漫哥還躺床上思考今天的圖文選題要寫(xiě)啥，這時(shí)女友打電話來(lái)說(shuō)她家空調(diào)壞了，讓我去看看。唉，真是“電器黑洞”。咦，說(shuō)到黑洞，選題不就有了么？今天不如就開(kāi)個(gè)玩笑，吹一下咱們車企里面的“合資黑洞”。有這么三家車企，經(jīng)手的合資品牌不少，但大都不是一個(gè)個(gè)掛掉，就是前途也比較茫茫的。

1 長(zhǎng)安

長(zhǎng)安現(xiàn)在自主品牌發(fā)展得挺好的，旗下CS75 PLUS、CS55 PLUS兩款明日座駕半邊天，逸動(dòng)在自主品牌轎車?yán)锩嬉埠苣艽颍靶l(wèi)一點(diǎn)的UNI系列銷量也不錯(cuò)。另外還有子品牌歐尚、凱程等也干出了可觀的成績(jī)。未來(lái)深藍(lán)和阿維塔的加入，必能繼續(xù)擴(kuò)張長(zhǎng)安的自主產(chǎn)品版圖。但是要說(shuō)長(zhǎng)安染指的合資品牌嘛，那就一言難盡。

長(zhǎng)安福特

長(zhǎng)安福特2001年成立，曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)也是要風(fēng)得風(fēng)要雨得雨，銷量能把一眾日系都打趴下?？上Ш髞?lái)由于各種各樣的因素，比如斷軸啦、雙離合變速箱啦、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)啦等等，市場(chǎng)占有率急劇下滑。如今在努力挽救中。

長(zhǎng)安馬自達(dá)

像馬自達(dá)這種一味追求樂(lè)趣而放棄實(shí)用的，本就該有銷量不高的覺(jué)悟，但也是不希望越賣(mài)越差的嘛。之前長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量就一般般，本想著把一汽馬自達(dá)給吞了，情況能好轉(zhuǎn)一點(diǎn)。誰(shuí)知1+1居然還不等于2，銷量不增反降，這是咋回事捏？

長(zhǎng)安DS

長(zhǎng)安2010年跟PSA合作，2012年引進(jìn)法國(guó)總統(tǒng)座駕DS，想著能挑戰(zhàn)一下BBA。哪知連二線豪華品牌都擠不進(jìn)去，2014年賣(mài)得最好也就2.6萬(wàn)輛。最終在2019年賣(mài)給了寶能，終止合資。DS跟馬自達(dá)一樣，也屬于叫好不叫座的，車是好車，就是沒(méi)人買(mǎi)。

長(zhǎng)安鈴木

比起前面兩位，長(zhǎng)安鈴木來(lái)得更早，1993年就成立了。1995年第一輛國(guó)產(chǎn)奧拓下線，當(dāng)時(shí)也賣(mài)得挺不錯(cuò)，后來(lái)又推出羚羊、雨燕等車型?？上切≤嚕瑵u漸不符合國(guó)人的用車需求。更重要的是還賣(mài)得貴，更新又慢，銷量能起來(lái)才有鬼。所以2018年，鈴木就倔強(qiáng)地退出了中國(guó)市場(chǎng)，揮一揮衣袖，只帶走1塊錢(qián)。

2 廣汽

廣汽是國(guó)內(nèi)幾家擁有合資品牌的車企之中自主品牌發(fā)展得比較好的車企，最近廣州路上看到有好多G標(biāo)車，傳祺和埃安，甚至感覺(jué)比它家的廣豐和廣本能見(jiàn)度還要高。而在廣汽目前乘用車銷量來(lái)源中，也就是以上兩自主兩合資做的貢獻(xiàn)。換句話說(shuō)，其它廣汽合資品牌，也是命途坎坷的。

廣州標(biāo)致

廣州標(biāo)致可能很多人沒(méi)想起，它可是老前輩了。就在上海大眾成立的5個(gè)月后，1985年廣州標(biāo)致也成立了。合作初期時(shí)，廣州標(biāo)致倒也熱賣(mài)一時(shí)，1991年市占率一度高達(dá)16%。后來(lái)由于法國(guó)人的傲慢，最終就玩完了。

廣汽菲亞特

菲亞特離開(kāi)南京汽車之后時(shí)刻掛念著中國(guó)市場(chǎng)，于是2010年二進(jìn)宮，選擇跟廣汽再次合資。合資后引進(jìn)菲翔、菲躍、博悅等車型，年銷有五六萬(wàn)輛，也算是過(guò)得去。后來(lái)由于意大利人的傲慢，最終又玩完了。

廣汽JEEP

由于2014年菲亞特100%并購(gòu)克萊斯勒，改名菲亞特克萊斯勒汽車公司，所以原先的廣汽菲亞特也變成了廣汽菲克。2015年引進(jìn)JEEP自由光國(guó)產(chǎn)，后來(lái)又相繼國(guó)產(chǎn)自由俠、指南者、大指揮官等車型。在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)紅利下，JEEP銷量很不錯(cuò)。只是紅利過(guò)后，再加上本身質(zhì)量問(wèn)題，銷量斷崖式下跌。后來(lái)由于美國(guó)人的傲慢，最終也玩完了。

