12月16日，全新型格e:HEV掣電正式上市，市場指導價16.39萬元起。

型格e:HEV不僅是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的車型，更是Honda Architecture新架構與新系統(tǒng)的首次雙強聯(lián)袂，以型格(INTEGRA)為開端，廣汽本田將加速車型架構平臺及動力系統(tǒng)的價值躍升。在型格e:HEV掣電身上廣汽本田首次將中大級別車型2.0L雙電機混動系統(tǒng)下放，這意味著型格e:HEV將成為市場上為數(shù)不多兼顧性能與環(huán)保的產(chǎn)品。

新車基于Honda Architecture新架構高剛性平臺打造，高強度車身的熱成型鋼使用比例高達10.6%，融合輕量化材料與車身強化骨骼，為性能奠定硬核載體。有了高剛性身軀，才能承載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的強勁電驅性能。高功率電機最大功率135kW，強大扭矩315N·m。動力性能媲美3.0L V6發(fā)動機，可瞬間爆發(fā)，提供強勁加速。

駕控方面，型格e:HEV 1415mm超低車身高度媲美跑車，1575mm超寬后輪距。第四代i-MMD混動將IPU智能動力單元布置在后排座椅下方，將原有的低重心進一步降低10mm，同時前后軸配重也更均衡，進一步提升操控穩(wěn)定性。底盤采用前麥弗遜獨立+后多連桿獨立懸掛，并配備高剛性鋁合金副車架，越級底盤規(guī)格基礎上，進行針對混動特性的底盤調校，實現(xiàn)領先同級的貼地馳騁。

第四代i-MMD混動擁有純電模式、混合動力模式、發(fā)動機直驅三大驅動模式，實現(xiàn)行業(yè)領先的燃油經(jīng)濟性。第四代i-MMD混動采用了全新2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機，集成13.9超高壓縮比、350Bar高壓多段噴射技術，實現(xiàn)世界頂尖的41%超高熱效率。IPU智能動力單元經(jīng)過優(yōu)化，擴大了電池使用容量，使電驅工況進一步擴大。頂尖空氣動力性能與高效燃油經(jīng)濟性能雙劍合璧，新車WLTC綜合工況油耗低至4.39L/100km，加滿一箱油可跑上千公里。

Honda Architecture新架構車體和第四代i-MMD的融合不僅帶來操控、動力、能耗的進化，更將型格e:HEV的NVH 表現(xiàn)拔升一個層次。新車還加入了大量隔音降噪材料，同時，開發(fā)團隊對發(fā)動機曲軸、平衡器進行了靜音強化，電驅工況也進一步擴大，最終讓第四代i-MMD可以實現(xiàn)無限接近EV的靜謐行駛。

座艙配置方面，新車搭載混動專屬的SBW按鍵式換擋、12揚聲器BOSE豪華音響系統(tǒng)、前排座椅加熱、卡片式鑰匙等配置，展現(xiàn)科技豪華品質。新車還配備ANC主動降噪與ASC主動聲浪功能，全新功率儀表可在運動模式下模擬出熱血的指針律動效果，為電驅駕駛加點激情。

作為Honda的傳奇“前驅性能王”，型格(INTEGRA)自去年底上市以來，截至11月的累計銷量已突破8萬輛，迅速企穩(wěn)A+級運動轎車頭部陣營。如今型格e:HEV的到來，不僅將廣汽本田混動聯(lián)盟壯大至6款車型，更為喜愛極致操控的用戶帶來了更多元、更豐富的產(chǎn)品選擇，助力型格車型銷量進一步?jīng)_高。