傳統(tǒng)燃油車怕什么？

自然是油耗高。

那新能源純電汽車呢？

當(dāng)然是怕冷！

可以說，對于一向以節(jié)能環(huán)保著稱的純電汽車來說，一到了冬天，尤其是北方的冬天，都得哆嗦哆嗦。不管車企愿不愿意面對，“冷”已經(jīng)成為純電汽車邁不過去的一個大坎。

這不，某媒體的新能源冬測又開始了，正所謂是騾子是馬拉出來遛遛。本次冬測，涵蓋了幾萬元到幾十萬元的國產(chǎn)品牌和合資品牌的六十余款車。問題來了，在冬天平均溫度處于零下30度的極寒之地內(nèi)蒙古牙克石市，這些新能源產(chǎn)品的表現(xiàn)如何呢？

果然天冷是檢驗新能源汽車產(chǎn)品品質(zhì)的試金石，經(jīng)過這么一折騰，除了續(xù)航的問題，其它問題也全暴露出來了。

今天咱們不操心其它車子，一起看看被上汽飛凡寄予厚望的飛凡R7的表現(xiàn)。從本次冬測來看，飛凡R7并沒有展現(xiàn)出應(yīng)有的實力。比方說，飛凡R7竟然不可思議的出現(xiàn)了門把手無法回縮的問題。大家都知道，現(xiàn)在的新能源汽車都喜歡使用隱藏式門把手，飛凡R7也不例外。只是，如果開起來你隱藏不了，無法縮回去，那還叫啥隱藏門把手呢？好在是索不回去，若是彈不出來，對于車主來說，那就更加絕望了。

毫無疑問，出現(xiàn)這個問題，還是因為上汽飛凡汽車在高寒測試驗證做的不夠好?；蛟S，對于上汽來說，人家就沒想到要把飛凡R7賣到大東北吧！

話說，隱藏門把手隱藏不了，大不了就難看一點，增加一點點風(fēng)阻，可要是在極寒之地，空調(diào)不管用了，那可就悲催了。就在續(xù)航測試的第一天，飛凡R7又出幺蛾子了，空調(diào)不制熱，反而光制冷。經(jīng)過檢修，大概率是熱泵空調(diào)故障。面對車外零下20度的超低溫，空調(diào)不制熱，實在是有些搞笑。當(dāng)然，對于駕乘人員來說，也是極其要命的。所以，出于對測試人員生命安全的考慮，也只能讓飛凡R7退出整個續(xù)航測試。

好吧，這就像學(xué)生考試，才考了一半，就已經(jīng)喪失繼續(xù)做題的能力了。因此，在低溫續(xù)航排行榜上，也沒有發(fā)現(xiàn)飛凡R7的成績。好在，充電排行榜，飛凡R7還是上榜了。在公布的27款車的成績中，飛凡R7憑借214分鐘的超長充電時間，摘得倒數(shù)第二名。

至于空調(diào)制熱榜，飛凡R7排在第22名，15分鐘制熱溫度為15.6攝氏度。有一說一，像飛凡R7這般半路空調(diào)只制冷不制熱的選手，按理直接除名。大家說，對不？

9月27日，飛凡R7正式上市，新車共推出4款車型，補貼后售價區(qū)間為28.99-35.69萬元。作為飛凡汽車首款車型，定位于中大型SUV。搭載90kWH CTP大模組電池包，配合雙層橫置電芯技術(shù)，能量密度提升到185Wh/kg，最高續(xù)航達到642Km。另外，四驅(qū)版本峰值功率最高可達400kW，最高峰值扭矩達700N·m，零百加速達到4.4s。

從市場表現(xiàn)來看，作為飛凡R7上市后第一個完整的銷售月， 10月份飛凡R7僅僅賣出了119輛，可謂出師不利。而就在剛剛過去的11月，飛凡官方的數(shù)據(jù)顯示，飛凡R7的銷量為1501輛。雖然銷量環(huán)比進步明顯，但是從絕對量上來看，相比隔壁特斯拉ModelY10月份的14391輛，11月份的31732輛，可謂不值一提。

具體來看，截止到2022年11月底，飛凡MARVEL R最新月銷量為22輛，2022年累計銷量為1391輛；飛凡R7最新月銷量為1501輛，2022年累計銷量為1620輛；飛凡ER6最新月銷量為156輛，2022年累計銷量為8595輛。1-11月份，飛凡總銷量11606輛。

看到這里，再聯(lián)想到飛凡汽車把特斯拉ModelY放到自己展廳作對比的騷操作，不僅令人唏噓。話說，水平不行，但是勇氣可嘉?。?/p>

飛凡汽車CEO吳冰曾公開表示“飛凡新車R7要在2022年賣出10000輛”。然而，截止到11月份，飛凡R7最新月銷量為1501輛，2022年累計銷量為1620輛，距離1萬輛的目標(biāo)，差得有些遠。

江湖車評

放在之前，如果有人問，為何飛凡R7賣不好，小編可能認為是定價太貴?？赏ㄟ^這個冬季測試，小編覺得，飛凡R7也好，飛凡汽車也罷，賣不好的真正原因一定是產(chǎn)品自身的問題。諸如門把手縮不回去，空調(diào)制冷不制熱，實在有些讓人費解。就這品控，上汽不尷尬嗎？最后，給吳冰總提個建議，好好抓一下飛凡R7的憑空吧，否則，2023年依然沒戲！