說起奧迪A6 Avant這款車，相信它會是不少瓦罐迷心中的Dream Car，要是再膽大點，則估計是奧迪RS6 Avant。而在今年3月，又因為電動化大勢的不可逆，奧迪推出了基于PPE純電平臺打造的奧迪A6 Avant e-tron concept（概念車），毫無疑問，該車的量產(chǎn)版車型將會是電動化時代，奧迪旅行車家族的首款車型。

時間來到12月，延期近一個月的廣州車展宣布于本月30日正式開幕，同時小編又從相關(guān)渠道獲悉，奧迪A6 Avant e-tron概念車將于廣州車展上首發(fā)亮相，因此今天就帶各位瓦罐迷提前了解下這款全新純電瓦罐。

外觀部分，奧迪A6 Avant e-tron概念車延續(xù)了奧迪e-tron家族式設(shè)計語言，碩大的封閉式中網(wǎng)搭配狹長犀利的矩陣式頭燈組，輔以發(fā)光logo以及兩側(cè)大面積的導(dǎo)風(fēng)口，不僅增添了前臉的科技感，亦是強(qiáng)化了車頭的視覺沖擊力。

在傳統(tǒng)車企電車設(shè)計語言普遍“拉胯”的當(dāng)下，以小編個人的審美來說，奧迪或許是最容易成功的那個，畢竟它原來那套燃油車設(shè)計語言就蠻適合用在純電車上的，大家覺得呢？

車身側(cè)面，則依舊是我們熟悉的瓦罐造型，但A6 Avant e-tron概念車的不同之處在于，因為PPE純電平臺的特性，新車采用了短前后懸的設(shè)計，加之車輛底部為電池艙預(yù)留的位置，以及較小的車窗面積，因此新車看起來要更加“厚重”，而與之相應(yīng)的，則是車輛更強(qiáng)的低趴感。

關(guān)于新車尾部的設(shè)計，作為奧迪粉的小編則是能夠一眼看到奧迪RS系列的設(shè)計元素，例如頂部的大尺寸擾流板以及底部造型夸張的擴(kuò)散器包圍，搭配上全新設(shè)計的貫穿式尾燈組，車輛在夜晚點亮后的辨識度，只能說期待“燈廠”的大作了。

由于奧迪A6 Avant e-tron屬于奧迪新一代純電車型，因此即便是首發(fā)概念車（A6 Avant e-tron concept）也尚未公布新車的內(nèi)飾座艙，或許這要等到12月30日廣州開展開幕日上，看看奧迪官方有沒有給我們留下一些小彩蛋了。

動力部分，奧迪暫未披露新車具體的動力信息，但外媒所披露的幾項關(guān)鍵數(shù)據(jù)值得期待，奧迪A6 Avant e-tron或配備前后雙電機(jī)總成，系統(tǒng)綜合功率將超過350kW，峰值扭矩高達(dá)800N·m，能夠在4秒內(nèi)完成百公里加速。

此外，得益于PPE純電平臺的優(yōu)勢，新車能夠搭載一塊容量為100kWh的電池組，純電續(xù)航里程為700km（WLTP工況），同時其800V高壓架構(gòu)最高支持270kW的超充功率，能夠支持新車在10分鐘完成300km續(xù)航的補(bǔ)能效率，而完成從5%至80%的超快充時間則僅需25分鐘。

寫在最后

目前，奧迪一汽新能源整車工廠已在長春開工，它計劃于2024年投產(chǎn)，年產(chǎn)能為15萬臺，主要生產(chǎn)基于PPE平臺打造的純電車型，所以不難猜測奧迪A6 Avant e-tron量產(chǎn)版車型最早能夠在明年下半年正式亮相，并于2024年交付。

值得一提的是，現(xiàn)款在售的奧迪旅行車家族均為進(jìn)口車型，因此在引入國產(chǎn)后，A6 Avant e-tron究竟會定價多少，大家可以盡情猜測一番？又或者說，如果新車能夠持平現(xiàn)款A(yù)6 Avant的價格，那么這款電動瓦罐，是否會成奧迪新能源產(chǎn)品里的爆款呢？歡迎大家在評論區(qū)留言、討論。