China GT中國超級跑車錦標賽即將在這個四月重燃戰(zhàn)火。來到新賽季，China GT對原有運動規(guī)則進行了升級。那么在2021年，China GT有什么新玩法？

歷久彌新的比賽設置

 在新賽季，China GT將延續(xù)過往的GT3、GTC和GT4三大組別的分組，每站比賽各組別包含一節(jié)60分鐘的自由練習、兩節(jié)20分鐘的排位賽和兩回合60分鐘的正賽。

China GT已經(jīng)延續(xù)以上設定多個賽季，得到了參賽選手的廣泛認可。

車手評級升級

 在新賽季，為進一步完善車手評級，滿足實際比賽需求，China GT修改了車手評級，新的車手等級依次為“職業(yè)鉑金 Pro Platinum”、“職業(yè)金 Pro Gold”、“職業(yè)銀 Pro Silver”、“紳士鉑金 Am Platinum”、“紳士金 Am Gold”、“紳士銀 Am Silver”、“紳士銅 Am Bronze”共7個等級組成，取消了原“職業(yè)銅 Pro Bronze”等級。

職業(yè)銅 Pro Bronze等級取消的大背景，是中國賽車運動水平不斷提高，更多優(yōu)秀人才進入了賽車行業(yè)，中國職業(yè)車手不斷在國際賽車舞臺上嶄露頭角，故取消職業(yè)銅等級，提高紳士車手的評級標準，也相應地促進了職業(yè)車手的競賽水平，讓紳士車手的含金量更高。

此外，新賽季新增了由多位賽車界資深人士組成的獨立的車手評級委員會，車手評級將由該委員會根據(jù)全新的評級標準進行。

紳士車手一人獨立駕駛調整

相比上賽季，China GT新增了GT3組Am Cup 一人獨立駕駛的報名。也就是說，新賽季在GT3、GT4 組別的 Am Cup 中都開放了對 1 名車手獨立駕駛的車組報名，且1人獨立駕駛的車手必須為紳士金或更低的級別。

暫停決賽和恢復決賽程序改變

為了增加比賽的觀賞性，China GT今年對暫停決賽和恢復決賽的程序進行了修改。根據(jù)新規(guī)則，當暫停決賽信號給出時，禁止超車，維修區(qū)出口將關閉，所有車手必須將賽車的車速控制在80公里/小時以下，按維修區(qū)限速規(guī)定返回維修區(qū)并依次停在快速通道上，而不是過往賽季的返回發(fā)車區(qū)并停在發(fā)車線后方。

第一輛返回的賽車到達維修區(qū)應直接前往維修區(qū)出口控制線并停下，其他所有賽車需在第一輛賽車后單排列在維修區(qū)快速通道上。

新規(guī)則下，恢復決賽程序也隨之改變?；謴蜎Q賽的決定做出后，倒計時信號牌將出示10分鐘、5分鐘、3分鐘、1分鐘和15秒。出示5分鐘信號牌時，首先，停在安全車和領先賽車之間的賽車，根據(jù)維修區(qū)裁判的指示依次離開維修區(qū)，不準超車行駛一圈返回維修區(qū)，依次排在快速通道的隊尾。其次，停在維修區(qū)維修位的賽車，根據(jù)維修區(qū)裁判的指示依次離開維修區(qū)，不允許超車行駛一圈返回維修區(qū)，依次排在快速通道的隊尾。

利好車隊的輪胎規(guī)則

 輪胎是影響賽車表現(xiàn)的決定性因素之一。China GT今年對輪胎規(guī)則也進行了改動。在新賽季，所有組別在每一分站賽僅允許使用16條全新干胎（4 套）和4條（1套）來自于上一站的干胎，以及可獲分配的使用不限數(shù)量的雨胎。

這意味著，GT4組每站比賽允許使用的全新干胎從過去的3套變?yōu)?套。這將有效控制車隊的運營成本，進一步提升競賽的觀賞性和增加車隊策略應用的發(fā)揮空間而作出的修改。

值得一提的是，China GT今年還聯(lián)手米其林設立了全新的Joker Tyre規(guī)則，為全年參賽車隊額外提供了4套S8M(中性胎)。關于Joker Tyre規(guī)則，我們將保留懸念，在以后的文章再作詳細介紹。

此外，China GT對違規(guī)使用輪胎的處罰也進行了改動。根據(jù)新規(guī)則，未遵守輪胎使用規(guī)定的參賽者，自由練習階段，當站仲裁委員會將會對其進行罰款30,000元的處罰；排位賽及決賽時，當站仲裁委員會將會對其進行取消成績的處罰。

除此之外，China GT在今年還迎來了新版賽歷、全新設計元素、重磅合作伙伴，并會再次登陸久負盛名的澳門格蘭披治大賽車。讓我們在更精彩的新賽季不見不散！