不得不說，在很長一段時間里，但凡提到運動家轎，大家總繞不過本田思域。如今以年輕消費群體為主陣地的A+級運動轎車市場，多款極具競爭力的車型正上演著與本田思域正面硬剛的博弈，這其中就有剛剛完成中期改款的全新菲斯塔N Line這個老牌對手的強勁挑戰(zhàn)，加速推動了運動家轎市場邁向價值“內(nèi)卷”。

售價為13.88萬-15.48萬元的全新菲斯塔N Line以“后浪”之姿活力登場，該車最大的看點便是其在N Line戰(zhàn)袍加身后的運動實力進化，而且新車外觀和內(nèi)飾方面都進行了調(diào)整，整體的變化猶如換代。那么這兩款車型到底誰才更符合在注重品質(zhì)感和生活質(zhì)量的Z世代消費群體，成為他們的心之所向？今天我們就通過一次綜合產(chǎn)品力全方位對比來得出答案！

  外觀升級，誰是顏值王者？

現(xiàn)在，千篇一律的造型對于Z世代年輕群體來說不是“從眾”，而是“湊合”，相比上一代人，他們對美有著更進一步的理解與追求。曾今被各大車企恪守只有覆蓋面夠廣，才能獲得更大的市場的“中庸之道”顯然在中國汽車市場已經(jīng)不合時宜。

煥新而來的全新菲斯塔N Line作為一款以年輕人群實際需求為出發(fā)點、匠心打造的高性能魅力座駕，承襲現(xiàn)代汽車高性能品牌“N系列”的運動基因，汲取現(xiàn)代汽車“Sensuous Sportiness(感性運動)”創(chuàng)新設計理念，并將賽車元素融入整車線條設計，從側(cè)身精心打磨的雙腰線到溜背式車頂，盡展力量與動感的融合之美。

極具辨識度的隱藏式蜂巢寶石LED日行燈與蜂巢LED后轉(zhuǎn)向燈前后呼應，恢弘盡現(xiàn)。18寸亞光N Line專屬輪轂搭配紅色制動卡鉗，彰顯強勁性能；車頭立體下進氣格柵、菲揚式尾翼、車尾大尺寸下擴散器構(gòu)成的空氣動力套件，有效降低風阻，提升高速行駛穩(wěn)定性。

再來看第十一代思域，整體造型回歸了偏家用的設計風格，更類似于雅閣，多了一絲穩(wěn)重，少了一些運動。最明顯的地方是車身側(cè)面，新一代車型的腰線更加筆直，而且車頭也更平直，視覺觀感四平八穩(wěn)。另外，車頂弧線過了C柱之后才開始向下傾斜，溜背的感覺并不明顯，看起來更像是一輛傳統(tǒng)的三廂轎車，用平穩(wěn)、大氣代替了原有的運動、年輕。細節(jié)方面也是如此，雖然車頭下方的黑色飾條營造出了一定的攻擊性，但上方仍然采用了相對平直的元素與大燈相連，略顯中庸。一直以“運動美學新標桿”自居的思域，也被眾多擁躉們大呼“追風少年不再”。

橫向?qū)Ρ热路扑顾﨨 Line和思域，可以明顯感覺到全新菲斯塔N Line的攻擊性更足，無論是融匯蜂巢式疊層設計的黑色參數(shù)化寶石前格柵，還是雙邊共四出排氣，又或是極具視覺沖擊力的菲揚式尾翼，都讓這款車可以最大限度地呈現(xiàn)運動化風格。而這一代思域則要顯得更加沉穩(wěn)一些，整體風格在不斷向雅閣靠攏，顯得更加低調(diào)。

   內(nèi)飾煥新，誰更勝出一籌？

說起第十一代思域外觀“低調(diào)”，在內(nèi)飾方面也同樣貫徹了這樣的思路。坐進車內(nèi)，就可以明顯感覺到，整個座艙內(nèi)部的變化都是圍繞家用性、實用性展開的。全新的空調(diào)出風口設計，巧妙的藏在六邊形里，用金屬小按鈕作為調(diào)節(jié)，更具美觀性也更沉穩(wěn)，總的來書中控部分的設計相比上一代車型更符合潮流趨勢，同時也在強調(diào)更便捷的功能操作。

