的需求量也會變得穩(wěn)定，但事實并非如此，芯片短缺的情況依然存在。

首先，一輛汽車所需的半導(dǎo)體數(shù)量增加了幾倍，這是原因之一。所以說，隨著電動汽車、混合動力的需求暴增，需要更多的半導(dǎo)體芯片，再加上半自動駕駛等尖端駕駛輔助功能的普及，同樣增加了半導(dǎo)體需求。預(yù)計需求將持續(xù)增長，部分國家半導(dǎo)體企業(yè)正式開始增設(shè)生產(chǎn)線。

盡管如此，一些人還是悲觀地預(yù)測，半導(dǎo)體供應(yīng)短缺局勢何時結(jié)束尚不得而知，或許會持續(xù)到2027年以后。理由是這樣的，增設(shè)半導(dǎo)體生產(chǎn)線的投資正在進(jìn)行，事實上增設(shè)生產(chǎn)線需要時間，而且增設(shè)的生產(chǎn)線需要更多的時間才能具備完整的量產(chǎn)體制。

日本、美國和中國的半導(dǎo)體公司目前正在增設(shè)半導(dǎo)體生產(chǎn)線，完工年份大部分在2023-24年底左右。而且，預(yù)計最快也要到2025年中期，第一批半導(dǎo)體才會在新的生產(chǎn)線上生產(chǎn)。東芝計劃在2024年6月開始增設(shè)線路，2025年中期完成線路建設(shè)。也有預(yù)測稱，即使這樣增加生產(chǎn)線，能夠承受的半導(dǎo)體需求也只有20%左右。

更大的問題是，電動汽車和無人駕駛汽車的需求增長得更快，如果是電動汽車，而且可以自動駕駛的汽車，與現(xiàn)有內(nèi)燃機汽車相比，要求的半導(dǎo)體量是現(xiàn)有內(nèi)燃機汽車的10倍以上。因此即使比現(xiàn)在增產(chǎn)20%左右，供應(yīng)仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足于需求。

因此，到2027年以后半導(dǎo)體供應(yīng)不足的情況可能會持續(xù)下去的預(yù)測絕對不能說是極端的。相反，內(nèi)燃機汽車的有效壽命有可能比當(dāng)初的預(yù)測進(jìn)一步延長。