說(shuō)起飛凡汽車(chē),自成立以來(lái)推出的車(chē)型并不算多,目前在售的也僅有3-4款車(chē)型,然而它的品牌調(diào)性和產(chǎn)品定位卻很新穎,這不,今天我就有幸試駕到了一款非凡旗下的純電SUV車(chē)型-飛凡R7。
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外觀方面,飛凡R7前臉設(shè)計(jì)十分平滑,作為一款純電Coupe SUV,在未來(lái)感的營(yíng)造上做的還是相當(dāng)?shù)轿坏?,并且平滑的?chē)頭也有利于打造出更低的風(fēng)阻系數(shù),就比如飛凡R7的風(fēng)阻系數(shù)就達(dá)到了0.238cd,十分給力。
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車(chē)身側(cè)面,飛凡R7的長(zhǎng)寬高分別為4900/1925/1655mm,軸距為2950mm,4米9的車(chē)長(zhǎng)屬于典型的中大型SUV尺寸,加上大尺寸的輪轂和溜背的造型,乍一眼看上去還真有點(diǎn)歐美大車(chē)的風(fēng)范。
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車(chē)尾部分,一體貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)符合目前主流的審美,簡(jiǎn)單且平直的線(xiàn)條又營(yíng)造出一些未來(lái)感干凈利落的范兒,加上兩側(cè)的豎直風(fēng)刀,看上去車(chē)屁股相當(dāng)?shù)亩貙?shí)。
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內(nèi)飾方面,飛凡R7所采用的43英寸巨幅三聯(lián)屏相當(dāng)亮眼,并且左中右平鋪式的布局如果同時(shí)點(diǎn)亮帶給人的震撼也是不言而喻的,加上飛凡的RISING OG智能交互系統(tǒng),讓你基本不需要去通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)菜單來(lái)進(jìn)行功能選擇,動(dòng)動(dòng)嘴即可完成大量常用的功能。
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配色方面,明顯感覺(jué)到飛凡R7在極力的想打造出一種豪華車(chē)的氛圍,黑色的顯示器風(fēng)格加上棕黑色的皮質(zhì)包覆,輔以銀色的鑲邊和按鈕等,顯得新車(chē)的內(nèi)裝十分有高級(jí)感,當(dāng)然即便是在聽(tīng)覺(jué)效果營(yíng)造和實(shí)際感受上,BOSE音響和柔軟的座椅也能完全滿(mǎn)足車(chē)主的需求。
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動(dòng)力方面,飛凡R7目前有單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本,電池則有72kwh和90kwh兩個(gè)版本,CLTC純電續(xù)航里程最大則可達(dá)到642km,在參數(shù)表現(xiàn)上還是不錯(cuò)的。
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而實(shí)際開(kāi)起來(lái),試駕的雙電機(jī)四驅(qū)版本車(chē)型的加速反應(yīng)非常迅猛,一腳電門(mén)下去反應(yīng)十分迅速,因?yàn)殡娷?chē)的動(dòng)力輸出相對(duì)直接,為了避免車(chē)主在加速時(shí)被“扯著脖子拉走”,聰明的工程師還在動(dòng)力輸出的前段稍微調(diào)的不會(huì)過(guò)于激進(jìn),以示友好。
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操作方面,這臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向手感輕盈,像我這種平時(shí)就喜歡單手開(kāi)車(chē)的人開(kāi)操作可以說(shuō)是毫不費(fèi)力,當(dāng)然這也僅限于低速行駛階段,而在高速行駛時(shí)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向阻力也會(huì)適當(dāng)增大。
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而在底盤(pán)調(diào)校方面,飛凡R7的懸架還是有些偏向于運(yùn)動(dòng),雖然它的彈簧行程較長(zhǎng),但是初段表現(xiàn)并不柔和,過(guò)溝過(guò)坎屁股還是能夠感覺(jué)到路面信息的,當(dāng)然與同級(jí)別車(chē)型相比,飛凡R7的懸架也并沒(méi)有到達(dá)顛簸的地步,加上柔軟的座椅包裹,乘坐舒適度還是值得點(diǎn)贊的。
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另外,得益四門(mén)雙層玻璃的加持,飛凡R7的NVH表現(xiàn)也非常值得一提,關(guān)上車(chē)窗,幾乎聽(tīng)不到外界的一切噪音,讓車(chē)主可以安心享受車(chē)內(nèi)靜謐的空間或者靜聽(tīng)一首喜歡的音樂(lè),在這一點(diǎn)上還是非常符合新車(chē)營(yíng)造出的豪華氛圍以及定位的。
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總的來(lái)說(shuō),飛凡R7不論是在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面表現(xiàn)的都可圈可點(diǎn),尤其是它豪華的內(nèi)飾質(zhì)感與超大的中控屏都給我留下了非常深刻的印象,目前飛凡R7已經(jīng)正式開(kāi)售,對(duì)該車(chē)感興趣的朋友可以到店了解下,相信它的表現(xiàn)一定不會(huì)讓您失望。