這是極駕客的第1791篇文章

你還不知道China GT？就是那個(gè)賊有錢，年終能分900萬(wàn)的賽事??！

從這個(gè)周末開(kāi)始，一起在賽車的海洋里享受一個(gè)夏天的飛馳人生吧！

休整了一個(gè)冬天，每一個(gè)熱愛(ài)賽車的人都開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)，準(zhǔn)備迎來(lái)充滿廝殺的開(kāi)賽季，而作為國(guó)內(nèi)國(guó)字當(dāng)頭的GT賽事——中國(guó)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽China GT也迎來(lái)了它第四個(gè)賽季，歷經(jīng)四年，這個(gè)比賽也從一個(gè)蹣跚學(xué)步的孩子成長(zhǎng)成為國(guó)內(nèi)GT比賽中首當(dāng)其沖的大玩家。既然成熟了，肯定要給大家?guī)?lái)一些新鮮的元素，那我們就在開(kāi)賽初一起來(lái)盤點(diǎn)下，作為中國(guó)頂級(jí)的超跑賽事，今年的看點(diǎn)又有哪些？

 

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 首次沖出國(guó)門，用雪邦的熱情點(diǎn)燃新賽季揭幕戰(zhàn)

作為一個(gè)剛迎來(lái)第四賽季的China GT其實(shí)并不能稱之為比賽方面的老資歷，但在一年前，China GT的主辦方就萌生了要將中國(guó)賽事帶到國(guó)外沖出國(guó)門的想法，經(jīng)過(guò)一年的洽談與甄選，最后，將亞洲最為出名的馬來(lái)西亞雪邦賽道收入囊中，并成為了今年的開(kāi)響之戰(zhàn)，雪邦賽道的特色是擁有兩個(gè)大長(zhǎng)直到，和一些不要容易超車的超車點(diǎn)，賽道表面是比較粗糙，所以對(duì)車手的技術(shù)以及對(duì)輪胎使用的把控力要求比較高，加之這里氣候炎熱，所以周末的第一炮會(huì)達(dá)成什么樣，我們拭目以待。

除了馬來(lái)西亞雪邦賽道，幾年的其余幾站將分別在國(guó)內(nèi)秦皇島、上海、鄭州、株洲等進(jìn)行，屆時(shí)能看到許多國(guó)內(nèi)的新賽道，也算是滿足了車手和觀眾的新鮮感。

 

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 排位賽模式改變，比賽更具觀賞性

今年比賽的規(guī)則較以往有比較大的改變，其中最明顯的就是排位賽，往年China GT的排位賽為為一節(jié)15分鐘的職業(yè)車手（Pro）排位賽和一節(jié)15分鐘的紳士車手（Am）排位賽，最終取兩位車手的最快圈速平均值作為每個(gè)車組的排位賽成績(jī)，排位賽成績(jī)排序成為第一回合正賽的起步位置，第二回合的起步位置則由第一回合正賽成績(jī)決定；而在今年的比賽中，排位賽依舊是兩節(jié)由職業(yè)車手（Pro）和紳士車手（Am）分別進(jìn)行的圈速賽，其中職業(yè)車手（Pro）跑的成績(jī)作為第一回合的發(fā)車順序，而紳士車手（Am）跑的成績(jī)則是第二回合的發(fā)車順序，這樣做的好處就是能避免擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的車手每回合都在前排發(fā)車，從而會(huì)讓比賽有更多超車鏡頭可看。

 

 

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 新車重磅來(lái)襲，更多較量在今夏點(diǎn)燃

比賽看什么，當(dāng)然是看車，今年最為奪目的是作為最快組別的GT3組別幾乎迎來(lái)了一場(chǎng)大換血，揭幕戰(zhàn)里，往年開(kāi)著奧迪R8 LMS賽車奪得兩次年度冠軍的KINGS車隊(duì)的賽車今年也被梅賽德斯-AMG GT3所取代。除此之外，GT3組別還迎來(lái)了兩款重磅新車，首當(dāng)其沖的就是保時(shí)捷全新911 GT3 R賽車，新車不僅在輕量化方面做了很大的改變，在動(dòng)力方面，也比上一代有了更好的表現(xiàn)，4.0L水平對(duì)置6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出大約550馬力，與之匹配的是6速序列式手動(dòng)變速箱，全新的節(jié)氣門設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更快，也讓車手在賽道上能有更靈活的加速表現(xiàn)。

 

第二款新車就是來(lái)自寶馬的M6 GT3賽車，該車搭載了4.4 L排量的M雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可超過(guò)585馬力，車身外包圍全部采用符合GT3賽事標(biāo)準(zhǔn)的碳纖維部件，自重僅1,300公斤，可以說(shuō)也是今年比賽中值得期待的一款車型之一。

 

