1862年，深陷磨難的中國(guó)大地逐漸開始覺醒，一群有志之士掀起了轟轟烈烈的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，中國(guó)踏上了“師夷長(zhǎng)技以制夷”、“自強(qiáng)求富”的變革之路。懷揣著實(shí)業(yè)興國(guó)的信念，上海洋炮局誕生了。

160年后的今天，中國(guó)工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從弱到強(qiáng)的蛻變，曾經(jīng)的上海洋炮局也發(fā)展成為了如今中國(guó)汽車工業(yè)的頂梁柱，它的名字就是長(zhǎng)安汽車。

不過(guò)，歷史從來(lái)不會(huì)給有志之士任何喘息的時(shí)間，和160年前相同的是，當(dāng)下的長(zhǎng)安汽車依舊擔(dān)負(fù)著實(shí)業(yè)強(qiáng)國(guó)的重任，并面臨著一個(gè)動(dòng)蕩時(shí)代——汽車工業(yè)的百年未有之大變局。

管理大師彼得·德魯克曾說(shuō)：“在動(dòng)蕩的時(shí)代，動(dòng)蕩本身并不可怕，可怕的是延續(xù)過(guò)去的邏輯?！睔v經(jīng)160年的長(zhǎng)安汽車深諳此道，開放、創(chuàng)新、實(shí)干這些刻在長(zhǎng)安汽車骨子里的基因再次蘇醒。長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記朱華榮擲地有聲地說(shuō)道：“未來(lái)10年，全球會(huì)誕生世界級(jí)的中國(guó)品牌，長(zhǎng)安汽車必在其中！”

160年將開放與創(chuàng)新寫入基因

企業(yè)的歷史雖然都是過(guò)去式，但時(shí)間的積淀總會(huì)讓企業(yè)有著獨(dú)特的精神面貌。就以蘋果為例，自創(chuàng)立至今40多年來(lái)，蘋果對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的要求一直非?？量?，所以我們看到蘋果的產(chǎn)品總是比同類型產(chǎn)品更顯精致、更有高級(jí)感。歷史更加源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的長(zhǎng)安汽車更是如此，160年來(lái)，長(zhǎng)安汽車屢屢授任于國(guó)家危難之時(shí)，這讓其與那些誕生于新中國(guó)成立后的車企有著完全不同的特質(zhì)。

160年前，上海洋炮局在創(chuàng)立之初就展現(xiàn)出了開放的胸襟，借用西方的管理、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，幫助中國(guó)近代工業(yè)完成了從0到1的起步。

在那個(gè)風(fēng)雨飄搖的時(shí)代，肩負(fù)民族責(zé)任的上海洋炮局很難偏安一隅。1863年，上海洋炮局遷往蘇州，更名蘇州洋炮局。1865年又遷往南京，更名金陵制造局。1937年，金陵兵工廠受戰(zhàn)事影響，由南京遷至重慶，更名兵工署第二十一兵工廠。作為當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的兵工企業(yè)，這次西遷讓第二十一兵工廠的有生力量得到保存，并在后續(xù)為抗戰(zhàn)提供60%的武器彈藥，成為中華民族奮起一搏的有力中堅(jiān)。

新中國(guó)成立后，第二十一兵工廠定名長(zhǎng)安，寓意國(guó)家長(zhǎng)治久安。1958年，長(zhǎng)安開始嘗試過(guò)汽車制造，生產(chǎn)了中國(guó)第一輛吉普車——“長(zhǎng)江牌”46型吉普車，填補(bǔ)了中國(guó)汽車工業(yè)的空白。

1984年，長(zhǎng)安從軍工生產(chǎn)轉(zhuǎn)向民用汽車領(lǐng)域，開始了第一次創(chuàng)業(yè)。這期間，長(zhǎng)安生產(chǎn)出中國(guó)第一輛微型汽車，在跨越千禧年之際，長(zhǎng)安已經(jīng)高居中國(guó)微車第一。此時(shí)的長(zhǎng)安并沒有滿足，看到了微車市場(chǎng)有限的規(guī)模后，長(zhǎng)安在2003年決定開啟第二次創(chuàng)業(yè)，研發(fā)乘用車，推動(dòng)品牌向上。

從銷量數(shù)字來(lái)看，長(zhǎng)安第一代乘用車產(chǎn)品中只有奔奔一款車型能稱得上成功，但很多人容易忽略的是，從微車到乘用車，研發(fā)、制造都要難上幾個(gè)數(shù)量級(jí)，長(zhǎng)安在這個(gè)階段推倒、升級(jí)、重建的體系和流程，為未來(lái)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這是長(zhǎng)安第二次創(chuàng)業(yè)最大的財(cái)富。隨后以悅翔、逸動(dòng)、CS75為代表第二代產(chǎn)品開始爆發(fā)，至此，長(zhǎng)安成長(zhǎng)為了頭部自主品牌。

