文｜野生小陳

《海賊王：紅發(fā)歌姬》在國內(nèi)上映，對粉絲來說這是一場蓄謀已久的狂歡，依然感動，熱血沸騰。

25年前，《周刊少年JUMP》刊載了一部全新漫畫《ONE PIECE》（海賊王）。

漫畫中，一個叫路飛的17歲男孩決定出海，開始了他與伙伴們的大冒險，背景底色是自由與快樂的航海日記，但令無數(shù)海賊迷念念不忘的是那些關于勇氣與堅定的抉擇，友情與自我的成長，歷史與文明的釋放，壓迫與解救的史詩。

“人的夢想是不會終結的?！薄逗Ｙ\王》曾用一幅跨頁畫留下了這句讓漫迷熱愛多年的臺詞。

他誕生于頹廢的時代，卻始終堅信，現(xiàn)實越灰暗，越要敢做夢，也正是這個草帽小子，帶著當時陷入低谷的日漫事業(yè)重新崛起，創(chuàng)造了一個跨世紀的夢想奇跡。

12月上映的《海賊王：紅發(fā)歌姬》首映10小時票房破1168萬，以27.2%的排片拿下了97%的票房占比，關于過去堅守的夢想，有上千萬人在第一時間選擇守護。

同樣在12月，也有一千萬人，在守護著另一個時代的夢想。

12月18日，“千萬有你 一起豐田——一汽豐田千萬用戶達成盛典”在嘉興烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)國際會展中心舉行。這是一場以千萬用戶為主角，凝聚千萬感動的盛大典禮，回首了19年熱愛的過往，攜手千萬用戶憧憬了未來新圖景。

回顧過往，2008年7月，在成立后第5年，一汽豐田拿下了第一個年100萬輛的“小目標”，此后，一汽豐田的市場如同開掛一般， 2010年達到200萬輛；2016年突破500萬輛；2020年則突破800萬輛；2021年11月，達成了900萬輛銷量；2022年11月，達成千萬輛。

這一連串數(shù)字的背后可以看到，一汽豐田，是最知道我們要的是什么。

在一汽豐田成立之際，適逢國民經(jīng)濟急速擴張，全民倡導步向小康的時期，卡羅拉的出現(xiàn)是那個時代對于「夢想」的詮釋：年輕，熱血，初出茅廬的創(chuàng)業(yè)致富激情，它們了解每一個家庭、每一個初入社會年輕人的內(nèi)心渴望，是他們成功果實的具像化縮影，在那個時代，擁有一輛卡羅拉，似乎就可以描繪出一幅幸福家庭的畫像。

在第一輪造富行動后，人們開始步入精神世界的高階追求，爾后出現(xiàn)了從蘭德酷路澤到普拉多，再到今天的放家族，它們擁有豐田最強大越野基因，用強悍的通過性和高安全性，陪伴用戶追逐山海，書寫詩和遠方，時代的主旋律不再是單調(diào)的經(jīng)濟發(fā)展口號，而是追尋自由與突破邊界的夢想，面包中也可以夾著浪漫就食。

但不管底色如果變換，自始至終，皇冠一直滿足了時代對于「成功人士」的定義。用戶開拓進取、昂揚向上，皇冠作為“最好的豐田”，就是他們奮斗的最好見證和榮耀加冕，把自己變得更好，永遠都是每個時代里每個人的追求，在消費升級背景下，為了更好的滿足用戶不斷進階的高品質(zhì)用車追求。

11月，一汽豐田全新皇冠品牌戰(zhàn)略煥新，“首款中型豪華跨界車”——全新皇冠 SportCross亮相，皇冠品牌將逐漸成為涵蓋轎車、跨界車、SUV和MPV的全品類豪華品牌，幫助用戶為更好的人生加冕。

伴隨新能源汽車市場銷量和滲透率的持續(xù)提升，新能源汽車無疑是近年行業(yè)重點關注的話題。一汽豐田06年就導入普銳斯，開啟中國汽車電動化進程，今天，bZ又創(chuàng)造了超越0排放的別樣自由新旅程，而此時，也正是經(jīng)濟復蘇，年輕人蠢蠢欲動意欲開啟時代新篇章的階段，在用戶勇于探索，追求自我實現(xiàn)的夢想的同時，一汽豐田也在積極擁抱電動新世界。

目前，一汽豐田正在導入基于e-TNGA平臺開發(fā)的首款純電中型SUV bZ4X、和首款純電中型轎車bZ3，未來還將推出純電跨界轎車和純電中大型SUV。先進的精益制造和強大的服務體系，這是一汽豐田為用戶創(chuàng)造一個更加美好的新能源世界的底氣。

此次千萬達成盛典上，bZ品牌下首款純電中型轎車bZ3正式開啟預定，售價18.98-21.98萬元，將于明年一季度正式上市。作為千萬時代下首款與用戶見面的車型，全新bZ3以“FAMILY LOUNGE 合家歡”為設計理念，專為中國用戶而來。同時，bZ3打破了傳統(tǒng)的三廂轎車造型設計，在視覺效果上兼具轎車的優(yōu)雅與電動的科技感。

