相比傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車的保值率是普遍偏低的，而這種情況在早期豪華品牌純電車型中尤為明顯，例如捷豹在2018年就曾引入過(guò)一款純電SUV——捷豹I-PACE，當(dāng)時(shí)新車的賣價(jià)在60-70萬(wàn)元左右，而僅僅過(guò)了2年多的時(shí)間，我們?cè)诙周囀袌?chǎng)上發(fā)現(xiàn)捷豹I-PACE的二手車賣價(jià)普遍在26萬(wàn)元左右。不過(guò)，捷豹I-PACE畢竟是豪華品牌SUV，車輛的豪華品質(zhì)、動(dòng)力水準(zhǔn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，那么作為二手車買家，花26萬(wàn)買捷豹I-PACE的二手車劃算嗎？

新車賣價(jià)近70萬(wàn)，2年半殘值剩26萬(wàn)？

從國(guó)內(nèi)純電汽車的發(fā)展時(shí)間線來(lái)看，捷豹I-PACE在國(guó)內(nèi)推出的時(shí)間算比較早的，在2018年期間它也沒(méi)有遇到太多豪華品牌對(duì)手，只不過(guò)較高的定價(jià)讓多數(shù)消費(fèi)者望而卻步，因此它的銷量始終不高，產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)也屬于偏小眾的那一類。

根據(jù)我們調(diào)查情況來(lái)看，目前市面上捷豹I-PACE二手車以2018款車型為主，同時(shí)還有少量2020款車源，車齡在2-3年左右，不算特別長(zhǎng)。另外，捷豹I-PACE二手車的里程數(shù)也普遍較低，大多都在3萬(wàn)公里以內(nèi)，因此可以預(yù)見(jiàn)車況應(yīng)該都挺好。在具體的價(jià)格上，2018款 EV400 S車齡2年半，里程數(shù)1.6萬(wàn)公里，二手車賣價(jià)為26萬(wàn)多元；同樣2018款 EV400 S車齡2年半，里程數(shù)3萬(wàn)公里，二手車賣價(jià)為23萬(wàn)多元；少數(shù)2020款車型的賣價(jià)會(huì)在30萬(wàn)元左右。而這些車源的新車指導(dǎo)價(jià)都要超過(guò)60萬(wàn)元，落地價(jià)甚至在70萬(wàn)元左右，如此看來(lái)，捷豹I-PACE的兩年保值率大概只有40%左右。

值得一提的是，捷豹I-PACE看似保值率不高，但其實(shí)當(dāng)年終端售價(jià)上它是有相當(dāng)大折扣的，例如之前上海全系捷豹I-PACE就曾過(guò)打出5.1折進(jìn)行銷售，也就是新車降價(jià)幅度超過(guò)30萬(wàn)元，換句話說(shuō)，如果以當(dāng)初買車享受到30萬(wàn)元優(yōu)惠，再來(lái)看到2年多車齡的捷豹I-PACE二手車只賣26萬(wàn)元左右，那么保值率就沒(méi)有那么夸張了，甚至可以說(shuō)保值率不錯(cuò)。

豪華、駕控都在線，只是不到500km純電續(xù)航偏短

早在2018年，捷豹路虎就宣布要進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并且曾提到要到2020年所有發(fā)布的新車都實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，但從銷量表現(xiàn)上看，捷豹似乎還沒(méi)有找到正確的發(fā)展方向。而作為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)，捷豹I-PACE的產(chǎn)品力也是優(yōu)缺點(diǎn)明顯。

作為一輛純電SUV，捷豹I-PACE 整體設(shè)計(jì)沒(méi)有完全脫離捷豹家族式風(fēng)格，中網(wǎng)樣式依舊存在，沒(méi)有和其它純電車型一樣設(shè)計(jì)成封閉式，因此一眼就可以看出它是一臺(tái)捷豹，這樣做的好處自然是辨識(shí)度很高，但相應(yīng)的帶給消費(fèi)者的新鮮感要差一點(diǎn)。

捷豹I-PACE車長(zhǎng)接近4.7米，不算長(zhǎng)，但軸距達(dá)到了2990毫米，再加上車身本就比較低矮，因此看起來(lái)十分運(yùn)動(dòng)、低趴。與此同時(shí)，捷豹I-PACE還有不少空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，能夠有效降低風(fēng)阻，這一點(diǎn)對(duì)于提升續(xù)航有較大幫助。

捷豹I-PACE作為豪華品牌SUV，座艙營(yíng)造出了應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)豪華效果，大面積皮質(zhì)包裹、烤漆面板、金屬按鍵、細(xì)膩的撞色雙針縫線，相比特斯拉Model Y這樣的“毛坯房”內(nèi)飾，要領(lǐng)先好幾個(gè)檔次。另外，捷豹I-PACE在座艙內(nèi)部還增加了不少科技功能，例如標(biāo)配InControl智能系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航軟件云端更新、獲取充電站信息、尋找附近停車位以及緊急救援等一系列功能，并支持Apple CarPlay系統(tǒng)，此外駕駛輔助系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電、疲勞檢測(cè)也均有配備，當(dāng)然，如果你以新勢(shì)力的智能科技水準(zhǔn)去衡量捷豹I-PACE，那么它還是有些落后的，功能不算豐富，但好在也夠用。

在動(dòng)力續(xù)航方面，捷豹I-PACE全系搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)，電機(jī)總功率達(dá)到294kW，零百加速時(shí)間為4.8秒，雖然加速表現(xiàn)不及特斯拉Model Y“高性能版”，但對(duì)比其它版本還是要更強(qiáng)勁一些，而這樣的動(dòng)力水準(zhǔn)也絕對(duì)可以帶來(lái)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，算得上一個(gè)優(yōu)勢(shì)。而在純電續(xù)航方面，捷豹I-PACE似乎有些不夠看，2018款和2020款NEDC純電續(xù)航都只有456km，要知道這可是一輛售價(jià)60-70萬(wàn)元的豪華純電SUV，所以也難怪這款車賣不好了。但話說(shuō)話來(lái)，如果用戶不喜歡Model Y的那種極簡(jiǎn)風(fēng)格，對(duì)于智能化要求也不高，那么只要能夠接受捷豹I-PACE不到500km的純電續(xù)航，那么花26多買臺(tái)品質(zhì)不錯(cuò)小眾SUV，也算一個(gè)標(biāo)新立異的選擇。

總結(jié)

捷豹I-PACE有些小眾，但產(chǎn)品力特點(diǎn)鮮明，捷豹專屬的豪華運(yùn)動(dòng)感以及不錯(cuò)的動(dòng)力性能，相信會(huì)吸引追求小眾品牌用戶，更重要的是，新車賣60-70萬(wàn)元，2年多的二手車只要26萬(wàn)元左右，讓它看上去似乎還挺值。只是，捷豹I-PACE不到500km的續(xù)航水平實(shí)在有些短了，目前看來(lái)甚至有些不入流，再加上特斯拉Model Y新車價(jià)格也沒(méi)比捷豹I-PACE貴多少，所以我們相信這個(gè)預(yù)算下多數(shù)用戶還是會(huì)首選Model Y。