過(guò)去幾年，汽車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了一個(gè)白熱化的階段，特別是在智能科技層面和配置層面，從新勢(shì)力們將智能科技、配置帶到一個(gè)新高度開(kāi)始，為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出無(wú)論自主品牌還是合資品牌都開(kāi)始在這一層面不斷加碼。

很多時(shí)候我們談?wù)撝悄芸萍?，德系車型仿佛都沒(méi)啥能加入話題的條件，但這種局面總會(huì)有人要來(lái)打破?，F(xiàn)在，一汽-大眾全新探岳的誕生，宣告了德系破局者的到來(lái)。全新探岳的這次升級(jí)，后發(fā)先至，標(biāo)配堪比頂配，讓德系車型也具備了智能科技的鮮明標(biāo)簽。并且它的提升絕不止于這兩個(gè)層面，全新探岳是如何成為德系破局者的？我們往下看。

以未來(lái)為基調(diào)的設(shè)計(jì)進(jìn)階

一汽-大眾全新探岳既然是全面煥新，在最為直觀的設(shè)計(jì)層面自然會(huì)做出調(diào)整。長(zhǎng)久以來(lái)，外觀設(shè)計(jì)大概率決定了一部車是否可以一眼吸睛，全新探岳整體設(shè)計(jì)雖未大變，但在細(xì)節(jié)上卻增添了許多未來(lái)感調(diào)性。采用了最新一代銳·智設(shè)計(jì)語(yǔ)言的全新探岳，其車頭的X峰巒式進(jìn)氣格柵，配上左右大燈連貫的天弓貫穿式格柵氛圍燈、發(fā)光VW徽標(biāo)，再與尾部十分有辨識(shí)度的貫穿式尾燈相呼應(yīng)，無(wú)疑為全新探岳平添了一份未來(lái)感。

要說(shuō)一汽-大眾為了提升全新探岳的吸睛能力，真的也沒(méi)少費(fèi)工夫，全新探岳本就擁有足夠硬朗的車身線條，若是輔以一些運(yùn)動(dòng)元素，很容易便能將“運(yùn)動(dòng)型男”的感覺(jué)給塑造出來(lái)，而一汽-大眾也真的這樣做了。他們?yōu)槿绿皆溃易澹┘尤肓巳翿-Line前臉，并應(yīng)用于部分全新探岳高端車型，夸張的飛翼保險(xiǎn)杠造型以及前格柵上的R字標(biāo)識(shí)繼承了大眾品牌R-Line整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，將運(yùn)動(dòng)感體現(xiàn)的淋漓盡致，這不僅增加了全新探岳的吸睛能力，同時(shí)也在一定程度上拓寬了它的受眾群體，實(shí)可謂一舉兩得。

駕控性能再度升級(jí)

國(guó)人對(duì)SUV的喜愛(ài)，來(lái)源于SUV能夠在自駕出游時(shí)憑借足夠好的通過(guò)性成為外出游玩的好幫手，而隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，只是通過(guò)性好已然無(wú)法完全滿足用戶需求，所以現(xiàn)在的SUV在性能層面也需要不斷提升才能滿足消費(fèi)者的需求。

一汽-大眾全新探岳目前仍舊沿用了1.4T、2.0T高低功率三套動(dòng)力組合，眾所周知的是，大眾的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)早已在一汽-大眾完成下線，而全新探岳就即將在明年初用上1.5T EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)，屆時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將和1.4T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)共同為用戶提供更多的動(dòng)力選擇，滿足用戶對(duì)靈活駕控和燃油經(jīng)濟(jì)性的多元需求。

說(shuō)到自駕出游，我們所在的長(zhǎng)春，每到冬季都十分考驗(yàn)車輛的穩(wěn)定性和操控性，在冰天雪地當(dāng)中，若擁有一套足夠優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)，能夠極大地提升行駛中的安全性，同時(shí)也能極大地增強(qiáng)駕駛者的信心。四驅(qū)版本的全新探岳本就擁有越野和雪地這兩個(gè)駕駛模式，在這兩個(gè)模式下，車輛的ESP以及四驅(qū)動(dòng)力分配都能夠以最適合當(dāng)前路況的模式進(jìn)行工作，無(wú)論操控性還是安全性，都能夠得到提升，況且全新探岳還有一套性能極佳的四驅(qū)系統(tǒng)做后盾。

