自從多地開始逐步實施皮卡解禁政策以來，國內(nèi)皮卡市場越來越熱鬧，并且，皮卡乘用化也是這波皮卡潮的主要特點。何為皮卡乘用化？簡單來講，就是丟掉以前的工具車形象，皮卡向乘用車、比如城市SUV靠近，在具備較強動力與通過性、一定拉運能力的基礎(chǔ)上，提升時尚感、科技感、舒適性等，成為一臺日常都能開的車。

今天，有一臺主打皮卡乘用化特點的新皮卡上市，它就是長安覽拓者，新車售價區(qū)間為9.99 -14.99萬元，提供2.0T汽油、柴油兩種動力，匹配6速手動或采埃孚8AT。在上個月的時候，長安覽拓者已開啟了預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為9.99-15.39萬元。對比當時的預(yù)售價來看，如今上市的新車售價更有誠意了。

值得注意的是，長安覽拓者是掛著“V”標的皮卡，歸屬到長安乘用車產(chǎn)品系列中，體現(xiàn)了其乘用皮卡的身份。新車采用山河美學設(shè)計語言，表達皮卡硬朗大氣風格的同時，也體現(xiàn)了時尚精致的特點。

前臉部分采用大面積的進氣格柵設(shè)計，并配有陣列式的電鍍單元，突出精致感。大燈光源為LED，照射寬度29m，照射距離140m；并且，新車還采用了貫穿式 LED 前位燈，這可是時下乘用車流行的設(shè)計手法。

側(cè)面部分比例看起來舒展，整體姿態(tài)依然是威猛大氣的視感。尾部則是皮卡典型的設(shè)計，呼應(yīng)整車的硬朗風格。

除了造型設(shè)計體現(xiàn)威猛大氣之感外，事實上長安覽拓者的車身尺寸也不小，尤其是車寬比較突出，具體看：標軸版車型長寬高為5350*1930/1945*1875mm，軸距為3180mm；長軸版車型長寬高為5600*1930/1945*1875mm，軸距為3430mm；對應(yīng)貨箱長寬高為1600（1850）*1595*500mm。

內(nèi)飾設(shè)計應(yīng)該是長安覽拓者出彩的地方，它完全丟掉了傳統(tǒng)皮卡的工具車形象，整體看它和一些城市SUV沒什么區(qū)別，甚至通過造型設(shè)計、材料與色彩搭配營造的氛圍，比日系城市SUV要精致不少。

內(nèi)部功能方面，新車提供皮卡版車機系統(tǒng)，采用 8 核 MT8666 芯片，支持導航、多媒體、語音控制等，甚至還支持車載KTV功能。并且，除了通過扶手區(qū)的模式按鍵可設(shè)置五種駕駛模式外，在中控屏上亦可設(shè)置，同時還能選擇舒適、輕便、運動三種轉(zhuǎn)向模式。

值得一提的是，新車還提供540°影像，不僅能反映四周的行車環(huán)境，還能提供底盤下的路況景象，對于這么一臺大尺寸的皮卡來說，這實在是太有用了。

動力方面，新車提供2.0T汽油、柴油發(fā)動機，匹配6速手動變速器或采埃孚8AT。其中，2.0T汽油發(fā)動機來自長安藍鯨系列，獲得過“中國心“十佳發(fā)動機稱號，最大功率171kW，最大扭矩390N?m。從此前的試駕體驗看，配備2.0T汽油發(fā)動機+采埃孚8AT的車型，動力輸出平順、強勁，NVH性能表現(xiàn)也不錯。

此外，長安覽拓者的通過性設(shè)計也比較好，接近角28°，離去角26°，采用五連桿整體橋半獨立懸架的車型離地間隙可達225mm。加上博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，新車可提供2H、4L、AUTO三種驅(qū)動模式；并且，除了提供后橋差速鎖外，還有中央差速器鎖止功能。從實際的越野體驗看，長安覽拓者的整體通過性、越野性能表現(xiàn)均不錯。

目前，新車的配置組合比較多。不過，如果乘用化需求偏多，那么建議選擇后懸架為五連桿整體橋式半獨立懸架的車型；如果商用化需求偏多，那么建議選擇后懸架為漸變剛度鋼板彈簧非獨立懸架的車型，至于是選擇汽油還是柴油版本，可根據(jù)用油方便性與負載需求決定即可。

寫在最后：長安覽拓者的上市，讓喜歡皮卡的車友們，又多了一項選擇。從價格、車身尺寸、產(chǎn)品定位來看，上市已久的長城炮、D-MAX等皮卡會是它的競爭車型，作為后來者，長安覽拓者能否與這些銷量不錯的皮卡爭搶市場份額，讓我們拭目以待。