廣汽謳歌

謳歌2006年就以進(jìn)口車身份在賣(mài)，存在感一直很低。2016年把心一橫進(jìn)行合資國(guó)產(chǎn)，引進(jìn)CDX、TLX-L、RDX等車型，試圖跟BBA競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際上卻連凱迪拉克的銷量都比不過(guò)，2021年銷量不足7k。后來(lái)由于日本人的傲慢，最終還是玩完了。

廣汽三菱

說(shuō)到這里，廣汽三菱已經(jīng)在瑟瑟發(fā)抖了?，F(xiàn)在旗下車型，也就歐藍(lán)德在一力支撐了，但也好不到哪去，10月份只賣(mài)了3000多輛，跟人家CR-V、RAV4沒(méi)法比。不過(guò)最近新款歐藍(lán)德正式上市，不知有沒(méi)有機(jī)會(huì)咸魚(yú)打挺呢？這里先寫(xiě)好了：后來(lái)由于（ ），最終（ ）了。

3 東風(fēng)

東風(fēng)汽車，好歹也是曾經(jīng)的二汽，地位擺在那里，所以也是有很多車企爭(zhēng)著跟東風(fēng)合資的。但現(xiàn)在的狀況，除了本田和日產(chǎn)，其它的都堪憂。呃不對(duì)，自從日產(chǎn)沒(méi)了奇駿之后，處境也比較尷尬。

東風(fēng)雷諾

東風(fēng)雷諾，借著雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的勢(shì)，2013年開(kāi)始合資。而在此前，雷諾以純進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)試過(guò)水，科雷傲就賣(mài)得很不錯(cuò)，銷量甚至看齊大眾途觀。哪料國(guó)產(chǎn)后也就旺了幾年，偏高的定價(jià)和頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題讓消費(fèi)者望而卻步，最終say goodbye。

東風(fēng)標(biāo)致&東風(fēng)雪鐵龍

雷諾的敗走，不能說(shuō)東風(fēng)神龍沒(méi)有責(zé)任，把法系車的名字搞歪了，雷諾投廣告時(shí)都專門(mén)列一條：別提法系車身份?？梢?jiàn)法系車在車友圈多不受待見(jiàn)。神龍汽車1992年就合資成立了，也曾輝煌過(guò)，2015年銷量巔峰達(dá)到71萬(wàn)輛，然后2020年卻跌剩5萬(wàn)輛，這才5年時(shí)間。去年凡爾賽C5X的推出算是小小扳回一城，但不知能持續(xù)多久呢？

東風(fēng)悅達(dá)起亞

跟法系車差不多命運(yùn)的是韓系車，這些年也不受待見(jiàn)，銷量跌得那個(gè)慘。從2016年就開(kāi)始暴跌，如今想月銷破萬(wàn)都難。東風(fēng)悅達(dá)起亞是東風(fēng)、江蘇悅達(dá)、韓國(guó)起亞三方合資的，東風(fēng)見(jiàn)勢(shì)頭不對(duì)，趕緊脫身止損，終止合資。只剩悅達(dá)集團(tuán)繼續(xù)跟起亞玩了，也是奄奄一息。

東風(fēng)英菲尼迪

本田和日產(chǎn)看著豐田雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)玩得那么溜，也分別把自家的豪華品牌引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，誰(shuí)知連人家進(jìn)口售賣(mài)都不如?，F(xiàn)在東風(fēng)英菲尼迪日子實(shí)在不好過(guò)，即使打出大幾萬(wàn)十幾萬(wàn)的優(yōu)惠，依然購(gòu)者寥寥。關(guān)鍵品控不行又嘴硬，被央媽315點(diǎn)名大敗一波好感，前景堪憂。

東風(fēng)納智捷

別漏了還有個(gè)納智捷，不過(guò)這不是中外合資，是陸島合資。東風(fēng)裕隆2010年成立，首款大7SUV上市時(shí)憑借20萬(wàn)的價(jià)格、50萬(wàn)的配置火過(guò)一時(shí)。可惜后來(lái)車主發(fā)現(xiàn)還漏了一句：100萬(wàn)的油耗。從此“油老虎”、“中石化戰(zhàn)略合作伙伴”等段子纏身，再也賣(mài)不動(dòng)了。不過(guò)車是停產(chǎn)了，合資公司還在，或許在謀劃未來(lái)推純電車？

吃瓜群眾們還想起哪家“合資黑洞”要補(bǔ)充的么？不知不覺(jué)吹了這么多，突然才想起女友空調(diào)的事，趕緊打電話去問(wèn)。她說(shuō)已經(jīng)找別人來(lái)修了，這我就放心了。