想開(kāi)路虎，還想省油更想省錢(qián)？

說(shuō)真的，路虎和后面兩項(xiàng)基本上不沾邊，但在它推出了插混車(chē)型之后，開(kāi)始能稍微對(duì)油耗做出一些改善了，但距離省錢(qián)還是有一定距離?；蛟S我們能從二手車(chē)市場(chǎng)里，找一臺(tái)插電式混動(dòng)的路虎。

如果你追求面子，那路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的新能源車(chē)型和你無(wú)緣；還剩下兩款，路虎攬勝新能源和路虎攬勝運(yùn)動(dòng)新能源。但，路虎攬勝新能源的二手車(chē)車(chē)源極為罕見(jiàn)，能找到新車(chē)都難，更別提二手了。

所以，二手的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源，可能是更好的選擇？

抄底老款新車(chē)？這樣太虧

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源最初是在2018年推出的產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)也就只推出了P400e這一款車(chē)型。使用的動(dòng)力總成是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，能提供51km的純電行駛里程，慢充需要7.5小時(shí)，百公里加速成績(jī)6.7秒，綜合油耗能做到2.7L每百公里。

而這套動(dòng)力總成，從2018年一直持續(xù)到2022年款，一直沒(méi)有改變依舊是純電續(xù)航51km，全系使用單電機(jī)布局，最大功率85kW、最大扭矩275?！っ?。直到2023年款，攬勝運(yùn)動(dòng)新能源發(fā)布了P510e車(chē)型之后，產(chǎn)品上才有了明顯的變化，例如純電續(xù)航里程達(dá)到100km、綜合功率提升到375kW、百公里加速5.4秒。

然后，2023年款的售價(jià)也來(lái)到了135.8萬(wàn)元，而2022年款的新車(chē)售價(jià)僅有86.48萬(wàn)元。了解路虎的朋友們應(yīng)該都比較清楚，新車(chē)普遍在終端市場(chǎng)上沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，即便有也有可能出現(xiàn)加價(jià)的情況，所以在改款或者換代之后，會(huì)有一段時(shí)間新車(chē)的車(chē)源比較緊俏。

而同時(shí)期老款車(chē)型的熱度會(huì)有所下降，例如，2022年款的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源P400e，終端的優(yōu)惠力度已經(jīng)接近25萬(wàn)元。

但換個(gè)角度思考，如果臨近車(chē)型改款換代之際，你卻抄底了一臺(tái)老款新車(chē)？這么做是不是就太虧了，落地之后的貶值力度一般人可能不太能承受。與其這樣不如直接買(mǎi)一臺(tái)二手的攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源。

由于車(chē)型開(kāi)發(fā)的原因，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源P400e當(dāng)時(shí)并沒(méi)有采用大電池策略，而是使用了一塊能量13.1kWh的電池，只能提供51km的純電續(xù)航；而到了2023年款的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源P510e的時(shí)候，電池采用了38.2kWh的大電池，純電續(xù)航提升到100km，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也換裝為3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

有能力的，直接買(mǎi)新款最好；能力有限的，來(lái)考慮一下二手車(chē)最合適，切忌不要選擇抄底老款新車(chē)，這是最虧的方案。

二手路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源，該怎么挑選？

55萬(wàn)以?xún)?nèi)，拿下問(wèn)題不大

目前的二手車(chē)市場(chǎng)中，仍然存有一大部分路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源的二手車(chē)源。而購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)二手車(chē)型，要花費(fèi)的預(yù)算遠(yuǎn)比抄底新車(chē)來(lái)的劃算，而且這批車(chē)源的行駛里程也并沒(méi)有達(dá)到夸張的程度。大概60萬(wàn)元以?xún)?nèi)，能拿到一臺(tái)行駛里程、車(chē)況都還不錯(cuò)的產(chǎn)品。

最便宜的一波，大概在45-50萬(wàn)之間，但不建議買(mǎi)。

拿2018年款的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源P400e舉例，2018年7月上牌，使用約4年左右，行駛約為11萬(wàn)公里，相對(duì)來(lái)說(shuō)這樣的行駛里程較長(zhǎng)，平均每年行駛接近3萬(wàn)公里，新車(chē)落地約為99萬(wàn)元，現(xiàn)在二手車(chē)價(jià)格約為45.8萬(wàn)元。四年，貶值超過(guò)50萬(wàn)元，這種車(chē)型，無(wú)論是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)還是電池來(lái)說(shuō)，都已經(jīng)達(dá)到一定的損耗程度。還有更嚴(yán)重的，18年款行駛19萬(wàn)公里，還能賣(mài)出53.8萬(wàn)元。