全新探岳的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)擁有最新博格華納瀚德Haldex第6代四驅(qū)系統(tǒng)的加持，在極端情況下，這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)?00%的動(dòng)力傳遞到后軸，極大地提升了車輛的操控性能以及脫困性能，無(wú)疑與我們這里冬季駕車的需求十分契合。而同時(shí)，全新探岳的這套四驅(qū)系統(tǒng)，在正常行駛時(shí)會(huì)將90%-95%左右的動(dòng)力分配給前輪，日常行駛十分省油，誰(shuí)說(shuō)性能與經(jīng)濟(jì)性不可兼得？

智能科技迎來(lái)大進(jìn)化

汽車工業(yè)的未來(lái)一定會(huì)朝著更智能的方向去發(fā)展，這已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，同樣，這個(gè)時(shí)代下的消費(fèi)者對(duì)智能科技的需求也日益增加，對(duì)于車載智能科技的要求也逐漸苛刻，現(xiàn)在一部車要想在智能科技層面滿足消費(fèi)者，門檻越來(lái)越高。

一汽-大眾自然也深知這一點(diǎn)，所以這次，為了讓全新探岳能夠在智能科技層面達(dá)成領(lǐng)先，一汽-大眾將全新探岳這次的升級(jí)重心放在了智能科技層面，比如包含IQ.Drive智駕管家、IQ.智慧互聯(lián)系統(tǒng)、IQ.Light靈眸矩陣在內(nèi)的IQ.科技的搭載，就是全新探岳的殺手锏。

當(dāng)下使用最頻繁的智能科技配置一定是關(guān)于人機(jī)交互的，全新探岳在這個(gè)層面有著IQ.智慧互聯(lián)系統(tǒng)的加持，IQ.智慧互聯(lián)系統(tǒng)這兩年不斷更新升級(jí)，整體的便利性以及實(shí)用性已經(jīng)到了一個(gè)十分優(yōu)秀的程度。它能夠?yàn)橛脩籼峁┸囕v控制、信息查詢、在線導(dǎo)航、語(yǔ)音交互等一系列功能，除了能讓用戶通過(guò)手機(jī)APP進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和查看車輛之外，在車內(nèi)的人機(jī)交互也提升到了一個(gè)新的層次，常用的語(yǔ)音控制、車載娛樂(lè)都達(dá)到了目前的領(lǐng)先水準(zhǔn)。

當(dāng)然，對(duì)于駕駛者而言，能夠減輕駕駛負(fù)擔(dān)或是增加駕駛安全性的功能或許才是他們的心頭好，在這一層面全新探岳也能夠滿足需求。全新探岳搭載的IQ. Drive 智駕管家擁有L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能，它集成了Travel Assist全速域駕駛輔助、高級(jí)自適應(yīng)巡航、前部防碰撞自動(dòng)剎車、車道保持輔助等多個(gè)系統(tǒng)，不但能在日常通勤中減少駕駛者的駕車負(fù)擔(dān)，更能夠在一定程度上降低事故發(fā)生的概率。

而其實(shí)全新探岳搭載的IQ. Drive，其全面性也可圈可點(diǎn)，一般而言，L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)通常在通暢路況條件下才堪一用，但I(xiàn)Q. Drive在Traffic Jam Assist 交通擁堵輔助系統(tǒng)和Stop&Go功能的加持下，即便遇到擁堵路況，系統(tǒng)也能夠輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車。這一切都要?dú)w功于Travel Assist全速域駕駛輔助，它能夠讓車輛在0-210km/h的全速域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)駕駛輔助，全新探岳在這一層面可以說(shuō)是遙遙領(lǐng)先。

全新探岳搭載的IQ.科技自然不會(huì)少了IQ. Light靈眸矩陣的存在，全新探岳所擁有的IQ. Light靈眸矩陣，其AFS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能能夠照亮車頭還沒(méi)有朝向的位置，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中提前看清所要駛向的地方的路面狀況，更方便做出預(yù)判。同時(shí)MDFS智能動(dòng)態(tài)大燈輔助不僅能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)遠(yuǎn)近光調(diào)整，還能對(duì)燈光照射范圍和強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)整。我們北方的冬季，天總是黑得較早，這也讓日常駕駛增添了不少夜間行駛的時(shí)間，對(duì)我們這邊的駕駛者而言，IQ. Light靈眸矩陣無(wú)疑是一件“神器”，既能減輕操作負(fù)擔(dān)，又能提升安全性，非常實(shí)用。

