《EV車偵所》，車爾摩斯全新欄目，電動(dòng)偵探“沒(méi)溜兒”跟您聊聊新能源的那些事。

“我相信總有一天可以用水來(lái)作燃料，組成水的氫和氧可以單獨(dú)地或合在一起來(lái)使用，這將為熱和光提供無(wú)限的來(lái)源，所供給光和熱的強(qiáng)度是煤炭所無(wú)法達(dá)到的，水將是未來(lái)的煤炭?！?/em>

——科幻小說(shuō)《神秘島》中的預(yù)言

說(shuō)到新能源，可能大家第一時(shí)間想到的就是：這兩年國(guó)內(nèi)大小新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企之間廝殺相當(dāng)激烈的純電動(dòng)汽車。

然而，純電動(dòng)汽車也暴露出很多問(wèn)題，比如說(shuō)續(xù)航里程問(wèn)題、充電時(shí)間問(wèn)題、環(huán)保問(wèn)題、保值率問(wèn)題（部分問(wèn)題解答，已經(jīng)在前幾期文章發(fā)布過(guò)，有興趣可以點(diǎn)擊傳送門：世道變壞，是從發(fā)展新能源汽車開(kāi)始的？）雖然一直在給大家“推崇”純電動(dòng)汽車，但是沒(méi)溜兒認(rèn)為，目前純電動(dòng)汽車最好的出行場(chǎng)景就是市區(qū)代步，想要長(zhǎng)途出行，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力！

諸多問(wèn)題在純電動(dòng)汽車上暴露無(wú)遺，氫能源汽車（氫燃料電池汽車）能成為電動(dòng)汽車的遮丑布嗎？本期EV車偵所，將重點(diǎn)與大家探討氫能源汽車。

什么是氫能源汽車？

氫能源汽車是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。氫能源汽車分為兩種，氫內(nèi)燃機(jī)汽車(HICEV)和氫燃料電池汽車(Fuelcellvehicle-FCEV)。

目前，發(fā)展較快的為氫燃料電池汽車，與純電動(dòng)汽車相比，氫燃料汽車加氣速度更快，續(xù)航里程也更持久。

日系的“殺招”，誰(shuí)在陪豐田玩？

熟悉豐田或者日系的朋友都清楚，日系的純電動(dòng)車型屈指可數(shù)，其中豐田專注于自己的混動(dòng)技術(shù)。

如果說(shuō)電動(dòng)汽車、插電混合汽車是新能源的左膀，那么氫燃料電池汽車則是新能源的右臂。

2017年12月18日，豐田對(duì)外釋放了一項(xiàng)電動(dòng)化車型計(jì)劃。豐田宣布：到2020年，將推出10款純電動(dòng)車型；到2025年，旗下所有車型均將推出電動(dòng)版；到2030年，該公司超過(guò)1000萬(wàn)輛的總體銷量至少一半是新能源汽車。其中，純電動(dòng)要超過(guò)100萬(wàn)輛。

豐田的電動(dòng)化戰(zhàn)略，沒(méi)有氫燃料電池汽車嗎？

豐田汽車社長(zhǎng)章男說(shuō)：“氫燃料汽車是豐田未來(lái)非常關(guān)鍵的一部分?！睆?992年開(kāi)始研發(fā)，豐田在1996發(fā)布了首款FCEV，并在2002年率先在北美市場(chǎng)銷售豐田FCHV車型。而2014年12月量產(chǎn)上市的Mirai已是豐田的“第五款”燃料電池車型。

豐田旗下的氫能源汽車Miral，加注氫燃料只需3分鐘，可實(shí)現(xiàn)最大續(xù)航里程650公里。

氫能源車產(chǎn)業(yè)吸引了越來(lái)越多的車企關(guān)注，入局氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的不止豐田，本田也是其中之一。

本田旗下的Clarity氫能源車，更是加注氫燃料3分鐘，就可實(shí)現(xiàn)最大續(xù)航里程750公里。

對(duì)于氫能源汽車這個(gè)領(lǐng)域，奔馳、寶馬、奧迪也是不甘落后：

奔馳在去年發(fā)布奔馳GLC-Fuel Cell插電式氫能源車型；

寶馬計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)，推出一款全新氫燃料電池車，并將小規(guī)模投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2021年上市；

奧迪表示將加大氫燃料電池車電池方面的投入，并在今年年底推出氫燃料電池車的原型，在2021年之前批量生產(chǎn)氫燃料電池車；

氫燃料電池車到底是一款什么樣的車型？我們拿現(xiàn)代氫能源車Nexo舉例

談新能源汽車?yán)@不開(kāi)的話題—環(huán)保

如今市面上見(jiàn)得著的氫燃料電池汽車，都采用了質(zhì)子交換膜技術(shù)路線，通過(guò)一張電解質(zhì)薄膜將氫氣分離為氫離子與電子，氫離子穿過(guò)薄膜與氧結(jié)合生成水，而電子則繞道形成定向運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生電流。

