青春張揚的外觀、科技十足的內(nèi)飾以及洶涌澎湃的動力這些運動轎車所能滿足的點想必是所有熱愛駕駛的朋友都無法割舍的情懷。在A+級運動轎車市場中，盡管其他廠商對該領(lǐng)域虎視眈眈，相繼推出多款實力出眾的產(chǎn)品來與之分庭抗禮，然而本田思域一直都是佼佼者的身份出現(xiàn)。不過就在近日，剛剛完成中期改款的全新菲斯塔N Line以“后浪”之姿活力登場，新車共推出3款配置車型，售價為13.88萬-15.48萬元。這位后起之秀的到來，打破了本田思域“一統(tǒng)江山”的局面，突圍的全新菲斯塔N Line究竟有哪些優(yōu)勢之處呢？今天就來為大家綜合對比一番。

實現(xiàn)“出廠即改裝”，秒變“平民超跑”

被賦能的外觀，往往會成為吸引用戶的“流量密碼”。而曾經(jīng)盛極一時的第十代思域，也正是憑借尤為出挑的轎跑式造型而備受追捧。但可惜的是，換代而來的第十一代思域卻一改原來酷炫張揚設計。前臉部分，封閉式的機蓋前沿微微下垂，銀色的Logo便位于此處，原有的銀色裝飾條被黑色扁平格柵代替，底部還鑲有大尺寸黑色下格柵，看似圍繞“攻擊性”增添了多處細節(jié)處理，但實際組合在一起的觀感卻差強人意。而在尾部整體設計上這一代思域也沒有了過往凌厲的氣勢，而是多了一絲柔和，將過往極具辨識度的“回旋鏢”式尾燈換成了司空見慣的“L”型設計。

反觀全新菲斯塔N Line則展現(xiàn)出截然不同的設計風格，新車承襲現(xiàn)代汽車高性能品牌“N系列”的運動基因，汲取現(xiàn)代汽車“Sensuous Sportiness(感性運動)”創(chuàng)新設計理念，并將賽車元素融入整車線條設計，側(cè)身精心打磨的雙腰線和溜背式車頂也是珠聯(lián)璧合，盡展力量與動感的融合之美。18寸亞光N Line專屬輪轂搭配紅色制動卡鉗，彰顯強勁性能；車頭立體下進氣格柵、菲揚式尾翼、車尾大尺寸下擴散器構(gòu)成的空氣動力套件，有效降低風阻，提升高速行駛穩(wěn)定性，實現(xiàn)“出廠即改裝”。

內(nèi)飾全面煥新，布局更顯質(zhì)感高級

來到座艙內(nèi)部，這一代思域的布局相對比較傳統(tǒng)，遵循了簡潔的居家風格，使用全液晶儀表盤搭配三幅式多功能方向盤，9英寸的中控多媒體顯示屏采用了懸浮式設計，中控臺上使用了貫穿式的空調(diào)出風口樣式，金屬質(zhì)感物理旋鈕也充分考慮到了駕駛者操作習慣，但年輕消費者所期盼的運動氛圍及科技感卻并沒能給到。

而打開全新菲斯塔N Line的車門，撲面而來的則是具有濃郁戰(zhàn)斗氣息的沉浸式駕駛艙，全系標配的10.25英寸智慧雙連屏與中控臺采用向駕駛員一側(cè)傾斜的環(huán)抱式設計，鋼琴式按鍵、空中橋梁式懸浮中控臺和紅色縫線運動座椅，讓駕駛者沉浸在濃烈的運動氣息中。

特別值得一提的是，本田車向來有“空間魔術(shù)師”的稱號，一貫在越小的車型上越能體現(xiàn)其對空間的利用藝術(shù)。但在這一代思域上卻稍遜于全新菲斯塔N Line，不僅D字形方向盤能為駕駛員帶來更豐裕的腿部空間，由于按鍵式電子換擋機構(gòu)的引用，其中控地臺下方也不再被機械結(jié)構(gòu)所占據(jù)，而是設置了一個足夠可觀的儲物空間，這些都是思域所不具備的，可以說在細節(jié)處花盡了心思。

誠意配置貼心護航，助力出行更加省心

一直以來，本田都被網(wǎng)友們戲稱為“買發(fā)動機送車”的品牌，這句廣為流傳的戲言一方面印證了廣大消費者對其發(fā)動機技術(shù)的認可，但同時也從側(cè)面反映了大家對該品牌在產(chǎn)品其他方面表現(xiàn)的不滿，而其中最大的敗筆就是在配置方面的“摳門”。從上圖兩車售價相當配置車款在舒適性配置方面的對比，就可以明顯看出“能給的都給到與能不給就不給”的誠意差距。

強勁動力激情出發(fā)，操控絲滑行云流水

運動轎車之所以能帶“運動”，必然離不開澎湃的動力，這也是區(qū)分家轎與運動轎車的本質(zhì)根源。為了進一步滿足年輕人群對速度與激情的向往，全新菲斯塔N Line全系搭載擁有全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)的全新1.5T GDi高功率發(fā)動機，最大功率為200馬力，最大扭矩為253牛·米，并匹配第2代7DCT變速器。這樣動力參數(shù)已經(jīng)遠遠超出常規(guī)1.5T的行列，十分接近2.0T的標準。同時還提供包括ECO、COMFORT、SPORT、SMART在內(nèi)的 4種駕駛模式，能夠自由根據(jù)路況實時切換，滿足用戶的多種生活場景需求；所配備的動感雙邊四出排氣管，還自帶高亢動人的排氣聲浪，絕對能撐得起運動轎車的名號。

而第十一代思域也在動力系統(tǒng)方面有所升級，其中180TURBO車型放棄原先的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機，升級為1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率提升4馬力，峰值扭矩提升7?！っ?。220TURBO車型升級為240TURBO車型，依然搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率提升5馬力，峰值扭矩提升20?！っ祝w性能參數(shù)依舊難以與全新菲斯塔N Line正面抗衡，且所匹配的CVT變速箱，也經(jīng)常會被人吐槽沒有駕駛的樂趣。

寫在最后

想要抓住年輕消費者的眼球，顏值和實力缺一不可。在主打15萬級運動家轎市場，本田思域一直是該領(lǐng)域的中堅力量，不過隨著這一代車型“回歸家庭”，變得低調(diào)、內(nèi)斂，加上整體的配置并不算豐富，煥新而來的全新菲斯塔N Line優(yōu)勢就更勝一籌了。新車“出廠即改裝”的超高顏值、極具新意的內(nèi)飾布局，以及兼顧性能與經(jīng)濟性的動力組合，相比同級競品都要展現(xiàn)出了更強的核心競爭力。