日前，我們從日本經(jīng)銷商處獲得了全新一代皇冠車系較為具體的推出時(shí)間，據(jù)了解除了今年推出的皇冠Sport Cross以外，明年皇冠產(chǎn)品線還將推出一款緊湊級SUV皇冠SPORT以及全新旗艦轎車皇冠Sedan兩款車型，而中大型跨界車皇冠Estate則要等到后年才會(huì)推出。

皇冠作為豐田品牌旗下除世紀(jì)外最強(qiáng)的轎車，在中國市場曾經(jīng)也是所向披靡，頂配售價(jià)一度接近百萬元人民幣，市場地位完全不輸BBA。

但時(shí)過境遷，昔日的東瀛牌面漸漸走向邊緣，其中在國內(nèi)市場，皇冠的定位模糊，加上產(chǎn)品更迭斷檔，漸漸走下了曾經(jīng)的神壇，如今皇冠在國內(nèi)早已停產(chǎn)，一汽豐田又缺少高端轎車，不得不引進(jìn)亞洲龍作為替代，但這款源自北美的C級前驅(qū)咸魚車，從市場地位上來說相比皇冠差的可不是一星半點(diǎn)，頂多和廣豐那邊的凱美瑞打個(gè)64開，換句話說，豐田在國內(nèi)高端車市場，隨著皇冠的停產(chǎn)基本寄了。

霓虹方面，近些年皇冠的處境同樣不樂觀，市場規(guī)模也是年年萎縮，消費(fèi)者逐漸年輕化，皇冠趨于老派，年輕人更想標(biāo)新立異，所以與之劃清界限，而且雷克薩斯在日本本土銷售之后，也搶占了不少市場份額。

這樣的局面，迫使豐田必須做出調(diào)整，原本豐田計(jì)劃現(xiàn)款皇冠不再更新，給自己留點(diǎn)牌面，直接這么停掉，成就一段佳話，壓縮成本，專注打造咸魚車賺錢，也不是一件壞事，但后來自己可能還是過不去這個(gè)心坎，還是宣布仍然將推出新一代皇冠。

今年秋季，全新的皇冠在全球市場正式亮相，重新出發(fā)的皇冠，不僅造型灑脫  跨界，而且產(chǎn)品戰(zhàn)略上也全面調(diào)整，皇冠不再是單獨(dú)一款車型，而是成了一個(gè)全新的車系而存在，豐田一下子推出了4款車型，其中首發(fā)亮相的皇冠Sport Cross已經(jīng)有了實(shí)車，國內(nèi)也官宣引進(jìn)銷售。

但除了皇冠Sport Cross以外，其他車型的規(guī)劃目前尚不明確，隨著此次日本經(jīng)銷商的信息曝光，我們對于皇冠整個(gè)產(chǎn)品線的后續(xù)規(guī)劃也有了更深的了解。

明年首先推出的車型是緊湊級SUV皇冠SPORT，這款車型車身尺寸為4710×1880×1560mm，軸距為2770mm，追求流線運(yùn)動(dòng)感的造型設(shè)定，將于明年夏季登場。

而真正延續(xù)此前旗艦轎車基因的正經(jīng)車皇冠Sedan則要到明年秋季才會(huì)亮相，這款車的車身長度將達(dá)到5030mm，軸距也將有3000mm，有望采用GA-L底盤平臺(tái)打造，這也是豐田系唯一的高端后驅(qū)平臺(tái)了，雖然時(shí)間不算很短了，但尊嚴(yán)和牌面還是拉滿的，對于皇冠的真愛粉來說，無疑是個(gè)好消息。

而最后一款車型皇冠Estate屬于跨界SUV，整體的定位和斯巴魯傲虎Outback屬于同一類，車身尺寸為4930×1880×1620mm，軸距為2850mm，這款車將于2024年春季發(fā)布。

寫在最后：

從目前的發(fā)布時(shí)間上看，真正的皇冠大后驅(qū)三廂轎車要等到明年下半年才能與公眾見面，再考慮到國內(nèi)市場些許的滯后性，這款車真正國內(nèi)交付或許要到明年接近年底左右才能實(shí)現(xiàn)了，對于皇冠的真愛粉來說，這意味著還需要繼續(xù)等待一年左右的時(shí)間，這顯然不是一個(gè)好消息，如今新能源大潮來襲，BBA都自身難保，還要再等一年的皇冠Sedan后續(xù)打開市場，需要點(diǎn)想象力，豐田能給到粉絲們一個(gè)滿意的結(jié)果嗎？