覆巢之下無完卵！

不管你承不承認(rèn)，從當(dāng)下中國汽車市場的態(tài)勢來看，合資品牌的沒落是遲早的。這其中，也包括一向傲慢的日系。不信？咱們看看近期的數(shù)據(jù)。

日前，日本三大汽車制造商豐田、本田、日產(chǎn)均公布2022年11月在華銷量，其中豐田同比下滑18.4%，本田同比下滑42.8%。最令人意外的是日產(chǎn)，其11月銷量格外慘淡，包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三大品牌，銷量僅4.53萬輛，同比下滑52.5%。

也許有朋友會(huì)說，一個(gè)月賣了接近5萬輛，這成績還不錯(cuò)嘛！好吧，繼續(xù)上數(shù)據(jù)。2019年時(shí)，日產(chǎn)中國累計(jì)銷量154.69萬；，2020年有所下跌，但也有145.67萬輛；到了2021年，僅剩下138.15萬輛。那今年呢？2022年前11月日產(chǎn)中國累計(jì)銷量97.47萬輛，同比下滑20.2%，其中東風(fēng)日產(chǎn)乘用車為83.54萬輛，同比下滑19.1%。

問題來了，日系品牌為何會(huì)下滑？日產(chǎn)又為何是那個(gè)最慘的？

這兩個(gè)問題并不難回答。自主品牌的崛起和消費(fèi)日益高端化的趨勢決定了，合資品牌夾在中間，很難“做人”；至于日產(chǎn)，單靠軒逸一款車苦苦支撐，本身就缺乏硬起來的底氣，所以，如果銷量大幅下滑，一定跟軒逸有著莫大的關(guān)系。

事實(shí)的確如此。從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，身為東風(fēng)日產(chǎn)的銷量“扛把子”，1-11月，軒逸累計(jì)銷量38.87萬輛，同比下滑16.0%。其中11月銷量僅2.22萬輛，同比下滑47.9%，近乎腰斬。慶幸的事，榜首的位置沒有丟，也算給東風(fēng)日產(chǎn)保住了一絲顏面。但是，如果注意到比亞迪秦的銷量，不知道軒逸會(huì)不會(huì)害怕。此外，天籟和逍客的銷量也不好看，分別為6880輛、6685輛，都未能破萬。

正如小編所預(yù)料的那般，一旦軒逸的銷量出現(xiàn)點(diǎn)問題，那東風(fēng)日產(chǎn)銷量將會(huì)全線崩盤。這一點(diǎn)，在之前的文章中，小編也多次提醒過高國林總?？雌饋?，東風(fēng)日產(chǎn)也好，高總也罷，都沒聽進(jìn)去啊！

問題又來了，東風(fēng)日產(chǎn)為何會(huì)跌跌不休呢？綜合來看，大概率還是產(chǎn)品的問題。軒逸咱就不提了，至少還占著銷量冠軍榜，不妨說說新登場的兩款車。

先說說天籟吧！作為中期改款車型，新款天籟最大的變化是外觀。采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)力方面依舊搭載2.0T/2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這一變化，只能這么評(píng)價(jià)。該換的沒換，不該變的瞎變。動(dòng)力系統(tǒng)提升一下多好，非得把經(jīng)典的外觀改的很平庸。結(jié)果就是，銷量下滑。從9月的14447輛下滑至11月的6880輛。天籟在一次次刷新自己銷量下滑的新紀(jì)錄。

至于ARIYA艾睿雅，作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下首款純電SUV，這款車總覺得有些可笑、可悲。市場指導(dǎo)價(jià)高達(dá)27.28-34.28萬元，就問高國林總，有這錢，為啥要選擇你呢？事實(shí)也是如此，上市第一個(gè)月，ARIYA艾睿雅銷量456輛，而11月更是慘淡到387輛。

寫于后面

新車不給力，老款在萎靡。就問東風(fēng)日產(chǎn)，是不是最危險(xiǎn)的時(shí)候已經(jīng)到來了呢？無論如何，伴隨國產(chǎn)汽車品牌的快速崛起和汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的大趨勢，留給東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌的時(shí)間已經(jīng)不多了。

不信？咱們走著瞧！