近日，美國汽車網(wǎng)站CARSCOOPS掛上了一組中國品牌硬派越野車諜照，標題稱“這可能是中國對GMC悍馬EV的回應(yīng)”——Mengshi’s 1,000HP M-Terrain EV Could Become China’s Answer To The GMC Hummer EV。這款車正是來自于猛士科技的M-Terrain概念車的量產(chǎn)版雛形。

CARSCOOPS一向以獨家搶先新聞報道知名，從其發(fā)布的諜照來看，新車采用了寬體式車身設(shè)計，整車線條方正硬朗。底盤離地間隙目測比概念車更高，展現(xiàn)出不錯的涉水能力。LED 大燈和日間行車燈，中網(wǎng)輪廓與內(nèi)部的熏黑網(wǎng)格，都延續(xù)了概念車的設(shè)計。

被美媒視為中國汽車工業(yè)對悍馬EV的回應(yīng)，似乎與猛士的初衷不謀而合。這個早在6年前就提出“電動越野”概念的國產(chǎn)豪華電動越野品牌，在8月份品牌發(fā)布會上，接連釋放“超級平臺、超級越野、超級動力”三大硬核技術(shù)集群，以及頗具硬派越野氣質(zhì)的兩款概念車型和品牌Logo。無獨有偶，在其滑板越野平臺的車型拓展中，皮卡赫然在列。同時，以此為藍本打造的量產(chǎn)車預(yù)計將于2023年發(fā)布。

參考電動悍馬SUV與皮卡結(jié)合的先例以及同樣具備軍車開發(fā)背景等一系列信息，被外媒視為悍馬EV的“對手”也在情理之中。

用科技兌現(xiàn)“硬派”越野

工欲善其事，必先利其器。作為東風實現(xiàn)“科技躍遷”行動的重要領(lǐng)域，猛士的技術(shù)力代表了東風集團的自主創(chuàng)新實力。在電動越野這一全球范圍內(nèi)依然當屬前沿的領(lǐng)域，猛士不僅帶來了先進的技術(shù)，更創(chuàng)造了智能化的全新體驗。

猛士智能越野架構(gòu)M TECH，支持5G通信以及千兆以太網(wǎng)技術(shù)，基于此項技術(shù)，猛士M-Terrain在平臺、越野、動力三大核心領(lǐng)域帶來硬核的新技術(shù)集群。據(jù)了解，猛士滑板越野平臺MORA是中國首個電動越野滑板平臺，支持純電、增程兩種動力模式，相比悍馬多了對增程動力的支持?？梢韵胂?，未來猛士將在此基礎(chǔ)上，開發(fā)出適應(yīng)各種使用場景和需求的系列化產(chǎn)品。

參考目前消息，作為一款硬派越野，猛士M-Terrain的量產(chǎn)版的車身長度預(yù)計在5.2米左右，總質(zhì)量在3.5噸以下。但“大塊頭有好身手”，猛士擁有媲美超跑的加速性能，零百加速時間僅需4.2s，以及小于A級車的5.1m最小轉(zhuǎn)彎半徑。猛士電動越野是中國首個搭載后輪線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的越野品牌，可實現(xiàn)“蟹行”模式，讓車輛在特殊路段橫向行駛；輪邊扭矩超過16000N·m，最大爬坡度可達100%。從猛士官方最新發(fā)布的阿拉善試驗視頻中可以看到，試驗車有直爬天坑的實力，沖沙性能令人期待。

據(jù)悉，新車在智能化上同樣硬核，還支持代客泊車、無人機伴飛、安防系統(tǒng)等前沿科技，在可玩性與越野能力上做了不少加法。結(jié)合這一系列技術(shù)成果不難看出，用戶場景化、個性化需求的兌現(xiàn)，正是猛士的技術(shù)研發(fā)方向。以客戶為本，拓展想象，令猛士開辟了電動硬派越野這條路，而實現(xiàn)這一切，不僅需要高水平的創(chuàng)新力，在硬件上取得突破性進展，更需要強大的軟件開發(fā)和運用能力，這將決定猛士能走多遠。

在電動越野路上率先探索

隨著汽車消費趨勢的改變、制造過程的更新和商業(yè)模式的變革，整個汽車產(chǎn)業(yè)都處于前所未有的變局中，新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)為突破口，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對我國而言既是機遇，也是挑戰(zhàn)。

近年來，中國品牌借力新能源、智能化取得不錯的成績，紛紛發(fā)力細分品類，謀求自主品牌高端化發(fā)展，前有造車新勢力沖擊電動豪華轎跑市場，后有中國品牌發(fā)力電動硬派SUV。而敢于亮劍本身，便是最好的證明。

在實現(xiàn)汽車強國的路上，猛士與眾多中國自主品牌一樣，都在奮力奔跑，實現(xiàn)多點布局，致力于在國際競爭中贏取更多的話語權(quán)和市場。至于能否成為美媒觀點中悍馬EV的對手，相信時間自會證明一切。