又是一年3·15 哪些車企又要“瑟瑟發(fā)抖”？
每一年的3·15晚會，汽車行業(yè)可以說是重災區(qū)，明晚，多少公關們又會不安地守在電視機前？
不久前，中國消費者協(xié)會發(fā)布了《2018年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》，統(tǒng)計過去一年在中國銷售的各大汽車品牌用戶投訴情況。數(shù)據(jù)顯示，2018年汽車產(chǎn)品的投訴量達到19283件，相比上一年下降了5.8%，共受理汽車相關消費投訴17773件，受理率為92.17%。
從品牌分布來看，幾乎市面熱銷的品牌都有波及，投訴量前十名分別為：比亞迪（649）、奔馳（550）、寶馬（542）、別克（536）、奧迪（474）、一汽大眾（409）、長安福特（408）、東風日產(chǎn)（407）、上汽大眾（403）和東風本田（397）。
當然，看質量如何，不能僅關注投訴量，因為這與車企的銷量和規(guī)模都是密切相關的，不過這其中確實有幾家企業(yè)，是質量黑名單的?？汀?/span>
今年2月，東風日產(chǎn)共售出新車59,184輛，同比增長1.8%，創(chuàng)下了2月最佳銷量記錄。
但近兩年，在各類汽車投訴網(wǎng)站中，都能看到東風日產(chǎn)的身影，這也與東風日產(chǎn)銷量的高速增長形成了鮮明的對比。
日產(chǎn)逍客作為一款經(jīng)典小型SUV，近年來因“質量門”爆發(fā)被眾多消費者詬病。關于逍客“發(fā)動機、變速器漏油抖動”、“剎車制動失靈”等故障成為車主投訴的焦點。東風日產(chǎn)的CVT變速箱也存在“隱患”，歷年來也被車主重點投訴。
如今，日系汽車制造商多年經(jīng)營的“精工制造”的名聲遭遇了前所未有的沖擊。東風日產(chǎn)投訴率居高不下，以及“核心部件”的缺陷，也直接暴露了日產(chǎn)在“品控”方面的短板。
長安福特，曾經(jīng)在乘用車企業(yè)銷量榜單中還名列前茅，不過剛剛過去的2月份，這家美系合資公司僅僅交出了6799輛的成績單。除了營銷、車型布局等戰(zhàn)略方向上的問題，質量下滑，也是讓長安福特銷量下滑的重要原因。
從車質網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，僅2019年2月長安福特的投訴就多達120起，有關發(fā)動機漏油、拉缸、異響等投訴就多達57起，其中，應用于?？怂?、蒙迪歐上的1.5T發(fā)動機成了重點。有車主發(fā)現(xiàn)自己的車在行駛過程中動力突然明顯減弱，發(fā)動機加速干吼無力，冷車啟動后排氣筒冒藍煙，還有明顯的機油燃燒氣味。
除了各種質量投訴外，還有不少來自服務方面的投訴。
為了重回長安福特的輝煌，長安福特制定并推出了“2025計劃”，計劃到2025年推出50款新車型以及15款全新電動車型，這固然是好事，不過目前，多款車型產(chǎn)品力不足而引發(fā)的車主投訴增多，才是長安福特急需解決的事情。
上汽通用作為美系車代表品牌，其投訴量和問題卻一直居高不下。
其中，最受詬病的就是別克英朗。上汽通用別克英朗2018年全年共計銷售261920輛，在緊湊型轎車領域已經(jīng)排至第11名，作為曾經(jīng)的銷冠王，別克英朗這幾年跌落速度較快。
關于它的主要投訴，集中在轉向系統(tǒng)卡滯，發(fā)動機漏油、抖動、異響。究其原因，2018款別克英朗換裝三缸發(fā)動機可能是最主要的因素。
除了個別車企，整個新能源汽車市場，也是消費者投訴的主要陣地。
新能源車的質量問題從頻發(fā)的召回中可見一斑。例如，用戶反映的動力電池問題有電量虛標造成續(xù)駛里程不足、低溫無法快充等，都是一些給用戶使用新能源汽車帶來實際困擾的問題。
針對質量問題，新能源汽車的召回事件頻出：2018年包括力帆、眾泰、路虎、華晨寶馬、北汽新能源、江淮汽車等車企召回了包括純電動車和插電式混合動力車的新能源車輛。此外，特斯拉也召回部分進口Model S系列汽車。
未來，新能源汽車市場正從政策驅動向“政策+市場”雙驅動加速轉變。新能源汽車市場崛起，大潮退去，核心技術欠缺的企業(yè)面臨被市場清除的風險，新能源汽車市場的洗牌速度將進一步加劇。
除了質量問題，售后服務的投訴主要包括：不履行三包義務、不履行售后承諾、售后在三包期內(nèi)收費修理以及經(jīng)營者變動導致無法正常履行售后服務等；合同問題的投訴主要包括：訂金糾紛、合同違約、不平等格式條款等。
汽車作為我國大多數(shù)家庭的大宗消費品，質量、服務等問題，直接牽扯企業(yè)的品牌影響力，中國汽車市場已經(jīng)走過了 “粗制濫造”的野蠻階段，開始朝著精細化全方面發(fā)展，完全規(guī)避十分困難，但如何避免同樣的質量問題重復發(fā)生，是每一個車企必須思考的問題。