可以說(shuō)，長(zhǎng)安汽車的歷史就是中國(guó)近現(xiàn)代史的縮影，長(zhǎng)安汽車的成長(zhǎng)，亦是中國(guó)從吶喊、覺醒，到奮進(jìn)、自強(qiáng)的歷程，這也讓長(zhǎng)安早已將民族使命、實(shí)業(yè)興國(guó)與自身發(fā)展深度綁定，實(shí)干、創(chuàng)新、開放的精神也深深推動(dòng)長(zhǎng)安的汽車業(yè)務(wù)不斷向前發(fā)展。

厚積薄發(fā)，長(zhǎng)安進(jìn)入技術(shù)爆發(fā)期

2017年前后，長(zhǎng)安汽車遇到了新的發(fā)展難題。首先，智能電氣化革命來(lái)襲，傳統(tǒng)車企急需轉(zhuǎn)型，而這需要大量的資金投入去研發(fā)短期沒有回報(bào)的新技術(shù)。而資金并不是長(zhǎng)安的強(qiáng)項(xiàng)，頭部幾家國(guó)有車企都有強(qiáng)勢(shì)的合資公司，可以持續(xù)給自主業(yè)務(wù)輸血，而長(zhǎng)安是個(gè)例外，長(zhǎng)安的合資公司都非常弱勢(shì)，長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安PSA甚至相繼停擺。

好在歷經(jīng)百余年發(fā)展的長(zhǎng)安早已鑄就了自強(qiáng)不息的精神內(nèi)核，“長(zhǎng)安的文化是自強(qiáng)不息，不依靠別人，不求人?！币晃婚L(zhǎng)安汽車高管曾向我們?nèi)绱苏f(shuō)道。

2017年，長(zhǎng)安汽車開啟了第三次創(chuàng)業(yè)，確定了圍繞新能源、智能化兩大重點(diǎn)領(lǐng)域，積極向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，并啟動(dòng)實(shí)施“香格里拉”與“北斗天樞”兩大計(jì)劃。

即便如此，業(yè)內(nèi)并沒有看好長(zhǎng)安。從2017到2020年，特斯拉、新勢(shì)力突飛猛進(jìn)的時(shí)候，長(zhǎng)安無(wú)論是純電還是混動(dòng)都尚未推出亮眼的產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)充滿對(duì)長(zhǎng)安汽車的質(zhì)疑之聲：“長(zhǎng)安的新能源車在哪里？”“長(zhǎng)安是不是掉隊(duì)了?！睂?duì)此，長(zhǎng)安的回答是：“流水不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕?！?/p>

2020年，長(zhǎng)安汽車開始釋放自己的技術(shù)積累，智能電氣化的技術(shù)和產(chǎn)品迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。目前，長(zhǎng)安汽車在純電之外，還發(fā)布了iDD混動(dòng)、原力增程兩種路線，推出了MPA架構(gòu)、EPA架構(gòu)、CHN平臺(tái)以及SDA架構(gòu)四大新能源平臺(tái)架構(gòu)。

技術(shù)和產(chǎn)品的大爆發(fā)，最終讓長(zhǎng)安汽車以銷量擊碎了兩年前的質(zhì)疑，基于EPA架構(gòu)打造的長(zhǎng)安Lumin和長(zhǎng)安深藍(lán)SL03以及基于CHN架構(gòu)打造的阿維塔11上市便受到用戶熱捧，部分產(chǎn)品已成為細(xì)分市場(chǎng)的熱銷車型。今年11月，長(zhǎng)安汽車旗下自主品牌新能源11月銷量達(dá)33130輛，同比大幅增長(zhǎng)193.81%。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車自主品牌新能源今年1-11月累計(jì)銷量226015輛，增幅140.51%。

馮侖曾在專欄《不確定時(shí)代的生存法則》里分享了穿越周期的秘訣——未雨綢繆和長(zhǎng)期主義。厚積才能薄發(fā)，長(zhǎng)安汽車之所以在三次創(chuàng)業(yè)中都能拿出驚艷業(yè)內(nèi)的成績(jī)，就是在于其敢于跳出舒適區(qū)，擁有前瞻的視野和扎實(shí)的戰(zhàn)略定力。從2001年開始研發(fā)新能源車，到2017年全面啟動(dòng)第三次創(chuàng)業(yè)，對(duì)智能電氣化技術(shù)的深耕，最終才讓長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)了全面轉(zhuǎn)型，進(jìn)入到了“最長(zhǎng)安”狀態(tài)。更重要的是，作為一家百年企業(yè)，長(zhǎng)安如此決絕、迅速、成功的轉(zhuǎn)型再一次證明其堅(jiān)韌的體系能力，這才是長(zhǎng)安汽車面對(duì)變革最足的底氣。

