中國整車出口真的是大爆發(fā)了，從今年前八個(gè)月整體情況看，我國汽車出口量已經(jīng)超越德國，僅次于日本，全世界位居第二。

2021年的出口市場銷量213.8萬臺，同比增長102%。2022年1-6月的出口市場銷量133萬臺，同比增長40%。2021年新能源車出口58.8萬臺，持續(xù)走強(qiáng)。2022年1-6月出口37萬臺新能源車，同比增長113%。

繼當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月23日，以“Tomorrow is on”為主題的長城汽車巴西GWM品牌發(fā)布會和哈弗H6 PHEV最強(qiáng)動力版全球首發(fā)儀式，在南美大陸“桑巴國”巴西的里約熱內(nèi)盧盛大舉行。12月2日，該公司以“ONE GWM · LIGHT THE WORLD”（長城汽車·點(diǎn)亮全球）為主題，在泰國曼谷召開2022海外經(jīng)銷商大會，進(jìn)一步明確了全球化品牌建設(shè)與產(chǎn)品布局，并公布最新全球化品牌戰(zhàn)略。

今年10月，長城汽車海外銷量首次超過2萬輛，今年1-10月，長城汽車海外累計(jì)銷量超13萬輛，同比增長18.6%，全球化實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。

7月21日，比亞迪日本分公司（BYD JAPAN株式會社）在東京召開品牌發(fā)布會，宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場。將要進(jìn)入日本市場的三款車型是元PLUS、海豚和海豹。

面對新態(tài)勢，更多的企業(yè)已在躍躍欲試，力圖在海外市場大展身手。

2022年出口繼續(xù)保持強(qiáng)勢，體現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力強(qiáng)了。另外，在數(shù)字化、智能網(wǎng)聯(lián)、電動化等方面的優(yōu)勢也是原因之一。踏出國門市場大，風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)也并存，熟諳當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)、市場特點(diǎn)、風(fēng)土人情，如何與當(dāng)?shù)匚幕诤?，都是必須面對的課題。

品牌之路漫長曲折，不允許有半點(diǎn)兒閃失，切毋錯失良機(jī)，也不可急于求成。外國品牌中國市場的成功經(jīng)驗(yàn)值得借薦。總之，出口也好內(nèi)銷也罷，充分發(fā)揮自身專長，以客戶為導(dǎo)向，走適合自己的路方為明智選擇。