皇冠如今已不僅僅是一款車的名稱了，今年11月皇冠品牌正式發(fā)布，旗下包含第十六代的皇冠轎車、全新的皇冠SportCross，以及此前就已上市的皇冠威爾法和皇冠陸放?；使谄放葡碌能囆投紩捎谩盎使跇藴省贝蛟欤唧w來說會體現(xiàn)在品控、工藝、材質(zhì)和靜謐四個方面，未來皇冠品牌會在國內(nèi)建立自己的門店，如果目前想要買它們則依然可到一汽豐田的4S店。

此番，我們來到一汽豐田在東莞的越野試駕場，專門驗證一下作為中型SUV標桿之一的皇冠陸放越野能力行不行。今年8月，2.0T+8AT動力組合的陸放正式上市，這也為大家?guī)砹硕嘁环N動力選擇，這臺2.0T發(fā)動機也依然是原裝進口的。

不過當天準備的試駕車輛基本都還是雙擎版本的，其采用的電控四驅(qū)系統(tǒng)是完全智能的，無需任何操作去開啟，只要車開始動了，系統(tǒng)就會根據(jù)實際情況進行調(diào)整。對于駕駛?cè)藖碚f就是更輕松了，不用想什么時候該用四驅(qū)，更不需要考慮輪間的差速鎖止問題。

越野項目1：爬樓梯

爬樓梯是第一個項目，也是入門級項目，即便是兩驅(qū)車，也是有可能完成的，實際這個項目考驗的是車輛的接近角以及離地間隙。從圖中可以看到，陸放的17°的接近角是足夠的，只要穩(wěn)住油門即可輕松通過這個項目。試駕教練也教了個小竅門，將擋位切至S1擋，這樣能獲得較好的扭矩輸出，也就是爆發(fā)力能更好。

越野項目2：爬陡坡

第二個項目爬陡坡難度提升，兩驅(qū)車就會吃力了，但對于有電控四驅(qū)的陸放來說，爬下圖這個25度的坡還是很輕松的，對準車轍、穩(wěn)住油門即可上去。

接著就是一個31度的坡，別看增加的坡度并沒多少，實際在車內(nèi)駕駛?cè)说捏w感會有很大變化，身體傾斜度加大、視線基本朝天，根本就看不到前面路況，如果沒有遇到過這樣的路況，肯定是會心慌的。這種時候你開什么車就很關(guān)鍵了，如果像陸放這樣有聰明又可靠四驅(qū)系統(tǒng)的話，那就多給點點油，它即可穩(wěn)穩(wěn)的上去。需要提醒大家的是，上陡坡過程中，油門一定要穩(wěn)，如果中途再給大油門，就很有可能打滑，普通的公路胎在非鋪裝路面極限會大大降低。

越野項目3：傾斜路面

這個項目更多考察的是車身剛性，如果剛性不足，那么通過時可能就會有異響，甚至會影響駕控。當然，陸放是沒有這樣問題的，而且得益于TNGA架構(gòu)低重心的特點，其可傾斜角度也是有提升的。不過大家也別去挑戰(zhàn)這種極限，是真容易翻車的，喜歡越野的話也需要循序漸進的來，確保自己有足夠經(jīng)驗去面對復雜的越野路況。

上面說到了TNGA帶來的低重心，實際這對日常駕駛的操控提升幫助更明顯，像陸放這樣的中型SUV本來不會和“操控”一詞有什么沾邊，但現(xiàn)在它可以被稱為“靈活的胖子”。

越野項目4：涉水路

面對50cm深的水池，陸放是沒有問題的，這足以應對絕大多數(shù)日常路況，所以開著陸放，你基本可以放下心來，它可以是你走天涯的好伙伴。

總結(jié)

此番簡短的體驗，也掩蓋不住皇冠陸放的過硬實力，更強更智能的四驅(qū)讓你日常使用更為安心，更強的車身剛性和更低的重心，也能帶來更自如的駕控體驗，至于大空間、乘坐體驗那些，也都是有保障的，所以用27.58-35.28萬的價格買它，你能體會到值！

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