岱宗夫如何?齊魯青未了。
造化鐘神秀,陰陽割昏曉。
蕩胸生曾云,決眥入歸鳥。
會當(dāng)凌絕頂,一覽眾山小。
——唐.杜甫《望岳》
唐代詩人杜甫的這首氣勢磅礴的《望岳》,表達(dá)出敢攀頂峰、俯視一切的雄心和氣概,以及特立獨(dú)行、兼濟(jì)天下的豪情。
作為一家企業(yè),要有《望岳》這樣的氣魄才能成就一番事業(yè),在中國汽車行業(yè)中就有這樣一家像《望岳》中描述的具備雄心氣概和高瞻遠(yuǎn)矚精神的車企。當(dāng)國內(nèi)有些車企還在猶豫是否要更新技術(shù)時,當(dāng)有些車企的“高科技”還躺在實(shí)驗(yàn)室時,這家車企的先進(jìn)技術(shù)已踏出國門走向國際了。這,就是長安汽車。
長安汽車正式將“藍(lán)鯨動力”輸向歐盟,那么長安汽車是作何考慮呢?
No.1
中國動力“反哺”歐盟
當(dāng)海外車企把更多汽車先進(jìn)技術(shù)引入給中國的合資伙伴時,長安汽車反其道而行之,將中國動力“反哺”海外,第一站就選在了英國。
英國在歐洲市場地位不容小視,而且長安汽車在英國有研發(fā)中心,因此率先在英國大顯身手也就水到渠成了。就在11月13日,長安汽車英國研發(fā)中心動力測試基地揭幕儀式暨藍(lán)鯨1.5T全球亮相會,在英國伯明翰舉行,這是長安“藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)在全球首發(fā)亮相。
長安汽車英國研發(fā)中心動力測試基地建成,標(biāo)志著長安汽車進(jìn)一步完善全球化研發(fā)布局。而且,在接下來的兩天時間,長安汽車還舉辦了藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)和藍(lán)鯨7速變速器專家拆解并現(xiàn)場直播,將兩項(xiàng)產(chǎn)品的工藝、品質(zhì)、內(nèi)部構(gòu)造及優(yōu)勢展示給與會汽車專家及媒體,而且又將搭載藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)的逸動藍(lán)鯨版、CS35PLUS藍(lán)鯨版送上世界著名的英國銀石賽道,與寶馬118i、奔馳A180展開競技測試一決高下并取得優(yōu)異成績。
筆者認(rèn)為這次長安汽車確實(shí)給中國品牌爭光了,因?yàn)橐恢币詠碇袊嚢l(fā)動機(jī)性能指標(biāo)和排放標(biāo)準(zhǔn)都是參考?xì)W盟標(biāo)準(zhǔn)制定和研發(fā)的,不過隨著中國車企技術(shù)力量儲備和持續(xù)研發(fā)投入,中國汽車技術(shù)正在趕超歐美車企,不但發(fā)動機(jī)尾氣排放法規(guī)“國六B”超越歐盟標(biāo)準(zhǔn),發(fā)動機(jī)等核心汽車技術(shù)也在突飛猛進(jìn)地提升,趕超“老師”。
此次,長安汽車敢于將藍(lán)鯨NE1.5T帶到英國并接受專家拆解,就是出于對自身產(chǎn)品的信心,也凸顯長安汽車的硬實(shí)力,對提振中國汽車產(chǎn)業(yè)、提升中國汽車品牌在國際市場聲量,都有重要且深刻意義。
No.2
臥薪嘗膽,“藍(lán)鯨動力”實(shí)力不凡
發(fā)動機(jī)是汽車的心臟,然而中國品牌在“心臟”研發(fā)上一直是弱項(xiàng)。經(jīng)過幾十年臥薪嘗膽的發(fā)展,長安汽車意識到購買或引入國外“二手”技術(shù)的弊端,開啟自主創(chuàng)新模式。
今年6月4日,長安汽車舉辦了“中國芯·驅(qū)未來”品牌發(fā)布會,“藍(lán)鯨動力”正式亮相。作為長安汽車“香格里拉計劃”重要組成部分,“藍(lán)鯨動力”開啟中國汽車品牌動力技術(shù)平臺的元年,宣告長安汽車正式邁入“動力3.0”時代。
不要小看“藍(lán)鯨動力”的存在,其意義非同小可。藍(lán)鯨NE動力平臺,終結(jié)了中國車企在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域數(shù)十年的短板,該平臺旗下首款產(chǎn)品全新一代藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)的綜合實(shí)力甚至超越了寶馬B38(1.5T)和大眾EA211(1.4T)發(fā)動機(jī)。
“藍(lán)鯨動力”由藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)、藍(lán)鯨變速器、藍(lán)鯨油電混驅(qū)三大塊組成,能滿足未來包括傳統(tǒng)燃油車和各種混動新車的開發(fā)需求,并具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)。這樣,長安汽車在未來新車及新技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域?qū)[脫目前汽車行業(yè)的技術(shù)壁壘,走在國際汽車新技術(shù)研發(fā)的前沿,具備與國際車企分庭抗禮的資本。
No.3
從中國的長安,到世界的長安
隨著中國市場開放力度加大并宣布將放寬合資車企外資股比限制,中國汽車行業(yè)將面臨新一輪洗牌,特別對于中國本土汽車品牌而言其經(jīng)營壓力和風(fēng)險加大。
筆者曾采訪一位在汽車行業(yè)工作20年的汽車工程師,據(jù)他介紹中國車企是否具備汽車核心零部件研發(fā)和創(chuàng)新能力,對于車企本身甚至整個中國汽車行業(yè)來說是牽一發(fā)而動全身。
因此掌握汽車核心技術(shù)研發(fā)并加以創(chuàng)新,不僅是對企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、零件供應(yīng)、生產(chǎn)工藝、品質(zhì)檢測等各個環(huán)節(jié)調(diào)整升級的考驗(yàn),也意味著對企業(yè)制造鏈和現(xiàn)代化研發(fā)實(shí)力提出更高要求。
長安汽車先人一步,早早做好準(zhǔn)備,在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全產(chǎn)業(yè)鏈高效聯(lián)動,不但快速響應(yīng)“國六B”標(biāo)準(zhǔn),而且全面升級動力系統(tǒng),滿足未來汽車產(chǎn)業(yè)升級創(chuàng)新能力需要。
作為一個圈內(nèi)人,在看到長安“藍(lán)鯨動力”走出國門并以出色表現(xiàn)受到歐美專家認(rèn)可和贊揚(yáng)時,頓時對中國汽車品牌充滿信心并由發(fā)自豪感,長安汽車正在踐行“從中國的長安到世界的長安”的角色轉(zhuǎn)變,率先打響車市反擊戰(zhàn)。
邢車博士工作室
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