應(yīng)用該技術(shù)推進(jìn)的汽車，堪稱環(huán)保的典范，這種車排出的“尾氣”——實(shí)質(zhì)是水，甚至可以直接飲用。

談新能源汽車躲不開(kāi)的坎—續(xù)航

韓國(guó)現(xiàn)代公司旗下的氫能源車Nexo于2018年底在北美上市，續(xù)航里程可達(dá)850公里。作為ix35 FCV的換代車型，外觀上來(lái)說(shuō)還是和ix35有明顯差別的，在前臉上，可以看到一個(gè)倒梯形的進(jìn)氣格柵，這點(diǎn)與大多數(shù)電動(dòng)車相異，因?yàn)殡妱?dòng)車由于電池組位置問(wèn)題通常是將進(jìn)氣格柵封閉起來(lái)的。在進(jìn)氣格柵的上方，可以看到一條貫穿式LED前大燈，整體感覺(jué)非常時(shí)尚。

整體風(fēng)格上采用了金屬的內(nèi)飾風(fēng)格，并且被稱之為"太空艙"。不同于大多數(shù)車型的中控屏越做越大，而按鍵越來(lái)越少的設(shè)計(jì)，Nexo保留了相當(dāng)一部分實(shí)體按鍵，并與檔位處于同一平面。

談新能源汽車避不開(kāi)的坑—充電時(shí)間

目前，這臺(tái)車的起售價(jià)為6萬(wàn)美元，可實(shí)現(xiàn)五分鐘的充氫時(shí)間后，這臺(tái)車可以續(xù)航850公里。眾所周知，純電動(dòng)車在冬天會(huì)大幅縮短續(xù)航里程，而氫能源車幾乎不受影響，并且在零下三十度內(nèi)都可使用，此外，氫能源車的電動(dòng)系統(tǒng)也非常安靜，幾乎是聽(tīng)不到聲音的。在百公里加速上，Nexo的成績(jī)并不突出，9.2秒的成績(jī)只能算是中庸。

談新能源汽車不想趟的雷—安全問(wèn)題

很多人聽(tīng)到氫氣首先會(huì)想到氫氣所蘊(yùn)含的巨大能量，恐怕氫能源汽車是行走的炸彈。首先，氫氣具有相比于乙炔、丙烷、天然氣等氣體所都不具備的浮力和擴(kuò)散性。簡(jiǎn)而言之，就是氫氣一旦泄露，其會(huì)很快上升并向各個(gè)地方擴(kuò)散，使得濃度難以達(dá)到爆炸所需濃度。

其次，氫氣的爆炸能量是常見(jiàn)燃?xì)庵凶畹偷模瑑H為汽油氣的1/22，氫氣自身的危險(xiǎn)性遠(yuǎn)小于汽油。

最后，為了防止小概率事件發(fā)生引發(fā)爆炸，工信部對(duì)氫燃料電池制定了非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)：儲(chǔ)氣罐標(biāo)準(zhǔn)、車載過(guò)溫報(bào)警、車載起火防護(hù)、車載過(guò)壓保護(hù)、車載過(guò)流保護(hù)、車載氫氣泄漏監(jiān)控等。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，燃料電池的工作方式與內(nèi)燃機(jī)一樣，電池發(fā)電部分和儲(chǔ)能部分是分開(kāi)的，出現(xiàn)問(wèn)題只要把氫氣和電池切斷，燃料電池就不會(huì)燃燒和爆炸。

談新能源汽車不得不說(shuō)的問(wèn)題—成本

氫燃料電池汽車這么好，為何不大力發(fā)展？首要原因就是成本問(wèn)題，加氫站的成本太高，國(guó)內(nèi)又沒(méi)有企業(yè)專門研究氫能源車，一個(gè)氫氣泵的成本就在250萬(wàn)美元左右，即使真的投入使用，可能也不會(huì)比燃油車便宜。

有人說(shuō)，未來(lái)一定是氫能源（燃料電池）的天下，純電動(dòng)汽車受電池技術(shù)的影響難以突破，在歷史的長(zhǎng)流中，這塊遮丑布必將被撕下、被遺棄。但沒(méi)溜兒不這么認(rèn)為，純電動(dòng)汽車在特定的使用場(chǎng)景，表現(xiàn)還是差強(qiáng)人意的。

所以，未來(lái)應(yīng)該是純電動(dòng)汽車、插電混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車在新能源這個(gè)領(lǐng)域三分天下，同臺(tái)競(jìng)技，互相制衡！