另一種，是2019年款的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源P400e HSE（當(dāng)年推出的運(yùn)動(dòng)外觀款車(chē)型），即便是上牌日期更短，行駛里程也超過(guò)了10萬(wàn)公里，新車(chē)落地約為96萬(wàn)元左右，現(xiàn)在的二手車(chē)價(jià)格仍然有50.8萬(wàn)元左右。預(yù)見(jiàn)這種的二手車(chē)，也不用猶豫，3年內(nèi)跑了10萬(wàn)公里左右的高里程，最好不要考慮。

什么樣的二手車(chē)值得買(mǎi)？

例如，2018年款的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源P400e，上牌四年，行駛不到4萬(wàn)公里，新車(chē)落地價(jià)格約為99萬(wàn)元。現(xiàn)在的二手車(chē)價(jià)格約為54萬(wàn)元左右，行駛里程短而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電池的損耗程度，理論上沒(méi)有上文中的兩款車(chē)的明顯，不用太過(guò)于擔(dān)心后期的維修問(wèn)題。

之后還有行駛里程在3萬(wàn)公里以?xún)?nèi)的，也是2018年款，上牌3年多，行駛里程2.7萬(wàn)公里。新車(chē)落地價(jià)格約為99萬(wàn)元，目前的二手車(chē)價(jià)格約為61.5萬(wàn)元；2021年款，上牌1年多，行駛僅2萬(wàn)公里，新車(chē)的落地價(jià)格約為94萬(wàn)元，目前的二手車(chē)價(jià)格為67萬(wàn)元。

這兩款二手路虎攬勝運(yùn)動(dòng)新能源，相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較值得買(mǎi)，雖然有一定程度的使用痕跡，但相對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的價(jià)格要?jiǎng)澦阍S多。

另外，還有一種是準(zhǔn)新車(chē)類(lèi)型的。拿2021年款的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源P400e SE舉例，今年1月份上牌，行駛不到1萬(wàn)公里，新車(chē)落地94萬(wàn)元左右，現(xiàn)在二手車(chē)價(jià)格約為72萬(wàn)元，不建議夠買(mǎi)，價(jià)格遠(yuǎn)高于市場(chǎng)均價(jià)甚至有可能高于老款新車(chē)優(yōu)惠后的終端售價(jià)。

如果感興趣，可以在周邊城市找找同款低價(jià)車(chē)源，或者再觀望一段時(shí)間說(shuō)不定價(jià)格會(huì)有些回落。小結(jié)一下，50-60萬(wàn)買(mǎi)它問(wèn)題不大，超過(guò)60萬(wàn)買(mǎi)它就得猶豫猶豫，超過(guò)70萬(wàn)就算了。

關(guān)于路虎攬勝運(yùn)動(dòng)新能源，有什么需要注意的？

在路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源P400e剛剛上市的時(shí)候，大概在2018年左右，曾經(jīng)試駕過(guò)這臺(tái)車(chē)，當(dāng)時(shí)沒(méi)給我留下特別深刻的印象，但經(jīng)過(guò)幾天的試駕過(guò)后，總結(jié)了一些關(guān)于這臺(tái)車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)。

先說(shuō)好的，車(chē)內(nèi)外的做工上都和燃油版一樣，保持著高質(zhì)量的工藝，另外提速快、車(chē)內(nèi)空間大。整體上，基本和燃油版保持著一樣的車(chē)內(nèi)外設(shè)計(jì)。

說(shuō)一下缺點(diǎn)，畢竟是插電式混動(dòng)車(chē)型，能依靠純電驅(qū)動(dòng)來(lái)獲得短暫的51km續(xù)航里程，在這段時(shí)間內(nèi)能享受到靜謐、順暢的架勢(shì)體驗(yàn)；但，過(guò)短的續(xù)航里程，讓我們?cè)谡ｑ{駛當(dāng)中很難有機(jī)會(huì)經(jīng)常去體驗(yàn)到這種感受。

另外，在電池沒(méi)電了之后，或者高速行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的噪音仍然沒(méi)有很好的隔絕于車(chē)外，車(chē)內(nèi)的靜謐性很容易就被打破。最后是關(guān)于車(chē)輛的避震，在面對(duì)坑洼路面或者是大的溝坎時(shí)，會(huì)有較為明顯的顛簸感傳遞到車(chē)內(nèi)，尤其是后排，感受更明顯。