就在前幾日，豐田汽車公司總裁豐田章男再次公開表示對全面電動化的態(tài)度，汽車行業(yè)中沉默的大多數(shù)質(zhì)疑是否應該只追求電動汽車，他也是其中之一。豐田章男對記者說：“這些沉默的大多數(shù)在想，孤注一擲地追求電動汽車真的可以嗎？但他們又覺得這是大勢所趨，所以不能大聲說出來。”

在許多人眼中，這聽起來似乎與豐田的純電產(chǎn)品炙熱上線似乎形成了沖突與矛盾。

狄更斯的《雙城記》放到今天依然被反復提起，最突出貢獻還是來自那句足以概括我們對「時代」所有模樣的描述：這是最好的時代，這是最壞的時代。

就像時代本身具有矛盾性，豐田也一樣，更重要的是，我們也該從矛盾性中深究出其中的合理性。

汽車行業(yè)向來是被能源驅(qū)動著的產(chǎn)業(yè)，主張燃油時，電動車被當成超前點播的產(chǎn)物，純電政策扶持下，燃油車又被比喻為時代的棄子，似乎黑與白中間不應該存在模糊地帶，新與舊被時代割裂出一道楚河漢界，斷章取義地將豐田章男的言論理解為言行不一的武斷。

在新勢力滋長的時期里，我們聽到了很多激進吸睛的言論，對于扎根在汽車行業(yè)苦心鉆研的匠人來說，無異于是一幫門外漢沖進來對這項百年基業(yè)進行指手畫腳，但我們并不能用這種管中豹井底蛙的視角來評判豐田章男。

事實上，豐田一直清楚，這是一個最好的時代。

從1993年開始，豐田就設立了電動汽車企劃部開始研發(fā)新能源汽車技術。1997年，豐田第一輛純電車型上市，到今天豐田的電動化戰(zhàn)略，已經(jīng)積累了包括混合動力車（HEV）、插電式混合動力車（PHEV）、純電動車（EV），氫燃料電池車（FCEV）在內(nèi)的全方位電動化技術。

近30年的技術沉淀、全球超2000萬車主的選擇、650億升燃油節(jié)約量、1.6億噸二氧化碳減排量，都默默講述著這個讓人驚嘆的故事，而今天，終于等到世界認可那個超前電動計劃的時刻了。

但豐田章男的“悲觀”來自于，他也認為，這是一個（于純電化）最壞的時代。

汽車企業(yè)的碳排放早就變質(zhì)成為一門生意，制造不升級，再好的電動車也沒那么環(huán)保，設施沒跟上，再漂亮的政策也不是那么實際。在這個最好也最壞的時代里，堅持技術發(fā)展的同時，顧及用戶的剛需才是豐田看到的本質(zhì)問題，從市場數(shù)據(jù)來看，純電動份額近幾月有連續(xù)上升趨勢，最穩(wěn)定的則是混合動力。

當技術與日常使用便利性之間的平衡發(fā)生了傾斜時，一汽豐田在保留技術發(fā)展的同時，選擇堅持用戶需求的初心。

對于混動技術來說，豐田可以被看作是開創(chuàng)者。在國內(nèi)，一汽豐田也在2006年率先引入了普銳斯，時至今日已深耕中國混動市場近17年，混動產(chǎn)品的累計銷量以及用戶口碑雙雙位列前矛，如今，一汽豐田擁有著強大且全面的混動產(chǎn)品矩陣，在售“擎家族”產(chǎn)品達到9款，涵蓋了轎車、SUV與MPV多個領域。

SUV家族當中擁有奕澤雙擎，榮放RAV4雙擎，榮放雙擎E+，凌放雙擎，皇冠陸放雙擎；轎車品類中則有卡羅拉雙擎，卡羅拉雙擎E+，亞洲龍雙擎；MPV產(chǎn)品則為皇冠威爾法，各個類型產(chǎn)品不光在節(jié)能減排上做出貢獻，并且性能全面提升。全面的混動產(chǎn)品覆蓋意味著在傳統(tǒng)內(nèi)燃機向新能源的轉(zhuǎn)換階段，一汽豐田完全占據(jù)了先機，并且在未來幾年當中，其都將具備產(chǎn)品層面的優(yōu)勢。

回首19年過往，一汽豐田沉淀的是與用戶的深厚情誼，積累的是千萬個家庭的信賴，履行的是為用戶量產(chǎn)幸福的承諾。與一款款產(chǎn)品同期而至的，還有“開不壞的豐田車”的用戶口碑，以及高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性的QDR，入華19年來，一汽豐田始終堅守著品質(zhì)的底線，提出了“高QDR”（Quality品質(zhì)、Durability耐用性、Reliability可靠性）的產(chǎn)品基因，從源頭上的嚴格把關。

11月3日，J.D. Power發(fā)布的《2022中國車輛可靠性研究》顯示，一汽豐田拔得主流品牌可靠性排行榜頭籌。這樣的底蘊和堅守，成為一汽豐田與千萬用戶繼往開來，奔向下一個千萬時代的基礎。

與路飛的大航海日記一樣，千萬人都能看到，向時代致敬，向夢想前進，是一件永不落伍的事。