結(jié)合全新探岳在智能科技層面的提升來(lái)看，IQ.科技的加持已經(jīng)讓它成為了所處級(jí)別中的佼佼者，更難能可貴的是，現(xiàn)在選擇全新探岳的消費(fèi)者，都能享受到IQ.科技帶來(lái)的利好，這也是我接下來(lái)要說(shuō)到的，全新探岳擁有的極具誠(chéng)意的標(biāo)配。

誠(chéng)意標(biāo)配造就超高性價(jià)比

汽車歸根結(jié)底是一個(gè)消費(fèi)品，最近幾年消費(fèi)者在買車這件事上，表現(xiàn)出了越來(lái)越務(wù)實(shí)的態(tài)度，人們更傾向于花同樣的錢買到更多的東西，而非去為某些虛無(wú)縹緲的“溢價(jià)屬性”買單，而一汽-大眾為全新探岳帶來(lái)的堪比頂配的標(biāo)配正好能夠滿足消費(fèi)者的這一需求。

全新探岳做到了很多以高配置著稱的自主品牌的車型都沒(méi)做到的事，前面說(shuō)到的IQ.科技中的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、車機(jī)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)功能等等，全新探岳做到了全系標(biāo)配，也就是說(shuō)，只要是選擇全新探岳的消費(fèi)者，都能享受到大眾最新的智能科技配置帶來(lái)的利好。

現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)于駕乘舒適的需求也在日益增加，全新探岳自然也能讓用戶更全方位地體驗(yàn)舒適的駕乘感受。全系標(biāo)配的方向盤加熱，對(duì)我們北方的用戶而言，絕對(duì)是不可或缺的配置之一，而由于冬季氣溫低，車窗長(zhǎng)時(shí)間緊閉，全新探岳擁有的帶有Clean Air 3.0 空氣凈化的三區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)也絕對(duì)是我們的心頭好，既能享受新鮮空氣，又能感受舒適的體感溫度。

對(duì)于全新探岳的車內(nèi)乘員而言，乘坐舒適度是絕對(duì)無(wú)須擔(dān)心的，主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅前后/靠背調(diào)節(jié)，都是全系標(biāo)配，空間和坐姿都能隨心所欲進(jìn)行調(diào)整。而同時(shí)，后排座椅的前后調(diào)節(jié)幅度達(dá)到了18cm，并且靠背可按照4/2/4進(jìn)行比例放倒，這樣一來(lái)全新探岳的車內(nèi)空間利用率就得到了極大的提升，載人時(shí)向后調(diào)節(jié)獲取更大的腿部空間；儲(chǔ)物時(shí)向前調(diào)節(jié)，配合能夠上下兩級(jí)調(diào)節(jié)的行李箱底板，能夠換取更充足的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性堪稱同級(jí)頂尖。

不僅如此，全新探岳在便利性層面的配置上也毫不含糊，無(wú)鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)、感應(yīng)式電動(dòng)尾門（帶有位置記憶）等配置進(jìn)行全系標(biāo)配，無(wú)疑是十分懂得消費(fèi)者的需求，無(wú)論用戶是否攜行李上車，都能享受到這些配置帶來(lái)的便利。整體而言，在眾多高品質(zhì)標(biāo)配的支撐下全新探岳已然成為了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中性價(jià)比極高的車型。

寫在最后

看到這里，相信很多人都已經(jīng)明白了為何全新探岳能夠成為德系破局者，以往的德系車型，并未將重心放在在配置和智能科技層面，這個(gè)時(shí)代消費(fèi)者對(duì)于配置的需求在持續(xù)激增，在這個(gè)時(shí)候選擇與消費(fèi)者的需求站在同一陣線才是正確的選擇，一汽-大眾順勢(shì)而為，后發(fā)先至，以標(biāo)配堪比頂配的全系超值配置和搭載的超值智能科技，為自己贏得了車圈話語(yǔ)權(quán)，坐實(shí)了德系破局者的稱號(hào)，這樣一部可以大談標(biāo)配、大談智能科技的德系SUV，你愛(ài)了嗎？