時(shí)隔四年，在“人人”都有新能源的中國(guó)，推出一款插電混合SUV新車(chē)型并不新鮮。但當(dāng)車(chē)型上市同時(shí)涉及到中國(guó)本土鋰動(dòng)力電池供應(yīng)商，動(dòng)力電池回收和新型商業(yè)模式的時(shí)，便立刻顯得“新”了起來(lái)。時(shí)隔四年，雖是“合資辦自主”的產(chǎn)物，但之諾品牌對(duì)于華晨寶馬已成為鏈接新能源產(chǎn)業(yè)鏈，探索新型商業(yè)模式的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，60H便是第二步。

3月21日，華晨寶馬之諾品牌第二款車(chē)型60H，未計(jì)算補(bǔ)貼的指導(dǎo)價(jià)為34.9萬(wàn)元。60H將采用店面、網(wǎng)絡(luò)與上門(mén)三種方式進(jìn)行銷售，其中店面銷售將按照分區(qū)域投放的方式，在上海、沈陽(yáng)、廣州、北京四地先后進(jìn)行區(qū)域投放。

“之諾不會(huì)大規(guī)模開(kāi)店，而將用一種全新的銷售服務(wù)模式，不久之后就會(huì)和大家公布。”華晨寶馬公共關(guān)系及企業(yè)社會(huì)責(zé)任副總裁楊美虹向中商汽車(chē)表示。在60H上市的同一天，寶馬在年會(huì)上提出了10萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)銷量目標(biāo)。

1“親民價(jià)”探索直銷模式？

“我們的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)是面向全國(guó)的?！睏蠲篮缦蛑猩唐?chē)表示。

2013年之諾品牌成立，并推出第一款車(chē)型E1時(shí)，由于充電設(shè)施配套不完全，因此采用只租不售的模式，但之后市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，北京展廳關(guān)閉。60H雖然開(kāi)始售賣(mài)，但仍將”不走尋常路“。

華晨寶馬營(yíng)銷高級(jí)副總裁高樂(lè)表示，60H將采用在線訂車(chē)與線下全能購(gòu)車(chē)服務(wù)結(jié)合的模式，為客戶提供包括免費(fèi)的上門(mén)試駕、在線訂車(chē)、充電套裝及基礎(chǔ)安裝、上牌及上門(mén)交車(chē)的全方位服務(wù)。而在線下，之諾計(jì)劃現(xiàn)階段只在上海、沈陽(yáng)、廣州、北京四大城市先后設(shè)置展廳。

在大城市設(shè)置城市展廳，采用在線訂車(chē)與線下交車(chē)、服務(wù)的銷售模式與特斯拉目前采用直銷方式非常相似。而特斯拉此套銷售模式最核心的競(jìng)爭(zhēng)力在于其通過(guò)廠商直銷的方式，對(duì)流程進(jìn)行了細(xì)致的切割，保證了流程效率，并形成高效的人員管理。“每個(gè)特斯拉員工對(duì)品牌的忠誠(chéng)和熱愛(ài)程度，是授權(quán)經(jīng)銷商模式下不能比擬的。”一位特斯拉員工向中商汽車(chē)表示。

之諾60H34.9萬(wàn)元的定價(jià)與比亞迪唐相差5萬(wàn)元，但其不僅有主流豪華品牌華晨寶馬的背書(shū)，同時(shí)在技術(shù)上也與寶馬國(guó)產(chǎn)的插電混合動(dòng)力產(chǎn)品有著深度的共通共融。顯然，采用SUV車(chē)型和親民價(jià)格，并有品牌及技術(shù)優(yōu)勢(shì)加持，60H的定位將更傾向于新能源領(lǐng)域的“走量”車(chē)型。

這款“走量”車(chē)型能否為之諾乃至華晨寶馬未來(lái)新型銷售服務(wù)模式做好“試點(diǎn)”工作，則有待市場(chǎng)給出答案。

2之諾“標(biāo)準(zhǔn)”車(chē)

盡管銷量不佳，但四年間通過(guò)之諾，華晨寶馬完成了對(duì)包括鋰動(dòng)力電池開(kāi)始到電池回收全產(chǎn)業(yè)鏈的先期技術(shù)布局。“目前很多相關(guān)環(huán)節(jié)還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)的技術(shù)進(jìn)入的早，誰(shuí)就有可能成為標(biāo)準(zhǔn)的制定者?！毕蛑猩唐?chē)表示。

在60H的上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德始終與寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群頻繁互動(dòng)，顯得交誼頗深?！拔抑柏?fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)的采購(gòu)，2011年，我們找到了寧德時(shí)代，并與其展開(kāi)了緊密的合作?！蔽簫沟卤硎?。

通過(guò)之諾項(xiàng)目，華晨寶馬與寧德時(shí)代成立聯(lián)合開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)并投入巨額開(kāi)發(fā)資金，建立符合華晨寶馬要求的質(zhì)量管理體系，其間寧德時(shí)代逐步具備了乘用車(chē)動(dòng)力電池包的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、開(kāi)發(fā)能力，并躋身為世界動(dòng)力電池生產(chǎn)商前三的行列?！巴ㄟ^(guò)華晨寶馬的支持，我們?cè)陔姵鼗瘜W(xué)等領(lǐng)域有了更深的理解，也培養(yǎng)了大批人才?！痹谷合蛑猩唐?chē)表示。

而在電池回收領(lǐng)域，華晨寶馬通過(guò)之諾1E，與邦普集團(tuán)開(kāi)始了動(dòng)力電池安全處理及回收的探索。邦普集團(tuán)總經(jīng)理余海軍向中商汽車(chē)表示，通過(guò)華晨寶馬的培訓(xùn)和技術(shù)交流，邦普集團(tuán)積累安全拆卸新能源汽車(chē)、拆解動(dòng)力電池，以及綠色循環(huán)利用電池材料的經(jīng)驗(yàn)。回收率高達(dá)98%以上。目前大部分外資品牌，以及比亞迪、吉利等中國(guó)品牌的鋰電池回收都由邦普進(jìn)行，同時(shí)其還成為了中國(guó)動(dòng)力電池回收國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定工作組組長(zhǎng)單位。