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相比傳統(tǒng)燃油車,電動(dòng)車的保值率是普遍偏低的,而這種情況在早期豪華品牌純電車型中尤為明顯,例如捷豹在2018年就曾引入過(guò)一款純電SUV——捷豹I-PACE,當(dāng)時(shí)新車的賣價(jià)在60-70萬(wàn)元左右,而僅僅過(guò)了2年多的時(shí)間,我們?cè)诙周囀袌?chǎng)上發(fā)現(xiàn)捷豹I-PACE的二手車賣價(jià)普遍在26萬(wàn)元左右。不過(guò),捷豹I-PACE畢竟是豪華品牌SUV,車輛的豪華品質(zhì)、動(dòng)力水準(zhǔn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,那么作為二手車買家,花26萬(wàn)買捷豹I-PACE的二手車劃算嗎?
新車賣價(jià)近70萬(wàn),2年半殘值剩26萬(wàn)?
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從國(guó)內(nèi)純電汽車的發(fā)展時(shí)間線來(lái)看,捷豹I-PACE在國(guó)內(nèi)推出的時(shí)間算比較早的,在2018年期間它也沒(méi)有遇到太多豪華品牌對(duì)手,只不過(guò)較高的定價(jià)讓多數(shù)消費(fèi)者望而卻步,因此它的銷量始終不高,產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)也屬于偏小眾的那一類。
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根據(jù)我們調(diào)查情況來(lái)看,目前市面上捷豹I-PACE二手車以2018款車型為主,同時(shí)還有少量2020款車源,車齡在2-3年左右,不算特別長(zhǎng)。另外,捷豹I-PACE二手車的里程數(shù)也普遍較低,大多都在3萬(wàn)公里以內(nèi),因此可以預(yù)見(jiàn)車況應(yīng)該都挺好。在具體的價(jià)格上,2018款 EV400 S車齡2年半,里程數(shù)1.6萬(wàn)公里,二手車賣價(jià)為26萬(wàn)多元;同樣2018款 EV400 S車齡2年半,里程數(shù)3萬(wàn)公里,二手車賣價(jià)為23萬(wàn)多元;少數(shù)2020款車型的賣價(jià)會(huì)在30萬(wàn)元左右。而這些車源的新車指導(dǎo)價(jià)都要超過(guò)60萬(wàn)元,落地價(jià)甚至在70萬(wàn)元左右,如此看來(lái),捷豹I-PACE的兩年保值率大概只有40%左右。
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值得一提的是,捷豹I-PACE看似保值率不高,但其實(shí)當(dāng)年終端售價(jià)上它是有相當(dāng)大折扣的,例如之前上海全系捷豹I-PACE就曾過(guò)打出5.1折進(jìn)行銷售,也就是新車降價(jià)幅度超過(guò)30萬(wàn)元,換句話說(shuō),如果以當(dāng)初買車享受到30萬(wàn)元優(yōu)惠,再來(lái)看到2年多車齡的捷豹I-PACE二手車只賣26萬(wàn)元左右,那么保值率就沒(méi)有那么夸張了,甚至可以說(shuō)保值率不錯(cuò)。
豪華、駕控都在線,只是不到500km純電續(xù)航偏短
早在2018年,捷豹路虎就宣布要進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,并且曾提到要到2020年所有發(fā)布的新車都實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,但從銷量表現(xiàn)上看,捷豹似乎還沒(méi)有找到正確的發(fā)展方向。而作為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán),捷豹I-PACE的產(chǎn)品力也是優(yōu)缺點(diǎn)明顯。
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作為一輛純電SUV,捷豹I-PACE 整體設(shè)計(jì)沒(méi)有完全脫離捷豹家族式風(fēng)格,中網(wǎng)樣式依舊存在,沒(méi)有和其它純電車型一樣設(shè)計(jì)成封閉式,因此一眼就可以看出它是一臺(tái)捷豹,這樣做的好處自然是辨識(shí)度很高,但相應(yīng)的帶給消費(fèi)者的新鮮感要差一點(diǎn)。
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捷豹I-PACE車長(zhǎng)接近4.7米,不算長(zhǎng),但軸距達(dá)到了2990毫米,再加上車身本就比較低矮,因此看起來(lái)十分運(yùn)動(dòng)、低趴。與此同時(shí),捷豹I-PACE還有不少空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),能夠有效降低風(fēng)阻,這一點(diǎn)對(duì)于提升續(xù)航有較大幫助。
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捷豹I-PACE作為豪華品牌SUV,座艙營(yíng)造出了應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)豪華效果,大面積皮質(zhì)包裹、烤漆面板、金屬按鍵、細(xì)膩的撞色雙針縫線,相比特斯拉Model Y這樣的“毛坯房”內(nèi)飾,要領(lǐng)先好幾個(gè)檔次。另外,捷豹I-PACE在座艙內(nèi)部還增加了不少科技功能,例如標(biāo)配InControl智能系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航軟件云端更新、獲取充電站信息、尋找附近停車位以及緊急救援等一系列功能,并支持Apple CarPlay系統(tǒng),此外駕駛輔助系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電、疲勞檢測(cè)也均有配備,當(dāng)然,如果你以新勢(shì)力的智能科技水準(zhǔn)去衡量捷豹I-PACE,那么它還是有些落后的,功能不算豐富,但好在也夠用。
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在動(dòng)力續(xù)航方面,捷豹I-PACE全系搭載前后雙電機(jī)四驅(qū),電機(jī)總功率達(dá)到294kW,零百加速時(shí)間為4.8秒,雖然加速表現(xiàn)不及特斯拉Model Y“高性能版”,但對(duì)比其它版本還是要更強(qiáng)勁一些,而這樣的動(dòng)力水準(zhǔn)也絕對(duì)可以帶來(lái)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn),算得上一個(gè)優(yōu)勢(shì)。而在純電續(xù)航方面,捷豹I-PACE似乎有些不夠看,2018款和2020款NEDC純電續(xù)航都只有456km,要知道這可是一輛售價(jià)60-70萬(wàn)元的豪華純電SUV,所以也難怪這款車賣不好了。但話說(shuō)話來(lái),如果用戶不喜歡Model Y的那種極簡(jiǎn)風(fēng)格,對(duì)于智能化要求也不高,那么只要能夠接受捷豹I-PACE不到500km的純電續(xù)航,那么花26多買臺(tái)品質(zhì)不錯(cuò)小眾SUV,也算一個(gè)標(biāo)新立異的選擇。
總結(jié)
捷豹I-PACE有些小眾,但產(chǎn)品力特點(diǎn)鮮明,捷豹專屬的豪華運(yùn)動(dòng)感以及不錯(cuò)的動(dòng)力性能,相信會(huì)吸引追求小眾品牌用戶,更重要的是,新車賣60-70萬(wàn)元,2年多的二手車只要26萬(wàn)元左右,讓它看上去似乎還挺值。只是,捷豹I-PACE不到500km的續(xù)航水平實(shí)在有些短了,目前看來(lái)甚至有些不入流,再加上特斯拉Model Y新車價(jià)格也沒(méi)比捷豹I-PACE貴多少,所以我們相信這個(gè)預(yù)算下多數(shù)用戶還是會(huì)首選Model Y。