除此之外，在今年的GT4組別也迎來(lái)了一款新車，保時(shí)捷 718 Cayman GT4 Clubsport，該車使用3.8升水平對(duì)臥六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大能夠輸出約425馬力，但最為經(jīng)典的不是它在動(dòng)力方面的表現(xiàn)有多好，而是在車身方面，采用了課持續(xù)使用的環(huán)保材質(zhì)，在保持車身剛性的同時(shí)提升了車的環(huán)保指數(shù)。

 

補(bǔ)充：2019 China GT現(xiàn)役GT3賽車：

寶馬M6 GT3

保時(shí)捷911 GT3 R(Type 991)

梅賽德斯-AMG GT3

奧迪R8 LMS（可能）

 

2019 China GT現(xiàn)役GTC賽車：

保時(shí)捷911 GT3 Cup

蘭博基尼Huracan Super Trofeo

Radical RXC V6Turbo

 

2019 China GT現(xiàn)役GT4賽車：

KTM X-Bow GT4

阿斯頓·馬丁Vantage GT4

梅賽德斯-AMG GT4

BMW M4 GT4

路特斯 Evora GT4

Ginetta G55 GT4

保時(shí)捷 718 Cayman GT4 Clubsport

 

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 車手陣容加強(qiáng)，比賽更具挑戰(zhàn)

在今年的比賽中，我們可以看到不少新鮮車手，其中，來(lái)自寶馬廠隊(duì)的車手Nick Yelloly也來(lái)參加GT3組別的角逐，與之較量的還有來(lái)自亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯賽的兩屆冠軍車手 Chris van der Drift，但這不是唯一的杯賽冠軍，獲得2017年奧迪R8 LMS杯賽冠軍的Alessio Picariello也將參與這場(chǎng)爭(zhēng)奪，除此之外，還有曾在wec舞臺(tái)參加LMP2組別的馬來(lái)西亞車手Jazeman Jaafar也作為場(chǎng)上少有的Pro金組別的車手，與大家一起展開(kāi)維持一個(gè)賽季的廝殺。眾多頂級(jí)車手的貼身肉搏也稱為今夏最為矚目的一道風(fēng)景線。

除這些亞洲頂尖的車手之外，今年還有一些我們熟悉的著名車評(píng)人也參與到這項(xiàng)賽事之中，其中，來(lái)自亞洲極速賽車隊(duì)的吳佩老師將與張方宣搭檔共同駕駛阿斯頓·馬丁Vantage GT4 參與到GT4組別的比賽中去。

這款車是基于阿斯頓·馬丁V8 Vantage車型基礎(chǔ)上，經(jīng)阿斯頓·馬丁賽事部打造而成，也在各大國(guó)際汽車賽事中取得過(guò)不俗的佳績(jī)，相信再加上吳佩老師這樣的高手助陣，在賽道上一定能有更好的表現(xiàn)。

全新加入到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的魅影車隊(duì)中也有一個(gè)車迷熟悉的身影，那就是車評(píng)人閆闖，他將他的搭檔楊曦共同駕駛梅賽德斯-AMG GT4與吳佩老師同臺(tái)較量，兩位“嘴上功夫”都很棒的車評(píng)老師，在賽道上又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？我們拭目以待。

 

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 GT4組別參賽人數(shù)增加，讓奢華的賽車運(yùn)動(dòng)更加親民化

與以往比賽不同的是，今年的GT4組別參賽的車隊(duì)與車手?jǐn)?shù)量均有所增加，眾所周知，GT4組別的比賽無(wú)論是從投入的成本還是后期維護(hù)方面來(lái)說(shuō)，均較其他兩組別更容易接受，所以很多人會(huì)把GT4組別當(dāng)作GT比賽入門之選，畢竟可以花更少的錢去適應(yīng)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較激烈的比賽。而今年GT4組別的參賽數(shù)量有所增加，可以從側(cè)面反映國(guó)內(nèi)的賽車氛圍其實(shí)是呈上升趨勢(shì)的，當(dāng)然，這是一個(gè)好現(xiàn)象，因?yàn)橹挥性絹?lái)越多的人涌入才會(huì)有更多的人熟知這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，才能做到真正的全民賽車。

 

 

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 大獎(jiǎng)再度升級(jí)，最終花落誰(shuí)家？

要說(shuō)比賽最吸引人的，莫過(guò)于最終大獎(jiǎng)吧，今年China GT也再度將最終大獎(jiǎng)升級(jí)，900萬(wàn)元的現(xiàn)金大獎(jiǎng)無(wú)疑是對(duì)車手以及車隊(duì)最好的鼓勵(lì)，相信這樣的誘惑也能讓今年的車手會(huì)為大家獻(xiàn)上更加緊張激烈的比賽。

 

簡(jiǎn)單的介紹就到此為止，這個(gè)周末，我們就要看到60多位車手將在馬來(lái)西亞雪邦賽道進(jìn)行第一站比賽的角逐，到時(shí)給位車手能為大家獻(xiàn)上怎樣的饕餮盛宴，敬請(qǐng)期待！

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