咱們先來看一組銷量，前不久乘聯(lián)會公布了今年11月份的銷量數(shù)據(jù)，毫無意外，宏光MINI仍然是榜單第一，不過你們有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，那就是比亞迪漢可是在后面死死的咬住了它，與其銷量懸殊僅有幾百輛之差，不知道宏光MINI是否是因?yàn)榇耸庐a(chǎn)生了危機(jī)感，其竟然破天荒的走起了“降價(jià)”的路子！

要說宏光MINI都降價(jià)，那確實(shí)是一件比較稀奇的事兒，不過如果你發(fā)現(xiàn)宏光MINI早在此前還漲過一次價(jià)，你就會覺得這事兒并不稀奇！你們可別忘了，其2020款車型的起售價(jià)都才2.88萬元，而如今就算降價(jià)其起售價(jià)也需2.98萬元起，降了3000元，有點(diǎn)回歸初心的感覺了。

除此之外，我認(rèn)為其降價(jià)的最主要原因還是“年底促銷”，畢竟享受這所謂的“迎春”福利不光是宏光MINI EV，還有其它車型也同樣享有不等的福利。比方說五菱旗下的乘用車，最高可享受到20000元的購車補(bǔ)貼，最低首付4999元就能包牌開回家，就問你夠不夠有誠意？另外，就算是在商用車領(lǐng)域，它也有補(bǔ)貼，其創(chuàng)富系列產(chǎn)品最高可享11000元購車補(bǔ)貼，在以上小分類車型中給足誠意后，五菱還提供進(jìn)站即享5大項(xiàng)目免費(fèi)檢測，最高可享5000元置換補(bǔ)貼，總得來說，五菱在這4項(xiàng)福利中，一共花費(fèi)了20億元。

其實(shí)不光是五菱，年底搞“降價(jià)促銷”的還有很多車型，包括曾經(jīng)純電動領(lǐng)域中的“一哥”特斯拉，今年一個(gè)半月之內(nèi)，它連續(xù)調(diào)價(jià)了三次，一次是在10月24日，官宣Model3和ModelY降價(jià)幅度在1.4萬元~3.7萬元不等，當(dāng)時(shí)Model3的起售價(jià)跌至了26.59萬元，緊接著在幾天之后，特斯拉再次宣布降價(jià)福利，只要是在11月8日至30日期間購買現(xiàn)車和保險(xiǎn)組合的消費(fèi)者，可以享受尾款再減8000元的福利，12月1日之后下定的，則只能享受尾款減少4000元的福利。還沒等這個(gè)消息發(fā)酵，近日特斯拉又官宣只要是12月7日至12月31日購買符合條件的特斯拉現(xiàn)車，完成交付時(shí)可以直接減免6000元，此前的4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼仍然有效，并且還額外贈送你2萬積分，該積分可以拿來兌換貸款利息減免或者5000公里超充里程！

不僅如此，甚至是BBA三兄弟旗下的新能源車型也在終端市場有著不同程度的大幅度優(yōu)惠，由此其實(shí)映射出了一個(gè)很大的問題，新能源汽車賣不動了！但對于各大車企而言，存貨可是一個(gè)隱患，因?yàn)榻衲昴甑踪徶枚愌a(bǔ)貼再一取消，明年購買新能源汽車的消費(fèi)者便會有更多顧慮，因此他們不得不趁著最后一波福利沖一沖。

寫在最后

很多人可能會覺得，對于五菱旗下的宏光MINI這樣的微型純電車而言，這種焦慮似乎要少很多，但你們錯了，它們也同樣不會松懈，因?yàn)樗cBBA或者說特斯拉也面臨著同樣的問題，到時(shí)候無疑其價(jià)格會因?yàn)橘徶枚愌a(bǔ)貼政策的取消再漲一波，那么年底沖銷量、清庫存就是必須要干的事情了！