皮卡擁有著一般車型無法比擬的裝載能力，如果把跑車比喻成你的情人，那皮卡就是你移動(dòng)的家園。皮卡雖好，但也不可否認(rèn)，皮卡在中國(guó)市場(chǎng)并不受待見，或許在國(guó)人眼里，它們一出生就被貼上了粗糙、貨車、城市限行等標(biāo)簽，與其花十幾萬甚至幾十萬買一輛“貨車”，不如一輛轎車來的有面子。但當(dāng)你真正開上皮卡的時(shí)候，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)一切道路在它面前都會(huì)變得一馬平川，這便是皮卡的魅力。

美國(guó)人鐘情于皮卡，而鐘情于皮卡的人更愛福特F-150猛禽，但這次我為大家介紹的是中國(guó)版的“猛禽”——福田拓陸者。2011年福田拓陸者在北京揭開了神秘面紗，這是國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)第一款面向全球開發(fā)的產(chǎn)品，其領(lǐng)先的技術(shù)也成為了中國(guó)征戰(zhàn)海外中高端皮卡市場(chǎng)的主力軍。

現(xiàn)如今中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)不再像往年一樣保持著高速的增大，隨著許多家庭都有了自己的家用車，汽車市場(chǎng)也日益趨向飽和的狀態(tài)。但要知道中國(guó)的更多人口是分布在三四線的城市，而在今年初，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)，促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，無疑進(jìn)一步促進(jìn)了汽車的消費(fèi)。而作為皮卡車型的拓陸者，本身就具備主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在郊區(qū)，能裝又能抗造的皮卡在實(shí)用性方面要優(yōu)于其它車型，當(dāng)然啦占據(jù)了天時(shí)對(duì)于拓陸者來說僅僅是開始，本身強(qiáng)大的產(chǎn)品力才是吸引消費(fèi)者最大的原因。

在這一點(diǎn)上拓陸者也給了我們一個(gè)很好的交代，生產(chǎn)拓陸者的地方是以工業(yè)4.0為核心建立的智能工廠，主線自動(dòng)化率為100%，全線自動(dòng)化率也達(dá)到了91.8%，成為了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)工廠之一，這便是拓陸者給我們帶來良好產(chǎn)品的保證。同時(shí)還聯(lián)合了康明斯、采埃孚、博世、大陸等30多個(gè)國(guó)家的領(lǐng)先的供應(yīng)商，進(jìn)一步為其產(chǎn)品提供了很好的支撐，這便是拓陸者天時(shí)和地利的結(jié)合。

福田拓陸者智能工廠總占地面積為934畝，在2014年6月一期項(xiàng)目奠基動(dòng)工，現(xiàn)如今它已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)自動(dòng)化最高、工藝最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)基地之一。在車身焊接的生產(chǎn)線上，一共配備了148臺(tái)KUKA機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)焊全自動(dòng)化，德國(guó)NIMAK一體化焊槍動(dòng)作迅速而且焊點(diǎn)均勻、平整，避免了人工操作的不穩(wěn)定性，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

而在涂裝的流水線上也配備了92臺(tái)噴漆、涂膠的機(jī)器人，其質(zhì)量可達(dá)同行業(yè)領(lǐng)先水平，據(jù)悉，該工廠以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本降低20%，產(chǎn)品研制周期縮短20%，生產(chǎn)效率提高20%，不良產(chǎn)品率降低10%，能源利用率提高10%等顯著進(jìn)步。

總結(jié)

在2018年皮卡通行范圍擴(kuò)大取消了貼反光條、噴字，2019年1月1日全國(guó)范圍內(nèi)取消4.5噸以下普通貨運(yùn)道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，之后在1月29日皮卡市場(chǎng)再次迎來好時(shí)機(jī)，這是繼2016年皮卡解禁政策之后，國(guó)家再次擴(kuò)大皮卡進(jìn)城限制的范圍以及鼓勵(lì)“皮卡下鄉(xiāng)”。而這一年對(duì)于拓陸者來說也注定不平凡，除了政策放寬等條件為其創(chuàng)造了良好的皮卡市場(chǎng)之外，憑借著高端化、智能化、電動(dòng)化等等方面，也給消費(fèi)者帶來了更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。