自從新能源汽車開始推廣至今，起火自燃的現(xiàn)象就一直沒有停止過。所以很多用戶也就對新能源汽車抱有恐懼和顧慮。雖然純電動汽車起火自燃的整體比例，相比于整個汽車界的起火比例而言，是非常低的。但問題是，電動汽車火災(zāi)發(fā)生后，由于溫度突然升高，乘客等逃生的黃金時間可能會減少，火災(zāi)發(fā)生后滅火需要大量人員和滅火用設(shè)備等。

如果新能源汽車發(fā)生事故，很可能會發(fā)生連鎖反應(yīng)，波及周圍的車輛，造成更大的財產(chǎn)損失。電動汽車的普及是必然的，在全球溫室氣體增加和碳中和中，運輸手段的無公害化是必然結(jié)果，因此電動汽車早晚普及。因此，問題的關(guān)鍵是如何盡快地消除新能源汽車電池的安全隱患，讓用戶不再有顧慮。

內(nèi)燃機車發(fā)展了已經(jīng)有130多年了，因此對于內(nèi)燃機的問題，早已經(jīng)有了充足的應(yīng)對辦法。而電動汽車的普及還不到10年。因為時間很短，要想做出完美的應(yīng)對，是不可能的。不僅是我們，其他發(fā)達國家也處于同樣的情況。目前，電動汽車火災(zāi)已經(jīng)成為各國苦惱的問題。美國的數(shù)據(jù)顯示，在電動汽車發(fā)生火災(zāi)的話，滅火大約7小時，出動大約8名消防隊員，而且還會使用1萬升水。

相比而言，內(nèi)燃機車的滅火時間約為50分鐘，使用的水約為1000升左右，但電動汽車滅火的難度非常高。這種程度的水是美國家庭大約兩年使用的水量，可以說是一個嚴重的問題。

包括韓國在內(nèi)的一些國家，已經(jīng)在研發(fā)移動水槽，火災(zāi)覆蓋窒息炮進行氧氣隔離等方法進行滅火，但也不是完美的方法。特別是，如果車內(nèi)有乘客，這些方法也不能使用，因此需要其他替代方案。

可以說，隨著電動汽車火災(zāi)的頻繁發(fā)生，恐懼感逐漸增加，對電動汽車的負面看法越來越大，電動汽車的普及是否會出現(xiàn)差池令人擔(dān)憂。當(dāng)然，今后10年后隨著全固態(tài)電池等的開發(fā)，火災(zāi)等缺點將大幅減少，但目前的方法并不多，因此目前能做的就是預(yù)防！

從目前來看，火災(zāi)發(fā)生時立即滅火并不容易，但至少要找到方法適當(dāng)給乘客留下逃生時間。

首先，汽車品牌要行動起來，通過技術(shù)手段避免電池的起火自燃。很多汽車品牌在電池芯之間安裝了溫度傳感器，甚至還有水冷機構(gòu)，一旦發(fā)現(xiàn)電池溫度過高，就可以給電池降溫。還有的汽車品牌通過技術(shù)手段，把電池里三層外三層包裹起來，避免底盤磕碰的時候?qū)﹄姵貛頁p害。

第二，對電動汽車車主進行基本教育。不可以在沒有任何安全教育的情況下接觸純電動汽車，特別是現(xiàn)在很多純電動汽車使用電動門，連門把手都沒有。一旦發(fā)生危險，乘客都沒法完成自主逃生。所以車主一定要加強對電動車的理解，對電動汽車正確的使用。

第三，消防部門要有針對性的開發(fā)針對新能源汽車起火的方式方法。一旦遇到電動車起火的情況，可以迅速進行滅火，降低財產(chǎn)損失。并且要把相關(guān)的設(shè)備在各個4S店，商場展廳，消費者家中車庫進行推廣。盡可能的在起火發(fā)生初期，就把火撲滅。