不同于第十一代思域，全新菲斯塔N Line撲面而來的就是運動感氛圍濃厚的內(nèi)飾設計，更具有濃郁戰(zhàn)斗氣息的沉浸式駕駛艙，10.25英寸智慧雙連屏與中控臺采用向駕駛員一側(cè)傾斜的環(huán)抱式設計，鋼琴式按鍵、空中橋梁式懸浮中控臺和紅色縫線運動座椅，讓駕駛者沉浸在濃烈的運動氣息中。運動專屬D字型方向盤、換擋撥片、N Line專屬SBW按鍵式電子換擋，輔以紅色裝飾條點綴，讓戰(zhàn)斗欲望原地開啟。

此外，全新菲斯塔N Line的內(nèi)飾還很好的兼顧了高級感與科技感，SBW 按鍵式電子換擋周邊采用柔軟的皮質(zhì)材料覆蓋，讓視覺和觸感都更高級的同時，換擋機構(gòu)前方放置手機的區(qū)域還支持無線充電功能。中控地臺下方也不再被機械結(jié)構(gòu)所占據(jù)，空中橋梁式懸浮中控臺讓一個足夠可觀的儲物空間應運而生，無論是零錢、高速卡甚至是女士的包包都有了專屬空間。

搭載了以場景驅(qū)動開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)4.0系統(tǒng)的全新菲斯塔N Line，在智能交互方面，可實現(xiàn)多項個性化應用信息聯(lián)動，盡享智能科技帶來的便捷體驗，處處皆掌控，重新定義了智能出行互聯(lián)；并且還支持S-OTA升級，可以不斷實現(xiàn)功能進化。

思域在這方面則是搭載了自家的Honda CONNECT 3.0智能車機系統(tǒng)，可以語音控制車機（如導航、聽音樂、打電話等）、語音控制車輛基礎功能（如空調(diào)、車窗的開關等），也可以實現(xiàn)實時聯(lián)網(wǎng)和OTA升級。不過，相比全新菲斯塔N Line的車機系統(tǒng)，思域的可玩性大大減弱，座艙內(nèi)其它配置并沒有全新菲斯塔N Line豐富。

整體來看，全新菲斯塔N Line在充分考慮到目標人群需求的同時，還為自身貼上了更高品質(zhì)的標簽，給人留下良好的“第一印象”。盡管思域換代后在內(nèi)飾的整體質(zhì)感方面取得了明顯進步，但在受眾群體最為看重的運動性及科技感方面，還缺少足夠的打磨與積淀。

   動力加成，誰是性能王者？

多年來，思域憑借動力性能層面的出類拔萃，成為年輕人繞不開的選擇之一。第十一代思域在動力方面也延續(xù)了1.5T發(fā)動機配置，并且進行了重新優(yōu)化，推出180TURBO（129馬力）和240TURBO（182馬力）高低功率版，繼續(xù)匹配CVT無級變速箱，其中高功率版車型官方百公里加速8.5s，WLTC百公里最低油耗6.28L/100km。

無獨有偶，作為思域的頭號強敵，四年前首款菲斯塔一經(jīng)推出，就憑借更強勁的動力表現(xiàn)，被冠以“專秒思域”的名號。今年煥新而至的全新菲斯塔N Line也傳承了這項優(yōu)勢，，新車搭載全新1.5T GDi高功率發(fā)動機，擁有全球首創(chuàng)的CVVD技術(shù)，并匹配第2代7DCT變速器，能迸發(fā)出200Ps（147kW）的強勁動力的同時，還兼顧燃油經(jīng)濟性，WLTC百公里最低油耗低至6.15L/100km。同時還提供包括ECO、COMFORT、SPORT、SMART在內(nèi)的 4種駕駛模式，能夠自由根據(jù)路況實時切換；所配備的動感雙邊四出排氣管，還自帶高亢動人的排氣聲浪，進一步滿足了年輕人群對速度與激情的向往。

  總結(jié)

在競爭激烈的A+級運動轎車市場，高品位、高品質(zhì)進階的變革一直在繼續(xù)。不難看出，老牌“標桿”思域在各方面表現(xiàn)非常均衡，在運動型轎車里地位目前依舊很牢固，但同時專為Z世代年輕人群進階而來的全新菲斯塔N Line也不容小覷。無論是外觀設計的前瞻性、內(nèi)飾布局的氛圍感營造、各項配置的豐富程度、還是駕乘體驗及動力表現(xiàn)上，前者第十一代思域回歸家用風格且進階幅度較小，而后者全新菲斯塔N Line明顯在高品位、高品質(zhì)、多元化的核心訴求上更能滿足年輕消費者。