提到兩廂運動轎車，相信思域HATCHBACK一定是不少消費者第一時間想到的車型。憑借運動的外觀設(shè)計、出眾的動力性能，思域HATCHBACK收獲了不少年輕消費者和改裝玩家的青睞。而第十一代思域三廂版在國內(nèi)上市一年多后，消費者也更加期待第十一代思域HATCHBACK。今日（12月20日），東風(fēng)本田就正式上市了第十一代思域HATCHBACK，新車共推出6款車型，價格區(qū)間為14.59-17.99萬元之間。除此之外，東風(fēng)本田還帶來了第十一代思域Type R，將思域性能版車型正式引進到國內(nèi)市場

兩廂造型+雙動力+手動擋

相較于三廂版車型，第十一代思域HATCHBACK在外觀上亮點自然是兩廂的造型上，大溜背的姿態(tài)讓新車看起來更為運動、低趴，更具JDM范兒。同時在細節(jié)上，第十一代思域HATCHBACK在尾部設(shè)計上也采用了全新的燈組造型，貫穿式的設(shè)計很好的拉寬了整個尾部的視覺寬度，同時在辨識度上也能我們更直接認出它是HATCHBACK兩廂版車型。雖然在家用屬性上第十一代思域HATCHBACK會不及三廂版車型，但對于真正追求個性、運動、姿態(tài)的消費者而言，HATCHBACK的兩廂造型才是思域的精髓所在。

在動力方面，為了滿足不同消費者的需求，第十一代思域HATCHBACK也和三廂版車型一樣推出了燃油和e:HEV混動兩種動力車型。其中，燃油版車型全系搭載了240TURBO動力，高功率1.5T發(fā)動機最大功率為134千瓦，峰值扭矩240?！っ住４送鉃榱藵M足用戶對駕駛樂趣的追求，新車還推出了高配的手動極勁版車型，匹配6MT手動變速箱的同時依舊配備倒車影像、盲區(qū)監(jiān)測、Honda Connect3.0等科技配置。

混動車型方面，第十一代思域HATCHBACK搭載了2.0L+電機的e:HEV第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，其系統(tǒng)綜合最大功率為149千瓦，最低擁有百公里4.61升的油耗水平，在動力和經(jīng)濟性上實現(xiàn)了兩手抓。

純正性能鋼炮，思域Type R來襲

能夠在運動轎車領(lǐng)域長盛不衰，性能版的Type R車型自然才是思域的靈魂所在。為了進一拉近中國消費者與Type R車型的距離，東風(fēng)本田此次也官方引進了第十一代思域Type R。作為本田最強的性能鋼炮，第十一代思域Type R首先在外觀上凸顯了性能車的身份，帶進氣口的發(fā)動機蓋、熏黑運動輪轂、大尺寸尾翼、紅色剎車卡鉗等等，無一不彰顯運動屬性。當然最讓本田粉絲“上頭”的自然是紅色的本田車標，一看到紅頭本田我們就知道這是一臺不好惹的車型。

在動力上，第十一代思域Type R也搭載了2.0T（K20C1）發(fā)動機，最大功率可達221千瓦，峰值扭矩420?！っ祝瑐鲃右琅f匹配純粹的6速手動變速箱，前橋還有LSD限滑差速器加持。所以在動力上，第十一代思域Type R也保證了自身作為性能鋼炮該有的強悍。同時在價格上，第十一代思域Type R在國內(nèi)的官方指導(dǎo)價為42萬元，這樣的價格也明顯低于之前老款車型在國內(nèi)的平行進口價格。

思域家族全面發(fā)力

在《車壹圈》看來：隨著第十一代思域HATCHBACK和第十一代思域Type R正式上市，東風(fēng)本田在國內(nèi)也完成了思域家族的多方布局，三廂、兩廂、性能版車型的齊上陣不僅能夠進一步擴大思域在市場的覆蓋范圍，也加強了思域在中國消費者心中的地位。從實際的消費角度來看，兩廂版車型對年輕消費和改裝玩家有著更強的吸引力，不僅全系都為240TURBO動力車型，還有三廂車型所沒有的手動擋變速箱，而且大溜背造型也更為帥氣。相信在兩廂車型的加持下，思域的整體銷量將會有一個明顯增長。

而第十一代思域Type R更多的是為我們展示本田對性能車的一貫追求。在當下燃油與新能源交替的風(fēng)口，還能堅持打造純?nèi)加托阅苄′撆诋a(chǎn)品的車企是越來越少。也正是本田的這份堅持，才讓第十一代思域Type R別具魅力。而且在官方引進后，新車的價格也讓更多的消費者能為熱愛和情懷買單。