劍指世界級(jí)品牌

隨著智能電氣化革命不斷深化，新能源市場(chǎng)格局不斷發(fā)生著變化。完成轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)安汽車如何決勝未來(lái)？朱華榮已經(jīng)在“長(zhǎng)安汽車第二屆科技生態(tài)大會(huì)”上指明，那就是成為“世界級(jí)品牌”。

根據(jù)長(zhǎng)安的規(guī)劃，未來(lái)5年，長(zhǎng)安將在全產(chǎn)業(yè)鏈上投入1500億元，加速推動(dòng)第三次創(chuàng)業(yè)，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。到2025年，長(zhǎng)安汽車總銷量將達(dá)到400萬(wàn)輛，其中，長(zhǎng)安品牌300萬(wàn)輛，新能源銷量達(dá)到105萬(wàn)輛，占比達(dá)到35%；2030年，長(zhǎng)安汽車銷量達(dá)到550萬(wàn)輛，其中，長(zhǎng)安品牌450萬(wàn)輛，新能源銷量達(dá)到270萬(wàn)輛，占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。長(zhǎng)安汽車在2027年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。

這些目標(biāo)的提出其實(shí)是長(zhǎng)安汽車對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品的信心的體現(xiàn)，隨著第三次創(chuàng)業(yè)的深化，長(zhǎng)安對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)生了新的思考，并且也有不少令人驚喜的新技術(shù)在近期浮出水面。

長(zhǎng)安汽車認(rèn)為，汽車正在由硬件向軟件轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車產(chǎn)品正在轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸悄芷脚_(tái)產(chǎn)品”，或可稱為“汽車機(jī)器人”，未來(lái)的汽車將擁有類似人類智慧和情感?；诖?，長(zhǎng)安汽車推出了一系列全新的智能技術(shù)，推動(dòng)旗下技術(shù)產(chǎn)品的升級(jí)速度。

比如，長(zhǎng)安汽車推出了全新智能品牌——“諸葛智能”，以“諸葛交互、諸葛智駕、諸葛生態(tài)”打通用戶新能源汽車智能使用體驗(yàn)的全場(chǎng)景。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車已推出具備高速及城區(qū)快速路點(diǎn)到點(diǎn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)；2024年，長(zhǎng)安汽車將推出具備城市道路點(diǎn)到點(diǎn)智能駕駛輔助能力的領(lǐng)航系統(tǒng)。

此外，長(zhǎng)安汽車還布局了云端大數(shù)據(jù)協(xié)同進(jìn)化技術(shù)。目前，長(zhǎng)安汽車云端大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理能力超過(guò)55PB，GPU算力共45 PFLOPS，日均處理數(shù)據(jù)可以達(dá)到100億條。到2024年，可用存儲(chǔ)將超過(guò)500 PB，可用云端算力可達(dá)800 PFLOPS。

基于全面、領(lǐng)先的前瞻技術(shù)儲(chǔ)備，長(zhǎng)安汽車打造了CD701原型車，讓我們得以一睹未來(lái)汽車的形態(tài)。該車是長(zhǎng)安汽車基于SDA架構(gòu)打造的首個(gè)“新汽車”項(xiàng)目。SDA架構(gòu)采用了集中化電子電氣架構(gòu)、服務(wù)化軟件架構(gòu)，以及標(biāo)準(zhǔn)化與抽象化的硬件架構(gòu)三大前沿科技。未來(lái)SDA架構(gòu)能夠?yàn)橛脩籼峁百I、賣、用、修、服”全生命周期高價(jià)值服務(wù)，同時(shí)，借助領(lǐng)先的云計(jì)算能力，SDA架構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)端云一體的自我進(jìn)化，擁有快速的迭代能力。

歷久方能彌新，這些新技術(shù)充分展現(xiàn)出長(zhǎng)安汽車的前瞻思維和技術(shù)實(shí)力，更是長(zhǎng)安延續(xù)160年對(duì)開放、創(chuàng)新、實(shí)干的堅(jiān)持篤定。

160年來(lái)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、技術(shù)立命已經(jīng)刻入長(zhǎng)安的基因之中。面對(duì)變動(dòng)的時(shí)代，長(zhǎng)安汽車以更快的創(chuàng)新速度為抓手，直面挑戰(zhàn)，緊抓機(jī)遇，在實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也開始以全球視野劍指世界級(jí)品牌。進(jìn)入“最長(zhǎng)安”狀態(tài)的長(zhǎng)安汽車勢(shì)必將再次承擔(dān)起民族企業(yè)的重任，幫助中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。