對于駕駛來說，大多數(shù)的人更喜歡賽道，而不是山地、沙漠。賽道上，車輛速度所帶來的快感，以及不斷試探車輛極限所帶來的刺激感受，是人們長久以來的追求。但是在山地和沙漠就與賽道中不一樣，這時(shí)候不是以速度快而取勝，毫發(fā)無損的達(dá)到終點(diǎn)才是最大的成功。

對于普通人來說，或多或少會(huì)遇到的需要在非鋪裝路面上行駛的情況。這時(shí)候，不論公路或者是賽道駕駛技術(shù)再高超都是白搭，因?yàn)閮烧叩鸟{駛技巧完全不同。所以車友因?yàn)榕苌降臅r(shí)候失誤造成事故或者在穿越的過程中遇險(xiǎn)的新聞總是不時(shí)傳來。

越野從來就不是一件簡單的事情，因?yàn)樯杂胁簧骶涂赡軐?dǎo)致嚴(yán)重的事故。盡管多數(shù)駕車者都不會(huì)成為越野玩家，但是了解一定的越野知識(shí)是非常有必要的，因?yàn)橛辛讼鄳?yīng)的應(yīng)對措施，在關(guān)鍵時(shí)刻不至于手忙腳亂甚至可以幫助別人化險(xiǎn)為夷。

說到越野，不得不提的是路虎這個(gè)品牌。從創(chuàng)立之初，就鐘情于山地、沙漠，雖然目前路虎已經(jīng)成為了一個(gè)豪華品牌，其SUV產(chǎn)品也早已成為城市道路中的風(fēng)景線。但是其起家的老本行依然沒有丟失，車輛的越野能力依然被路虎看重，即便是旗下的橫置平臺(tái)的SUV車型，也有著足夠出色的越野能力。

這次我們也借著路虎的越野體驗(yàn)活動(dòng)，來分享一些入門的越野駕駛技巧。

越野大致可以分為幾種路況：泥濘濕滑、巖石、沙地以及冰雪路面。在應(yīng)對每一種狀況的時(shí)候，運(yùn)用的駕駛技巧是有很大差別的，當(dāng)然其中也有很多共同點(diǎn)。那么接下來就主要說明泥濘濕滑道路的駕駛技巧，這也是最常見的非鋪裝路面。

在之前要大概預(yù)估坡度以及附著力，看自己的車輛是否有能力翻過坡道。在確認(rèn)之后，上坡的過程中不要猛加油門，而是慢慢踩下油門，直到發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率可以帶動(dòng)車輛上坡。此時(shí)需要穩(wěn)住油門，并且根據(jù)坡度的變化而細(xì)微的調(diào)整油門，盡量保持勻速前進(jìn)。

如果坡道之后接著是一段平路，那么就在到達(dá)坡頂?shù)臅r(shí)候松油，否則車輪可能會(huì)離開地面。如果緊接著是一個(gè)陡峭的下坡，那么達(dá)到坡頂?shù)臅r(shí)候需要將車輛停住，觀察坡道，然后在緩緩下坡，這時(shí)候也盡量保持勻速。切忌加速下坡，然后大力踩剎車，這樣很容易讓車輛失控。必要的時(shí)候，還需要下車查看坡道的情況，以進(jìn)一步確保安全。

不要以為只有野外才會(huì)有開車通過涉水路面的場景，汛期的城市中也很容易發(fā)生內(nèi)澇。不管是野外還是城市，在需要涉水的情況下，都要先確定水的深度，城市當(dāng)中可以依靠道路護(hù)欄等參照，如果在野外則最好用樹枝去測量水深是否超過車輛的最大涉水深度。在車輛入水的時(shí)候也要保持低速行駛，否則速度過快會(huì)將水拍起來，很有可能出現(xiàn)水深沒超過涉水深度，但是掀起的水浪讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的情況。在涉水過程中，一定要穩(wěn)住油門，保持低速勻速行駛。

如果萬一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水熄火，也不能嘗試再次點(diǎn)火，因?yàn)檫@樣必然會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吸入更多的水而造成更大的損壞，這時(shí)候只能呼叫救援。

側(cè)坡也是在越野當(dāng)中經(jīng)常遇到的場景，在上坡之前要預(yù)估坡度是否達(dá)到車輛的最大側(cè)傾角度。在上坡的時(shí)候也要將速度控制在低速范圍，然后穩(wěn)住方向盤讓車輛通過。如果在過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)側(cè)滑，這時(shí)候就不要往坡上面走了，而是應(yīng)該順著車輛的測滑方向往下開，否則強(qiáng)行往上有可能造成車輛的側(cè)翻。

因?yàn)槟酀魸窕缆凡⒉幌脘佈b路面有著足夠大的附著力，因此車輛不可能急停急走。所以任何時(shí)候都要注意車輛的提前量，有一個(gè)預(yù)判，否則要車輛立即制動(dòng)是不可能的，突然大幅度的速度變化反而容易導(dǎo)致車輛的失控，因此不論是加速駕駛制動(dòng)，都要注意輕重緩急，預(yù)判很重要。

有了好的駕駛技術(shù)，也離不開一臺(tái)越野能力出色的車輛——比如路虎家族。路虎的SUV/越野車除了擁有足夠的硬件實(shí)力以外，路虎的全地形反饋系統(tǒng)也在軟件層面推陳出新，目前已經(jīng)發(fā)展到了第二代，比第一代增加了幾種道路模式。

針對于雪地、泥濘、巖石、沙地等路面狀況，車輛的動(dòng)力輸出、差速鎖以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)都會(huì)有著很大的差別。比如說雪地以及泥濘模式之下，車輛起步的時(shí)候變速箱都會(huì)默認(rèn)為二擋，主要目的是為了進(jìn)一步降低輪上扭矩，盡量的防止打滑。

如果是在沙地當(dāng)中，系統(tǒng)會(huì)將ESP關(guān)閉一部分，否則車輛檢測到車輪打滑的時(shí)候會(huì)限制動(dòng)力輸出，這樣在沙地當(dāng)中反而會(huì)起到負(fù)作用，更容易陷車。同時(shí)換擋時(shí)機(jī)也被大大的推后，就像是賽道駕駛，目的是為了盡可能多的利用發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，依靠強(qiáng)勁的扭矩輸出來行駛。

這些看似傻瓜的模式選擇，可以盡量用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)來彌補(bǔ)車主駕駛技術(shù)的不足，盡可能的保證人員的安全。而在實(shí)際的體驗(yàn)當(dāng)中，這套全地形反饋系統(tǒng)確實(shí)在不同模式下都有著出色的表現(xiàn)，讓越野駕駛更輕松，駕車者不用時(shí)刻繃緊神經(jīng)，因?yàn)檐囕v已經(jīng)為你做了很多事情。也許有人會(huì)說這樣依靠強(qiáng)大的電腦完成的越野，失去了本來的味道，但是大多數(shù)人都沒有什么越野經(jīng)驗(yàn)，依靠車輛電腦才是更好的選擇，而路虎就給了沒有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者越野的可能性。